■何爾錦

（福建船政交通職業(yè)學院，福州 350007）

1 理論概述

1.1 云物流的概念

云物流，是指基于云計算服務平臺，利用云計算靈活處理能力、標準化作業(yè)流程、強大的業(yè)務覆蓋、智能決策支持和信息共享。通過這個平臺，把所有的物流公司、代理服務商、設備制造商、行業(yè)協(xié)會、管理機構、行業(yè)媒體、法律機構等都集中整合成資源池，各個資源項目展示和互動，按需交流，達成意向，從而降低成本提高效率[1]。

1.1.1 云物流的內容

云物流依托于計算為載體，通過云計算來實現(xiàn)一系列數(shù)據(jù)化的管理和調度，所以云物流的技術要求實際上就是云計算。云計算主要包括基礎設施、軟件和平臺以及客戶端四個部分[2]。

1.1.2 云物流的特點

（1）通過互聯(lián)網(wǎng)技術，建立平臺開放、資源共享、無線終端的網(wǎng)絡。

（2）主要提供核心的服務部分，物流配送等環(huán)節(jié)則讓第三方來做；

（3）應用云計算平臺，整合全國數(shù)以萬計的訂單，并將這些訂單按照地域、時間、類別等進行分類。

1.2 電子商務的概念

電子商務是以商務活動為主體，以計算機網(wǎng)絡為基礎，以電子化方式為手段，在法律許可范圍內所進行的商務活動交易過程。它是利用計算機技術、網(wǎng)絡技術和遠程通信技術，實現(xiàn)電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化和商務化的整個商務過程[3]。電子商務的類型主要有B2B、B2C、O2O、P2P等四種模式。

1.3 云物流與電子商務之間的關系

電子商務在高速發(fā)展的背后，在巨大的市場需求情況下，傳統(tǒng)的“線下”交易逐漸地轉向“線上”交易，在這樣的空間位移過程中，一方面帶來電子商務蓬勃發(fā)展，另一方面繁榮的背后暴露出許多問題，如物流企業(yè)難以處理巨大的訂單量，配送效率越來越低等問題[4]。

云物流是電子商務的發(fā)展結果，也是順應電子商務發(fā)展趨勢的必然結果。通過云物流平臺，依靠大規(guī)模的云計算處理能力、標準化的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務覆蓋能力、精確的環(huán)節(jié)控制、自然的決策支持以及深入的信息共享來完成物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)的活動。云物流促進電子商務的發(fā)展，反過來，電子商務的發(fā)展促進云物流不斷的改善和創(chuàng)新。

1.4 云物流的意義

云物流的理念是提高效率，前提是基于計算機網(wǎng)絡基礎的快速發(fā)展，外因是我國電子商務的發(fā)展需求，動力是我國市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。通過建立云物流體系，可以大大提高我國電子商務配送的整體效率，加速我國現(xiàn)代化物流的發(fā)展趨勢，同時提高人們生活的便捷水平。另外云物流也將會為我國電子商務的發(fā)展注入全新的活力。

2 云物流在電子商務領域的應用情況

2.1 云物流在電子商務領域應用現(xiàn)狀

我國云物流的發(fā)展狀況主要表現(xiàn)如下：

（1）物流企業(yè)間競爭激烈，標準難以統(tǒng)一

物流企業(yè)之間充滿競爭甚至有些是惡性的，危害消費者的利益的不良競爭。

（2）物流信息化水平低

由于當前我國的電子商務的發(fā)展主要是商家對快遞公司，一千個商家就有一千個快遞公司，其信息過于封閉，不能實現(xiàn)共享。所以專業(yè)化和信息化程度比較低。

（3）云計算平臺利益難以合理分配

云計算平臺社會化，快遞公司、派送點、代送點等終端成千上萬，這個平臺能充分利用這些社會資源，每個公司都建立一個小型云計算平臺非常浪費，集中建設能享受規(guī)模效應。物流企業(yè)之間為了爭奪市場，一方面降低價格吸引客戶，另一方面提高效率以最快的速度把商品送到客戶手中，獲取的利潤空間相對較低。

2.2 云物流在電子商務領域布局現(xiàn)狀分析

我國云物流領域第一個涉足的是星辰急便物流公司，緊接著是阿里巴巴，第三是京東商城，第四是蘇寧集團。

星辰急便物流公司成立不久就以失敗告終；阿里巴巴開始投資“菜鳥網(wǎng)絡”，希望在5～8年時間內，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億零售額的智能骨干網(wǎng)絡；京東商城作為一家電子商務公司，也開始建設自己的物流，而且還獲得了從事快遞的牌照，憑借本身是電子商務公司的經(jīng)驗，京東物流能夠最大程度地對物流流程進行優(yōu)化，京東還利用自身物流的云信息可以提高物流配送效率；蘇寧作為中國商業(yè)企業(yè)的領先者，對于物流這塊當然是不會錯過的，于2014年2月7日宣布已經(jīng)通過國家郵政局快遞業(yè)務經(jīng)營許可申請審核，獲得國際快遞業(yè)務經(jīng)營許可，蘇寧由此成為國內電商企業(yè)中的第一家取得國際快遞業(yè)務經(jīng)營許可證企業(yè)。蘇寧開始在全國范圍內布局自己的云物流網(wǎng)絡。

傳統(tǒng)物流無法適應電子商務發(fā)展，云物流代表未來的趨勢，更是有可能成為未來經(jīng)濟的新的增長引擎。

3 云物流在電子商務領域存在的問題

3.1 云物流管理模式缺乏國家相關政策的支持

目前我國政府對云物流還重視不夠，因為一旦云物流得到實施，就會導致整個物流行業(yè)重新洗牌，觸及各方的利益。另外，雖然我國正在加速對物流行業(yè)的扶持力度，加快推進物流現(xiàn)代化的進程，但是還是缺乏針對性的方針和政策，同時也缺乏對于物流監(jiān)管的經(jīng)驗。

3.2 云物流管理模式缺乏交通環(huán)境的支持

目前我國的運輸方式無外乎有公路、鐵路、水路以及航空，而單一的交通運輸方式已經(jīng)很難滿足發(fā)展的需求；由于傳統(tǒng)的交通運輸方式受規(guī)模小、效率低以及各自分立等制約，云物流對時效性的要求很高，而交通環(huán)境的羈絆將會成為云物流發(fā)展的又一大瓶頸。

3.3 物流企業(yè)對云物流管理模式認識不足

傳統(tǒng)物流在高速發(fā)展的電子商務面前顯得力不從心，傳統(tǒng)物流需要改變，那就要從根本上改變企業(yè)家的理念。云物流的理念就是需要從根本上改變物流模式，通過集約化、一體化的云物流信息平臺，能夠極大的提高物流效率?，F(xiàn)實的狀況恰恰就是每一家物流企業(yè)的經(jīng)營方式也不一致，尤其是物流企業(yè)之間惡性競爭，從而最終利益受損的還是廣大消費者。很多物流企業(yè)更多的是勞動密集型，這樣會導致在訂單量超過物流企業(yè)自身配送能力的負荷時，就會出現(xiàn)“用人荒”的現(xiàn)象，導致配送延時，同時會收到來自消費者和商家的雙方投訴，降低了企業(yè)的市場競爭力和信譽度。

3.4 云物流管理模式缺乏完善的物流網(wǎng)路支撐

電子商務促進云物流的發(fā)展，云物流是電子商務發(fā)展的必然要求。云物流的發(fā)展，需要有完整的物流網(wǎng)絡來實現(xiàn)。通過該網(wǎng)絡能夠及時快速有效地將貨物送到各地，而這個網(wǎng)絡目前是最缺乏的，這也是云物流發(fā)展的阻力。

3.5 云物流平臺信息安全問題

云物流信息平臺將眾多的物流公司整合在一起，利用云計算對數(shù)據(jù)進行處理分類，在這個過程中這些數(shù)據(jù)的安全性不言而喻。云物流平臺的信息安全主要包括信息完整性問題、服務和數(shù)據(jù)的連續(xù)可用性問題、交互數(shù)據(jù)的操作性問題以及信任問題。

3.6 現(xiàn)代化物流專業(yè)人才匱乏

人才是任何行業(yè)發(fā)展都無法回避的問題，云物流的發(fā)展同樣如此。雖然我國很多高校都不乏有物流相關的專業(yè)，但傳統(tǒng)的應試教育的弊端，導致很多重理論輕實踐的現(xiàn)實。所以對于云物流這樣需要較強的綜合知識能力的人才來說，是少之又少，這在一定程度上阻礙的云計算的發(fā)展，更不利于云物流推廣。

3.7 其他

云物流是一個巨大的系統(tǒng)工程，所涉及的問題，尤其是云物流在我國開始起步的時候，一系列細節(jié)的問題往往很容易被人們忽視，主要表現(xiàn)在：（1）在線支付風險，可能導致銀行帳號被盜；（2）送貨質量不高；（3）售后沒有保障；（4）云平臺利益難以分配。

4 推廣云物流的對策

目前我國局部地區(qū)已經(jīng)具備大力發(fā)展云物流的市場條件，比如市場化水平較高的深圳、廣東、上海等沿海城市；對于企業(yè)本身來說；阿里巴巴、京東、蘇寧本期也具備發(fā)展云物流的實力。

4.1 國家應繼續(xù)采取積極的政策支持和引導

云物流的發(fā)展和壯大，不是一朝一夕，也不是幾個企業(yè)實現(xiàn)強強聯(lián)合就能夠成功的，要真正實現(xiàn)云物流，國家的大力支持是必不可少的。尤其是在政治方面、行政機構方面、標準方面、區(qū)域劃分方面、物流基礎設施建設方面和信息通訊方面，尤其值得一提的是，需要加大財政投入力度，建立全國范圍暢通的交通道路網(wǎng)，降低交通收費，同時加大對高鐵和物流的投入力度，保障鐵路、公路、水運、航空四位一體的運輸網(wǎng)絡。

4.2 加大對交通網(wǎng)絡的組建和投入

交通網(wǎng)絡作為云物流實施的基本“硬件設施”，其重要性不言而喻。單一的交通運輸方式，已經(jīng)很難滿足發(fā)展的需求，國家需要加大力度，建立綜合一體的交通運輸體系，將公路、鐵路、航空、水運四種交通方式聯(lián)合起來，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，利用鐵路與公路聯(lián)合，水路與鐵路、公路聯(lián)合等方式，提高運輸效率，縮短中轉時間，加速交通網(wǎng)絡集約化和專業(yè)化。

4.3 轉變企業(yè)發(fā)展理念和思路

物流企業(yè)應該能夠準確地預測未來物流的發(fā)展趨勢，將以勞動力帶來效益的增長方式向以信息和效益帶來的效益促進發(fā)展的理念和模式轉變。對現(xiàn)有的發(fā)展模式和思路進行準確定位，以適應當前市場發(fā)展，積極克服企業(yè)自身的弊端，從而能夠抓住物流效益的增長點。

4.4 建立健全物流配送網(wǎng)絡

云物流平臺的搭建，需要完善的物流配送網(wǎng)絡來支持，通過積極拓展物流外包的機制進行資源的配送和有效分解，加強與第三方物流的合作，建立新的供應鏈和商業(yè)模式，通過開展聯(lián)運、零擔等運輸模式提高中轉速度和效率，同時與第三方合作建立物流配送周轉中心。政府通過相關政策引導，支持鼓勵物流企業(yè)進行合理的分工，細分市場，構成區(qū)域物流園區(qū)，使整個物流網(wǎng)絡輻射全國各地，進一步促進云物流時代的到來。

4.5 構建云物流風險機制，提高云物流安全

云物流雖然具有一系列優(yōu)勢，但是不可避免地存在著風險，所以需要采取措施在數(shù)據(jù)完整性、數(shù)據(jù)連續(xù)可用性、交付數(shù)據(jù)的可操作性、信任等四個方面來防范和規(guī)避風險。

4.6 加快培養(yǎng)現(xiàn)代化物流專業(yè)人才

云平臺的搭建需要各方力量的人才，要想實現(xiàn)云物流專業(yè)化，需要投入大量的資源包括人力資金技術信息等，相對于管理的專業(yè)而言，重要的還有長期的知識、經(jīng)驗積累的投入和時間資源的投入，而專業(yè)化水平的提高意味著實現(xiàn)專業(yè)化的成本增加。所以對于培養(yǎng)現(xiàn)代物流專業(yè)發(fā)展人才首先需要政府正確的引導、鼓勵和支持，加大財政投入，引入國家物流人才相關職業(yè)資格認證體系；其次對于高校需要引進國外優(yōu)秀的師資資源，注重對教學方法的改革與創(chuàng)新，培養(yǎng)學生實踐能力強，思辨意識高的綜合性人才；最后對于企業(yè)需要創(chuàng)造良好的實踐平臺，吸引更多的人參與進來，加強對內部相關人員的培訓，提高他們的綜合素質。

4.7 其他

對于在線支付的風險，可以采取多種支付的方式和途徑，如貨到付款或第三方保障支付平臺等方式規(guī)避。

另外對于送貨質量不高的問題，物流企業(yè)需要及時地發(fā)現(xiàn)問題并找出問題，制定行之有效的應對之策，通過對服務信息及時反饋，讓客戶放心；對于產(chǎn)生的不可避免的問題要及時處理解決。

售后服務問題，一方面能夠及時讓企業(yè)認識到自身存在的問題，另一方面可以加強企業(yè)與客戶之間的交流和溝通，企業(yè)需要引入良好的售后保障機制，云物流的出現(xiàn)也是為了給廣大消費者提供更優(yōu)質的服務。所以建立健全售后保障機制，是一個成熟的云物流企業(yè)所必須的不可少的一個重要環(huán)節(jié)。

5 結語

建設功能強大、服務全面的云物流平臺，實現(xiàn)智能高效、協(xié)同的物流產(chǎn)業(yè)集群化運作，根據(jù)物流信息化發(fā)展程度的不同，可以分階段逐步推廣云物流信息平臺，信息化是云物流的保障，通過大力發(fā)展推廣物流信息化，加大對信息化的投入與研究，同時借鑒國外發(fā)展云物流的先進經(jīng)驗和技術，使信息化能夠真正得以推廣[5]。

云物流是電子商務發(fā)展中提出的新課題，云的概念也逐漸開始在信息化的社會中波及到社會的各個行業(yè)領域，通過云計算的一系列優(yōu)點，我們可以預見云物流的發(fā)展前景是不可估量的。

[1]劉云浩.物聯(lián)網(wǎng)導論[M].北京 科學出版社,2011.

[2]賈祥林,楊蓉.“云計算”與“云物流”在物流中的應用[J].中國流通經(jīng)濟,2012(10).

[3]Michael Miller 云計算[M].北京 機械工業(yè)出版社,2009.

[4]李冰漪.云物流改寫電子商務未來[J].中國儲運,2011(11）.

[5]俞華鋒.基于云計算的物流信息平臺的構建[J].2010(1).