靜偉

【摘 要】近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)的數(shù)量激增，大量施工密度較大的公路對(duì)路基的施工提出了新的要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，這就要求了施工單位需要通過(guò)謹(jǐn)慎嚴(yán)密的施工并制定好完善的施工措施進(jìn)行路基施工，同時(shí)及時(shí)按照嚴(yán)格的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。公路工程路基作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，施工質(zhì)量十分重要，路基整體施工水平和質(zhì)量決定了公路工程的使用壽命和日常使用狀況，以及后期施工能否順利進(jìn)行。本文首先對(duì)公路路基處理流程進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，然后就集中比較常見(jiàn)的公路路基處理方法進(jìn)行了討論，針對(duì)各種各種處理措施的施工要點(diǎn)做出了詳細(xì)的闡述。

【關(guān)鍵詞】路基施工 施工技術(shù) 處理質(zhì)量

路基的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)公路來(lái)說(shuō)起著非常重要的安全性決定作用，而路基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)更是直接影響路基的質(zhì)量。所以，合理的設(shè)計(jì)和科學(xué)的施工方法才能夠保證公路工程的質(zhì)量。公路工程路基施工的流程控制和具體施工措施的選擇和控制對(duì)公路建設(shè)具有十分重要的作用。本文就公路工程建設(shè)中的路基施工技術(shù)進(jìn)行了討論，希望能夠?qū)方ㄔO(shè)有所幫助。

1 公路路基處理流程

公路軟基的基本處理方法。在軟土路基的填筑過(guò)程中一方面要考慮好路基的穩(wěn)定性和路基可能存在的整體沉降。為了能夠保證軟土路基能夠正常發(fā)揮其正常的承載能力，發(fā)揮應(yīng)有的功效，合理的加固方法是十分必要的。在進(jìn)行加固的施工工藝和控制程序過(guò)程中要充分重視軟基的加工，施工技術(shù)工作人員需要嚴(yán)格按照施工規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格施工。在進(jìn)行軟基施工之前首先要搜集石頭和泥土，搜集完成后就近進(jìn)行堆放和質(zhì)量檢測(cè)，保證石頭的含泥量不超過(guò)五分之一，石塊顆粒直徑不超過(guò)實(shí)際壓實(shí)厚度的百分之六十七，盡量保證石料為頁(yè)巖等軟性或者極軟性巖，即強(qiáng)度小于20Mpa的巖石，以此保證巖層透水性的預(yù)先設(shè)定值。當(dāng)施工路段的地下水位較高或者地表徑流豐富時(shí)要在路基范圍內(nèi)設(shè)置3到4管型深溝進(jìn)行排水，同時(shí)要在滲溝的外側(cè)設(shè)置排水溝防止在路基范圍內(nèi)產(chǎn)生積水。之后要將搜集的石頭和泥土進(jìn)行逐級(jí)分層填筑，然后進(jìn)行分層壓實(shí)。從卸車(chē)到回填的過(guò)程要做的迅速而集中，同時(shí)從路基向兩側(cè)進(jìn)行擴(kuò)展，推土機(jī)在進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中要保證均勻和平整，首先使用推土機(jī)進(jìn)行均勻碾壓，然后使用12到15噸型號(hào)的光輪壓路機(jī)進(jìn)行均勻碾壓四次左右，在碾壓的過(guò)程中要做到碾壓的緩慢和平穩(wěn)，要注意因?yàn)槟雺悍绞讲划?dāng)而引起的土層反彈或者不均勻沉降。分層鋪墊的厚度要控制在五十厘米左右，在壓實(shí)之前要將沙粒和泥土等細(xì)小的骨料對(duì)石塊之間的空隙進(jìn)行填筑以保證路基面的平整。

2 具體公路路基處理措施

換填墊層法是通過(guò)利用力學(xué)性質(zhì)較好的材料來(lái)替代原有路基中的小部分或者全部土層，并且將夯實(shí)的土層作為壓縮性不同的路基斥力層，路基斥力層的主要目的是為了能夠提高路基的抗凍性，這有利于提高土地的排水固結(jié)能力，同時(shí)也及大地減少了路基的沉降量。預(yù)壓法主要分為兩種方法，一種是通過(guò)堆載進(jìn)行預(yù)壓，而另一種是通過(guò)沙井的途徑進(jìn)行預(yù)壓。因?yàn)榭箟旱哪康牟煌孕枰扇〔煌念A(yù)壓模式。沙井的預(yù)壓方法是通過(guò)在軟土上預(yù)設(shè)沙井的方法來(lái)改變軟土層面附近的路基承載力。沙井預(yù)壓的方法可以使得軟土加速固結(jié)，這就極大地減少了預(yù)壓的時(shí)間，而且能夠通過(guò)設(shè)置的其他設(shè)施來(lái)改善路基的排水條件，使得排水條件的提高，有效的減少了路基預(yù)壓的時(shí)間。

擠密法是通過(guò)在路基土層中打入樁管并將入孔的礫石進(jìn)行路基上的搗實(shí)，這種方法主要是針對(duì)顆粒較大的雜碎土壤的路基進(jìn)行的 ，而對(duì)于飽和量大的土地仍然不合適。深層攪拌法是通過(guò)水泥和石灰之類(lèi)的公路材料用的固化劑，通過(guò)深層次的機(jī)械攪拌對(duì)各種建材進(jìn)行攪拌，使得固化物和路基中的軟土得到均勻的攪拌，從而產(chǎn)生一些化學(xué)或者物理反應(yīng)，這就很大程度上提高了原有軟土路基的強(qiáng)度，同時(shí)也在壓縮性和滲水性以及防凍性上有了很大的提高，這種方法適合各種類(lèi)型的軟土層，特別是厚度較大的軟基層。高壓噴漿的方法是通過(guò)較大的壓力將水泥從管道中噴射出來(lái)，這種方法可以通過(guò)破壞路基原有的土體使得和原有的路基土壤進(jìn)行均勻的拌合以產(chǎn)生部分的置換作用，通過(guò)自然凝結(jié)形成拌合的樁體，從而形成穩(wěn)定性良好的復(fù)合路基。

換填法是一種比較傳統(tǒng)的路基處理的方法，這種方法主要是應(yīng)用于軟基層路基的情況下進(jìn)行處理的，比較適合在淺層的軟土上進(jìn)行處理。換填法的填法主要分為挖出換填和擠出換填，其中后一種換填是強(qiáng)制性的。路基土壤的置換方法也是一種置換法，在公路的路基建設(shè)過(guò)程中，將附著有軟土的部分挖出，然后通過(guò)人工進(jìn)行回填物理性質(zhì)比較好的材料，以保證路基的整體質(zhì)量和主題公路框架的穩(wěn)定系數(shù)，使得公路在公路完成置換穩(wěn)固可靠。

沙礫填充方案將路基下面部分的土壤利用大型機(jī)械進(jìn)行挖掘，然后將大量沙礫和顆粒較小的沙礫填充進(jìn)去，通過(guò)這種方法加強(qiáng)路基的強(qiáng)度，這種施工方法雖然具有較強(qiáng)的可操作性但是須投入大量的勞動(dòng)力以及沙礫的投入，造價(jià)相對(duì)比較高而且施工的時(shí)間也比較長(zhǎng)。純天然的沙礫本身的強(qiáng)度非常之高，而且本身基本不含有雜質(zhì)。 沙礫層應(yīng)該具有較為良好的質(zhì)地而且同時(shí)具有雙面排水的功能，在做具體的路基施工時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格地控制水分，保證沙礫的干燥性。

在進(jìn)行路基建設(shè)施工的過(guò)程中，可以通過(guò)機(jī)械挖掘?qū)⑼翆右欢〝?shù)量的軟土挖出來(lái)，然后進(jìn)行優(yōu)質(zhì)土壤的回填，最終通過(guò)機(jī)械式的強(qiáng)制將土層下面的軟土的水分?jǐn)D出。在進(jìn)行路基填充工作時(shí)，要通過(guò)機(jī)械或者工人不斷向下進(jìn)行擠壓來(lái)保證路基的踏實(shí)程度，直到符合相關(guān)公路的要求。如果將路基中的換填土相比，一般后調(diào)至的換填土都具有較高的承載力，土壤剛性以及其他的特點(diǎn)，整個(gè)施工過(guò)程十分簡(jiǎn)單，一般的埋藏深度在三米左右。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路的建設(shè)過(guò)程中，首先要做到路基的測(cè)試和勘察工作，以確保路基在施工過(guò)程中的安全和穩(wěn)定。其次要做到對(duì)路基的實(shí)際情況作出認(rèn)真仔細(xì)的分析和研究，針對(duì)不同的實(shí)際情況采取合適的處理方案。最后要對(duì)路基整體的處理方案進(jìn)行系統(tǒng)性的優(yōu)化，針對(duì)同一類(lèi)型的路基要采取最有效的處理方法。通過(guò)對(duì)各種不良類(lèi)型路基的處理以及改良各種不良路基，使之滿(mǎn)足各種公路的需要，通過(guò)采取不同的處理方法以保障公路建設(shè)的質(zhì)量，取得較高的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。只有這樣才能夠真正地保證公路的整體質(zhì)量，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展，保障人們的出行安全。

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