劉順豹　張義

（天一建設(shè)發(fā)展有限公司）

淺析市政道路維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面的問題

劉順豹張義

（天一建設(shè)發(fā)展有限公司）

現(xiàn)今，隨著我國城市化的不斷發(fā)展，市政道路的維修以及養(yǎng)護(hù)工作也不斷得到了人們的重視。雖然我國市政道路建設(shè)在不斷發(fā)展，但是有關(guān)的維修和養(yǎng)護(hù)工作還是不夠到位，因此，本文對于市政道路維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行了分析，對技術(shù)方面存在的問題進(jìn)行了闡述，提出了相應(yīng)的對策，希望能對我國的市政道路發(fā)展起到一定積極的作用。

市政道路；維修養(yǎng)護(hù)；技術(shù)；分析

在現(xiàn)今城市不斷建設(shè)和發(fā)展的過程中，市政道路的維修以及養(yǎng)護(hù)工作，在很大程度上影響了城市交通的能力。進(jìn)行市政道路的維修和養(yǎng)護(hù)工作，可以確保市政道路良好的使用狀態(tài)、減少道路維修養(yǎng)護(hù)的工期、避免對于交通壓力造成過大的影響。能夠有效提高城市的交通能力，滿足不斷增加的車輛對于市政道路的要求。在進(jìn)行市政道路維修以及養(yǎng)護(hù)的過程中，需要根據(jù)道路的結(jié)構(gòu)和具體情況，選擇合適的維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

1　市政道路維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1.1三玻璃纖維布補(bǔ)貼技術(shù)

三玻璃纖維布補(bǔ)貼技術(shù)，通常使用在路面出現(xiàn)的網(wǎng)狀的破壞路段。這項技術(shù)首先是把路面坑槽位置進(jìn)行填平，再使用瀝青，噴灑有裂縫的道路，然后在路面上面鋪設(shè)三玻璃纖維布。對于鋪設(shè)好的路面，需要間隔1m，使用鐵釘牢固，避免玻璃布滑落。與此同時，在三纖維玻璃布的上方，需要噴灑一層瀝青，其用法與用量和第一次一樣，然后在上方均勻地撒上碎石，使用小型壓路機(jī)碾壓，使材料能夠有效的融合。這種方法投資比較少并且效果好，能夠有效的提高路面平整度。

1.2霧封層技術(shù)

霧封層技術(shù)，指的是使用霧狀噴灑方式，將乳化瀝青和改性的乳化瀝青攤鋪在道路表面上，來達(dá)到填補(bǔ)路面空隙的效果，從而能夠改善路面的外觀，對于老化的、破損的路面進(jìn)行修復(fù)工作。噴灑設(shè)備以及乳化瀝青的材料，其品質(zhì)好壞對于霧封層技術(shù)有著至關(guān)重要的作用。目前，我國已經(jīng)有了適合的噴灑設(shè)備以及有品質(zhì)保障的乳化瀝青，這為我國大面積推廣霧封層技術(shù)創(chuàng)造了十分有力的條件。

1.3就地?zé)嵩偕夹g(shù)

就地?zé)嵩偕募夹g(shù)，指的是現(xiàn)場施工的時候，使用熱再生的機(jī)組對舊的路面進(jìn)行翻松和加熱工作，然后需要噴灑再生劑，現(xiàn)場進(jìn)行拌合，在最后，將路面攤鋪并且碾壓成型的再生技術(shù)。這項技術(shù)可以使已老化的道路路面所有的物理力學(xué)性能得到很好的恢復(fù)，把舊瀝青混合料進(jìn)行再利用，循環(huán)使用材料。使用就地?zé)嵩偕募夹g(shù)，能夠?qū)τ谄茡p的表層路面進(jìn)行有效的修復(fù)。但是，現(xiàn)今這項技術(shù)受到效率、工藝、價格等因素限制，想要大范圍的推廣，依然具有很大的難度，通常使用在3～5cm的瀝青表層，進(jìn)行病害道路的維修和養(yǎng)護(hù)。

1.4柔性基層

在以前道路路面出現(xiàn)病害，需要對于路基進(jìn)行相關(guān)的處理時，通常采用的是把病害的路基挖出，然后重新制作半剛性面層和瀝青面層，將路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行徹底復(fù)原的方法。然而通過實踐證明了這個方式的效果并不理想，并且養(yǎng)護(hù)的時間較長，對于交通正常運行的影響比較大。使用柔性基層技術(shù)，能夠有效的規(guī)避以上的問題，因此，這項技術(shù)不斷被廣泛地應(yīng)用。道路使用柔性基層技術(shù)后，對于病害路基進(jìn)行有關(guān)處理時，應(yīng)該先挖除半剛性的基層、然后把水泥漿摻入銑刨的廢舊的瀝青當(dāng)中，進(jìn)行有效的回填方式處理，能夠取得較良好的技術(shù)效果。

1.5罩面技術(shù)

為了防止產(chǎn)生反射裂縫，在瀝青混凝土進(jìn)行罩面加鋪前，一般需要對水泥混凝土的路基路面進(jìn)行有效的處理，一般的處理方法是將水泥路面破碎固定，倘若道路出現(xiàn)比較嚴(yán)重的露骨、麻面和脫皮，那么修復(fù)罩面層需要具有好的平整度，并且防滑紋深度需要比較深，罩面層厚度至少需要8mm。而在面積較大的罩面修復(fù)過程中，通常用6～8mm的模板，就能夠達(dá)到8～10mm的罩面層，使用罩面修復(fù)技術(shù)，可以使路面表面外觀與防滑紋理恢復(fù)到新建時。

2　市政道路維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面的問題

2.1維修及養(yǎng)護(hù)的機(jī)械設(shè)備落后

由于進(jìn)行市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)施工，需要使用到許多機(jī)械設(shè)備，但是實際上，一些機(jī)械設(shè)備比較老舊，不能夠有效滿足技術(shù)所需的要求，并且進(jìn)行維修以及養(yǎng)護(hù)的資金不足，沒有及時進(jìn)行設(shè)備的更新?lián)Q代，維修和養(yǎng)護(hù)機(jī)械普遍存在設(shè)施陳舊和利用率低的問題，從而降低了維修及養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量。

2.2維修養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)不足

現(xiàn)今，許多市政道路維修養(yǎng)護(hù)隊伍沒有使用系統(tǒng)的、專業(yè)的方法來進(jìn)行日常相關(guān)的維修和養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致維修和養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量下降。相關(guān)部門需要了解到維修養(yǎng)護(hù)工作的重要性，不斷招收具有高素質(zhì)、高文化的年輕的專業(yè)技術(shù)人員，鼓勵其投入到我國市政道路有關(guān)維修和養(yǎng)護(hù)工作隊伍中來，提高我國市政道路的維修養(yǎng)護(hù)人員自身的專業(yè)技術(shù)以及素養(yǎng)，使得人力資源配置變得更加的合理。

2.3不能夠及時維修已受損的道路

在市政道路維修和養(yǎng)護(hù)工作中，存在重施工，輕養(yǎng)護(hù)這類的錯誤理念。許多道路在經(jīng)過長期的投入使用后，會受到許多內(nèi)外因素的影響，導(dǎo)致部分損壞的情況，對于已經(jīng)受損并且存在的裂縫、沉降或者變形的問題，相關(guān)人員卻沒有給予應(yīng)有的重視，導(dǎo)致在市政道路工程在后期出現(xiàn)大問題或者是導(dǎo)致嚴(yán)重后果時，才采取有關(guān)措施，存在明顯的滯后性。

3　解決措施

3.1建立技術(shù)控制體系

施工單位應(yīng)該從實際的情況出發(fā)，密切結(jié)合實際情況與管理體系，進(jìn)一步完善市政道路維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù)控制體系，采取先進(jìn)的合適的辦法，使施工技術(shù)能夠有效地實施。對于施工中用到的技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的執(zhí)行，在施工前，應(yīng)做好前期的準(zhǔn)備工作，包括設(shè)備檢查、技術(shù)準(zhǔn)備、材料檢測、施工工作等，不斷優(yōu)化施工技術(shù)，選擇最合適的施工技術(shù)方案，保證維修和養(yǎng)護(hù)工作能夠有效進(jìn)行。對于技術(shù)控制點進(jìn)行選擇，或者根據(jù)相關(guān)的要求來進(jìn)行設(shè)置，并且針對具體要求，進(jìn)行嚴(yán)格控制，只有通過這種方法，才能夠有效確保技術(shù)管理工作達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，避免產(chǎn)生質(zhì)量問題，從而達(dá)到市政道路維修和養(yǎng)護(hù)的效果。

3.2完善維修及養(yǎng)護(hù)隊伍

改革維修及養(yǎng)護(hù)機(jī)制，在各個的基層相關(guān)管理機(jī)構(gòu)中都設(shè)置2個或者是2個以上的施工維修養(yǎng)護(hù)隊伍，基本撤消原先的維修養(yǎng)護(hù)道班，直接將大部分的維修養(yǎng)護(hù)工人轉(zhuǎn)入維修養(yǎng)護(hù)隊，并且按照施工管理和市場規(guī)律進(jìn)行運作。成立隊伍，為有效進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)工作打下堅實的基礎(chǔ)。因為目前的維修養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)參差不齊，難以達(dá)到有效的專業(yè)維修養(yǎng)護(hù)。進(jìn)行道路維修養(yǎng)護(hù)，需要做到專門程序、專用方法以及專業(yè)人員，確保工程師的有關(guān)工作都能夠落實到位，對于道路使用情況進(jìn)行實時掌握，有效處理各項危機(jī)以及突發(fā)事件，使維修養(yǎng)護(hù)隊伍慢慢從日常的維修養(yǎng)護(hù)到有能力進(jìn)行道路小修甚至是大修。

3.3嚴(yán)格市政道路檢測制度

維修及養(yǎng)護(hù)隊伍對于市政道路中的各項措施應(yīng)該堅持進(jìn)行定期巡查，仔細(xì)觀察市政道路的實際使用狀況，并且作好記錄工作，與此同時，維修及養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)該分別組織專業(yè)檢查、定期檢查和經(jīng)常性檢查。專業(yè)檢查指的是在定期的檢查中，很難進(jìn)行損壞程度判斷的，遭受到意外損害的，都需要進(jìn)行專業(yè)的檢查。專業(yè)檢查應(yīng)該由市級的養(yǎng)護(hù)工程師進(jìn)行上報，獲得批準(zhǔn)之后，應(yīng)該委托具有一定資質(zhì)的施工單位使用專業(yè)的維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行施工。進(jìn)行專業(yè)的檢查，對于道路施工的各種病害和缺陷、技術(shù)情況進(jìn)行全面的細(xì)致的檢查，對于道路承載能力、現(xiàn)狀都做出準(zhǔn)確的評估，提出改造或者維修加固建議性的方案。

4　結(jié)束語

在市政道路的使用年限內(nèi)，保持道路能夠順利的穩(wěn)定的運行，日常的維修及養(yǎng)護(hù)工作起到十分重要的作用，因此，施工單位應(yīng)該給予重視，加強(qiáng)市政道路維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而促進(jìn)我國城市化建設(shè)的要求。

[1]李莉.甘肅省公路養(yǎng)護(hù)管理模式研究[D].甘肅：蘭州大學(xué)，2012（10）：36～39.

[2]王哲.石家莊市城市道路養(yǎng)護(hù)管理對策研究[D].天津：天津大學(xué)，2009 （10）：69～71.

[3]蔣林森.淺談市政基礎(chǔ)設(shè)施維修方法之改進(jìn)[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2009（17）：276～278.

U415

A

1673-0038（2015）41-0278-02

2015-9-17

劉順豹（1987-），男，河南鄭州人，助理工程師，主要從事建設(shè)施工市政工作。