羅忠　羅瑛

摘 要 本文基于汽車與移動網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展的背景下，提出了以車輛為主要節(jié)點(diǎn)，通過移動網(wǎng)絡(luò)連接的“車聯(lián)網(wǎng)”概念，并對車聯(lián)網(wǎng)今后發(fā)展進(jìn)行了有效探討。

【關(guān)鍵詞】車聯(lián)網(wǎng) 汽車與移動網(wǎng)絡(luò) 發(fā)展

人類社會總是在不斷探索與創(chuàng)新中謀求發(fā)展，隨著移動通信技術(shù)的發(fā)展，又推出了基于物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

由于經(jīng)濟(jì)的快速增長，城市化進(jìn)程的飛速發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球最大的汽車消費(fèi)市場，這為交通出行帶來一系列的挑戰(zhàn)，如環(huán)境污染、擁堵及交通安全等問題。近幾年來，移動通信技術(shù)可以說是日新月異，第三代通信技術(shù)（3rd-generation，3G）日趨成熟，一些2G上無法實(shí)現(xiàn)的功能在3G網(wǎng)絡(luò)上都可以輕松實(shí)現(xiàn)，主要表現(xiàn)在視頻通信、高速上傳/下載文件以及視頻信號的傳輸與播放等。這些都為車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的保障，正是基于汽車與移動網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展的背景下，我們提出了以車輛為主要節(jié)點(diǎn)，通過移動網(wǎng)絡(luò)連接的“車聯(lián)網(wǎng)”概念。

對于專門面向汽車交通的車聯(lián)網(wǎng)，是個(gè)基于車載傳感設(shè)備載體，利用高速率的移動通信網(wǎng)絡(luò)，以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)以及車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，在車載系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺的輔助下，依據(jù)事先設(shè)定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在高速行駛的車與車、車與道旁基站、車與互聯(lián)網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通信，通過無線通信與信息交換，完成智能交通疏導(dǎo)與車輛的智能動態(tài)管理服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)對車輛以及路況有效的智能監(jiān)控調(diào)度與管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

1 車聯(lián)網(wǎng)介紹

車聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上就是對車輛信息進(jìn)行識別、采集、匯總和處理的物聯(lián)網(wǎng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛信息的智能識別、定位跟蹤與監(jiān)控管理，被認(rèn)為是最具備產(chǎn)業(yè)潛力的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

由于每輛車以及每個(gè)節(jié)點(diǎn)都設(shè)置有唯一標(biāo)識，通過在道路、停車場等場所安裝的無線識別系統(tǒng)獲取的車輛與設(shè)備節(jié)點(diǎn)信息，經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)的信息交互，完成汽車與汽車、汽車與道旁基礎(chǔ)設(shè)施、汽車與城市網(wǎng)絡(luò)的信息交換，實(shí)現(xiàn)交通管理中心對交通流量的智能化監(jiān)督與疏導(dǎo)，車主也可以通過它實(shí)時(shí)了解路況信息，減少交通的擁堵，避免交通事故的發(fā)生，即便發(fā)生了交通事故，也可以在第一時(shí)間內(nèi)將信息傳送給管理中心。

2 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

目前的車聯(lián)網(wǎng)僅僅是個(gè)以為駕駛員提供定位導(dǎo)航、娛樂消遣、交通疏導(dǎo)為主的系統(tǒng)，通過已經(jīng)廣泛應(yīng)用的3G等無線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車載終端與互聯(lián)網(wǎng)的連接，從而提供相應(yīng)的信息服務(wù)。

2.1 車輛調(diào)度

通過連接到車聯(lián)網(wǎng)上的車載終端，駕駛?cè)藛T可以實(shí)時(shí)獲取路況信息，信息經(jīng)過軟件處理后顯示在地圖上，用各種顏色標(biāo)識出道路的路況信息，紅色代表擁堵，黃色代表行駛緩慢，綠色代表暢通，幫助駕駛員選擇最佳的出行路線。

2.2 智能交通

現(xiàn)代城市，對于工薪階層，乘坐公交車出行仍然是大多數(shù)，而加入車聯(lián)網(wǎng)的公交車輛能夠幫助乘客的出行更加愉悅與順暢。公交站牌已經(jīng)不僅僅是個(gè)站點(diǎn)標(biāo)識，它還能夠?qū)崟r(shí)地顯示出公交車輛的具體位置以及下一輛車需要等待多長時(shí)間到達(dá)車內(nèi)乘客情況，使等待不再焦急與煩躁；

2.3 車況的實(shí)時(shí)監(jiān)測

車載智能感應(yīng)裝置實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地對車輛狀況進(jìn)行監(jiān)測，在車輛出現(xiàn)異常發(fā)生意外之前就能夠?qū)崿F(xiàn)對用戶的提示，真正做到防患于未然；

2.4 道路導(dǎo)航

當(dāng)車主需要導(dǎo)航時(shí)，向服務(wù)中心發(fā)出申請，將目的地通知監(jiān)控中心，監(jiān)控中心就會將多個(gè)到達(dá)目的地的導(dǎo)航路由信息發(fā)送到車載終端上，車主則根據(jù)導(dǎo)航信息自主規(guī)劃出行的道路。

2.5 娛樂消遣

駕駛員或者乘客可以通過車載終端連接到互聯(lián)網(wǎng)，獲得各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)（如聊天、娛樂、網(wǎng)上購物、炒股、視頻會議等），讓出行不再單調(diào)乏味，達(dá)到緩解司機(jī)疲勞的效果。

3 當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)面臨的挑戰(zhàn)

車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，目前大部分功能還僅僅停留在概念階段，車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)無疑是無線移動網(wǎng)絡(luò)，雖然目前三大無線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商已經(jīng)推出3G無線移動網(wǎng)絡(luò)多年，4G網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)行得如火如荼，但就目前的移動網(wǎng)絡(luò)信號質(zhì)量和覆蓋范圍而言，還很難達(dá)到讓人滿意的程度，盡管現(xiàn)在移動網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，但仍難以滿足車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)交互要求?？傊?，現(xiàn)在國內(nèi)移動網(wǎng)的現(xiàn)狀想要承載車聯(lián)網(wǎng)還是讓人懷疑的，畢竟車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵在于車輛的網(wǎng)絡(luò)連接后，數(shù)據(jù)信息的通信與交互，如果網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量無法滿足要求，一切功能規(guī)劃都將無從談起。

另外，與網(wǎng)絡(luò)帶來的便利結(jié)伴而來的，就是安全與隱私保護(hù)的問題。當(dāng)車輛構(gòu)成車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)點(diǎn)，成為互聯(lián)網(wǎng)的一部分后，本身搭載的智能系統(tǒng)，存放著大量的用戶信息，這些暴露在公眾面前的數(shù)據(jù)，極為可能成為黑客的攻擊目標(biāo)，從而影響車聯(lián)網(wǎng)的安全。網(wǎng)絡(luò)的安全永遠(yuǎn)是相對的，從來都不存在絕對的安全，可以說沒有攻不破的盾，即便在移動網(wǎng)絡(luò)中，也時(shí)常發(fā)生用戶數(shù)據(jù)被竊取的事件。

4 未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

物聯(lián)網(wǎng)浪潮下的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全球范圍內(nèi)具有廣闊的發(fā)展前景，而在我國，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟，甚至連車聯(lián)網(wǎng)的市場消費(fèi)觀念還未形成。但隨著車聯(lián)網(wǎng)概念的普及與推廣，人們對它的逐漸認(rèn)識與了解，車聯(lián)網(wǎng)市場的消費(fèi)潛力必然是巨大的，必將具有光明的產(chǎn)業(yè)前景。

未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一方面是以語音控制完成與車載終端的交互為主要方式，使駕駛員通過人車語音對話方式實(shí)現(xiàn)獲取信息、互動娛樂、程序操控，盡可能地減少駕駛?cè)藛T用手去執(zhí)行與駕駛無關(guān)的操作；

另一方面，三維導(dǎo)航系統(tǒng)將更加簡單直觀，逐漸取代傳統(tǒng)的靜態(tài)平面導(dǎo)航設(shè)備，三維實(shí)景導(dǎo)航和動態(tài)交通信息交互技術(shù)將在導(dǎo)航技術(shù)中全面應(yīng)用并將成為未來的發(fā)展方向。

未來車聯(lián)網(wǎng)將利用傳感技術(shù)、移動通信技術(shù)以及定位導(dǎo)航技術(shù)的相互配合，構(gòu)成全方位多構(gòu)架深層次的車聯(lián)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，與城市交通信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)以及交通監(jiān)控中心的全面連接，逐步實(shí)現(xiàn)車輛對周圍環(huán)境以及道路狀況的感知。隨時(shí)隨地獲取即時(shí)資訊，為交通出行提供參考。

未來汽車的發(fā)展方向是實(shí)現(xiàn)電氣化與智能化，完成任何人都可以開車的愿望。我們的目標(biāo)是，將這些車輛在“車聯(lián)網(wǎng)”的保護(hù)與管理下，實(shí)現(xiàn)絕對安全，零交通事故率，從根本上鏟除這個(gè)人類的第一殺手。

5 結(jié)束語

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將徹底改變?nèi)藗兾磥淼某鲂心Ｊ?，正如上海世博會上汽集團(tuán)--通用汽車所構(gòu)建的2030年的車聯(lián)網(wǎng)的愿景：汽車實(shí)現(xiàn)“零排放、零油耗、零堵塞、零事故、且駕乘充滿時(shí)尚和樂趣”，實(shí)現(xiàn)汽車之間的“對話”。

作者單位

1.中國移動通信集團(tuán)吉林有限公司網(wǎng)絡(luò)管理中心 吉林省長春市 130012

2.中國聯(lián)通公司長春分公司 吉林省長春市 130012