王藝（河南省第一公路工程有限公司　河南鄭州　450000）

淺析公路路基施工工藝與質(zhì)量控制

王藝
（河南省第一公路工程有限公司河南鄭州450000）

路基是公路工程的重要組成，其不僅是公路線路的主體，還是公路路面的重要基礎(chǔ)，路基的施工工藝與施工質(zhì)量會(huì)對(duì)公路的路面使用效果產(chǎn)生直接的影響，因此，做好公路路基施工工藝與施工質(zhì)量控制，對(duì)于整個(gè)公路的施工質(zhì)量有著重要作用。本文根據(jù)工程實(shí)際，對(duì)公路路基施工工藝與質(zhì)量控制相關(guān)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，希望可以給相關(guān)人士提供一定的借鑒。

公路；路基；施工工藝；質(zhì)量控制

1　公路路基施工的工藝要求和原則

1.1準(zhǔn)確的施工測(cè)量

工程施工前的測(cè)量工作是確保工程順利施工的重要保證，準(zhǔn)確的施工測(cè)量是不可或缺的。在公路路基施工前，要對(duì)縱橫斷面、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等數(shù)據(jù)參數(shù)開展必要的測(cè)試從而確保數(shù)據(jù)的精確性。在工程施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)重要的標(biāo)志樁丟失，一定要及時(shí)的對(duì)路段進(jìn)行復(fù)測(cè)工作。在地形復(fù)雜、地表水與層間水豐富的地區(qū)，在工程施工前要做好截水溝、排水溝等臨時(shí)性的排水設(shè)施工作，并使其結(jié)合永久性的排水設(shè)施，從而有效防止路基的強(qiáng)度由于水的侵害而下降，要在地界之內(nèi)挖界溝，當(dāng)作臨時(shí)的排水溝。

1.2相應(yīng)的清基進(jìn)度

在路基施工中放樣畫線后，要清除掉腐植土與青苗。在清基時(shí)要使得其進(jìn)度適應(yīng)于路基施工進(jìn)度，而不可盲目的追求進(jìn)度，從而避免路基底部由于被長(zhǎng)時(shí)間暴露而致使其受水侵害后的安全隱患增加。除此之外，要集中規(guī)范安放并妥善處理，清除的雜草、土方，不可在施工現(xiàn)場(chǎng)隨意堆放。而清除的枝條、樹根等雜物要及時(shí)的清除出施工現(xiàn)場(chǎng)，并予以妥善處理。

1.3路槽的準(zhǔn)備

在公路路槽填筑之前要先開展路槽的挖建工作。填筑路基時(shí)主要通過水平分層填筑法來施工，通過這種方法把橫斷面劃分為相同的水平層次依次向上來填筑。每層的厚度設(shè)為25～30cm左右，在填筑時(shí)一定要做好水分調(diào)整，而不能采用推倒式的方法來填土。

1.4不同路段要求不同

在半填半挖路段的施工中，對(duì)于挖方的一面，要整體挖出到路槽底部的80cm位置，并且重新進(jìn)行分層，從而確保填筑強(qiáng)度的均勻性，避免差異沉降的出現(xiàn)。在高填方路堤的施工中，需要對(duì)填土的厚度與填壓的適度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。要開展預(yù)壓，推動(dòng)路基沉降，避免出現(xiàn)差異沉降。在對(duì)低填淺挖地段施工時(shí)，需要依照土質(zhì)情況的差異，在路槽之下填充黏性土或粘土，并且要是的黏性土與粘土的深度達(dá)至80cm，從而為路堤整體強(qiáng)度的均勻提供保證。

1.5控制含水量

在碾壓路基前，要對(duì)路基的含水量進(jìn)行控制。大量工程實(shí)踐顯示，路基的含水量要稍高于最佳含水量。由于存在水分蒸發(fā)現(xiàn)象，因此路基的含水量要高于最佳含水量大約1～2%，這是可以達(dá)到最佳的碾壓效果。如果含水量太高，就會(huì)導(dǎo)致因?yàn)闈穸冗^大而難以壓實(shí)；如果含水量過低，就會(huì)導(dǎo)致因?yàn)闈穸冗^小而產(chǎn)生松散。所以，要隨時(shí)測(cè)定回填土石料的含水量，從而達(dá)到最佳的碾壓效果。因?yàn)楣仿坊氖┕さ臈l件受限，因此在施工中，隨時(shí)用儀器對(duì)填土石料的含水量進(jìn)行測(cè)量是不可能的，所以要求施工工作者要有良好的觀感與手感，可以掌握好最佳的含水量，從而找準(zhǔn)最佳碾壓時(shí)機(jī)。

1.6保證邊坡壓實(shí)度

因?yàn)檫吰碌膲簩?shí)部分會(huì)受到風(fēng)、雨等眾多外力因素的影響，要想確保邊坡的穩(wěn)定性，就需要保證邊坡壓實(shí)度。在施工中要將邊坡上每層填土都大于設(shè)計(jì)寬度，才能確保壓實(shí)點(diǎn)作用在邊坡上。一般而言，加寬值應(yīng)該由設(shè)計(jì)部與建設(shè)部共同決定。計(jì)算公

式為式中：b是加寬值；b0是基本加寬值；b1是附帶加寬值；m是邊坡坡度）。

2　公路路基施工的質(zhì)量要求

2.1具有足夠的穩(wěn)定性

為了有效避免公路路基結(jié)構(gòu)在自然因素與行車荷載的作用下出現(xiàn)整體失穩(wěn)現(xiàn)象，進(jìn)而致使出現(xiàn)破壞或變形，一定要因地制宜的采取相應(yīng)的措施來確保公路路基的整體穩(wěn)定性。

2.2具有足夠的強(qiáng)度

為了確保在受外力因素影響下路基不會(huì)出現(xiàn)過度的變形，公路路基一定要有足夠的強(qiáng)度。

2.3具有足夠的水溫穩(wěn)定性

在地下水與地面水的影響下，公路路基的強(qiáng)度會(huì)明顯下降，尤其是具有季節(jié)性冰凍的區(qū)域，因?yàn)樗疁貭顩r發(fā)生變化，會(huì)致使公路路基產(chǎn)生周期性的凍融作用，產(chǎn)生翻漿與凍脹，使得公路路基的強(qiáng)度急速降低。應(yīng)該在確保在最低的水溫情況下，路基的強(qiáng)度不會(huì)發(fā)生明顯的下降，這就要求公路路基要具備足夠的水溫穩(wěn)定性。

3　公路路基質(zhì)量控制

3.1建立施工質(zhì)量控制體系

公路施工質(zhì)量控制體系是開展施工的必要理論依據(jù)。為了提高公路路基的質(zhì)量，必須要在管理上設(shè)定嚴(yán)密的手段與方法，比如說：安排質(zhì)檢試驗(yàn)員對(duì)施工段的工程質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)；依照工程施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況的分析，得出具體的數(shù)據(jù)資料；通過科學(xué)有效的通知單制度的建立，把數(shù)據(jù)通知單傳至施工各段，在接到通知單后，才開展工程施工等。建立健全公路路基質(zhì)量控制體系是確保施工安全的重要保障。

3.2路堤基底的處理

在進(jìn)行路基填筑前，要先處理好基底，這一過程一定要根據(jù)招標(biāo)文件的相關(guān)技術(shù)要求開展，要依照路堤基底的水文、土地質(zhì)量、植被情況與填土高度等因素的實(shí)際參數(shù)，來選擇適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理。在施工便道打通后，要采用機(jī)器仔細(xì)的清理路基填筑附近的植被，所清雜物不可隨意堆放，更不能放置到施工現(xiàn)場(chǎng)，最好是將其堆放在施工便道對(duì)側(cè)的路基上。在路基施工前進(jìn)行的清理工作，主要是為了保證路堤基底的穩(wěn)定性，從而增強(qiáng)路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。清除完雜物后，要通過壓路機(jī)來壓平清表后的路面，壓實(shí)的程度要與規(guī)范要求相符合。

3.3路基填方地段的質(zhì)量控制

①在填料的選擇上，一定要嚴(yán)格的進(jìn)行把關(guān)，對(duì)其進(jìn)行塑限、液限、土顆粒以及CBR等土質(zhì)分析，對(duì)于不符合規(guī)范要求的不能當(dāng)作填筑材料使用，對(duì)于塊狀砂巖，要使用人工或機(jī)械及時(shí)的對(duì)其予以粉碎或剔除，從而有效防止因?yàn)閴K間的縫隙導(dǎo)致路基的沉陷與段定性出現(xiàn)。②要對(duì)填料的含水量進(jìn)行控制，除風(fēng)積沙之外，所有的填料都盡量控制在最佳含水量范圍內(nèi)。由于在最佳含水量時(shí)，填料在壓路機(jī)的碾壓下，可以使得密實(shí)度最大，因此必須要先對(duì)填料開展天然含水量測(cè)試，計(jì)算出用水量之后，在開始灑水碾壓。在碾壓時(shí)，一定要先燜料，在徹底滲透后，再拌和、碾壓，這樣可以達(dá)到最佳的效果。不然由于填料含水量過大，容易存在翻漿等質(zhì)量隱患，而含水量太小，有使得密實(shí)度難以與設(shè)計(jì)要求相符。控制填料厚度，采用分層碾壓、分層檢驗(yàn)，可以有效保證路基整體穩(wěn)定性與壓實(shí)性。此外，在施工中，對(duì)上土的厚度要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，壓實(shí)厚度為20cm，黃土、砂巖、粉土、粘土等厚度為26cm，砂土松鋪厚度為30cm；并派遣專人用特制的卡尺隔10m進(jìn)行抽查，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。

3.4施工過程中的控制

在施工中，重點(diǎn)對(duì)半填半挖地段與填、挖相接地段進(jìn)行控制與自檢。嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)臺(tái)階進(jìn)行分層開挖，分層填筑，要保持上土厚度的均勻，從而有效避免不均勻下沉導(dǎo)致的裂縫，從而對(duì)地段產(chǎn)生諸如穩(wěn)定性下降、滑坡、網(wǎng)裂等現(xiàn)象。

3.5合理安排機(jī)械工作

在公路路基施工中機(jī)械是不可或缺的重要工具，在安排機(jī)械的運(yùn)行路線時(shí)要依照施工工程的地形、地貌、水文等特點(diǎn)，制定出系統(tǒng)全面的機(jī)械運(yùn)行圖，進(jìn)而開展科學(xué)合理的機(jī)械施工。

4　結(jié)束語

公路路基作為一項(xiàng)基礎(chǔ)工程在公路項(xiàng)目的施工中具有非常重要的作用，而且公路路基質(zhì)量的好壞，可以直接影響到公路的使用性能，所以在公路路基施工中一定要嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范要求來進(jìn)行。建設(shè)高強(qiáng)度的、穩(wěn)定的路基，是推動(dòng)公路交通業(yè)的發(fā)展，提高公路質(zhì)量，降低工程造價(jià)的重要環(huán)節(jié)。

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U416.1

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1673-0038（2015）06-0160-02

2015-1-16

王藝（1975-），男，工程師，本科，主要從事公路工程方面的工作。