段津山

（天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司， 天津 300060）

隨著城市交通的不斷發(fā)展，越來越多的城市出臺了地鐵交通發(fā)展規(guī)劃，成為開展監(jiān)理工作的一個重要工程領(lǐng)域。與鐵路工程和地面城市軌道工程相比，地鐵工程的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，并且大部分施工作業(yè)面都位于城市地下幾十米深處，地質(zhì)條件的復(fù)雜性導(dǎo)致了安全事故極易發(fā)生，塌方、地下水是常見的安全隱患。由于城市中地下市政管網(wǎng)錯綜復(fù)雜、地上建筑物眾多，施工中的安全事故不僅會對工程本身產(chǎn)生影響，如果地連墻大量透水及隧道頂部塌陷還會對既有建筑、構(gòu)筑物產(chǎn)生嚴(yán)重影響。同時，地鐵工程投資高，施工周期長、工期緊迫、專業(yè)性強(qiáng)、涉及專業(yè)面廣、“四新”的應(yīng)用較多，對監(jiān)理的技術(shù)水平要求高，沿線的地質(zhì)條件和地面情況變化大，易發(fā)生安全事故，建設(shè)單位的各個部門和政府有關(guān)部門，對工程的要求高且對監(jiān)理檢查多也是地鐵工程一個突出特點(diǎn)。上述特點(diǎn)決定了開展地鐵工程的監(jiān)理工作，需要監(jiān)理人員做更加細(xì)致有效的工作，適應(yīng)地鐵建設(shè)的要求。

1 組織圖紙會審

地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)源較多，且不同施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況和水文情況差別較大，還涉及到征地拆遷問題，導(dǎo)致設(shè)計(jì)文件的施工環(huán)境與實(shí)際施工時可能有所不同。監(jiān)理應(yīng)對設(shè)計(jì)有充分了解，以國家現(xiàn)行規(guī)范、地質(zhì)報(bào)告以及其他有關(guān)資料為依據(jù)，綜合考慮設(shè)計(jì)圖紙的安全可靠性，在收到審查合格的施工圖設(shè)計(jì)文件后，監(jiān)理必須首先對圖紙的要求及風(fēng)險(xiǎn)源有充分的了解，組織施工單位進(jìn)行圖紙預(yù)會審，組織施工單位的技術(shù)、質(zhì)量、施工人員對圖紙上的問題進(jìn)行收集并充分考慮現(xiàn)場實(shí)際情況。圖紙會審階段，從設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的角度上對設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢鰡栴}，對設(shè)計(jì)圖紙加以優(yōu)化和完善，從安全可靠性、適用性和施工可行結(jié)合、經(jīng)濟(jì)性等幾個方面綜合考慮，向設(shè)計(jì)人員提出問題，以提高設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2 運(yùn)用計(jì)算機(jī)細(xì)化監(jiān)理的日常管理

2.1 信息管理及傳遞

地鐵施工地點(diǎn)大多在城市中心，由于土方外運(yùn)較多，施工對城市環(huán)境影響較大，監(jiān)理要隨時掌握所在城市對施工的要求及城市大的活動日程，因?yàn)榇蠡顒涌赡軐Φ罔F進(jìn)行限制施工，影響工期。監(jiān)理通過網(wǎng)絡(luò)隨時了解這些信息，指導(dǎo)施工方采取相應(yīng)對策，避免影響工期。

監(jiān)理通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)規(guī)范信息管理工作以提高信息管理效率，通過互聯(lián)網(wǎng)建立與建設(shè)單位和施工單位的信息傳遞平臺，對建設(shè)單位最新要求及時了解并及時傳遞給施工單位，并及時接受施工單位各種施工信息及時傳遞到建設(shè)單位，包括監(jiān)理周報(bào)、月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)及部分情況日報(bào)，保證信息及時準(zhǔn)確、內(nèi)容完善。使業(yè)主及時了解工程進(jìn)度情況，監(jiān)理及時按照業(yè)主的要求開展工作。

監(jiān)理單位應(yīng)制定自己內(nèi)部的信息管理制度并在條件允許的情況下充分利用計(jì)算機(jī)管理，應(yīng)用計(jì)算機(jī)使管理業(yè)務(wù)規(guī)范化。按工程、施工單位、材料、設(shè)備、索賠原因、質(zhì)量等進(jìn)行統(tǒng)一編碼，并利用這些具有規(guī)律性、通用性的編碼進(jìn)行核算、統(tǒng)計(jì)和編制報(bào)表。

2.2 對機(jī)械設(shè)備及人員資質(zhì)的管理

地鐵施工使用機(jī)械設(shè)備較多，并且進(jìn)出場頻繁，監(jiān)理要隨時掌握設(shè)備使用情況，為更好地對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效管理，應(yīng)運(yùn)用計(jì)算機(jī)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理，運(yùn)用辦公軟件建立機(jī)械設(shè)備動態(tài)管理數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫內(nèi)對每臺機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場時間、出場時間、生產(chǎn)廠家、安裝單位、起重設(shè)備安拆單位及備案情況、使用人、年檢時間及設(shè)備保養(yǎng)情況進(jìn)行錄入，對下次年檢時間設(shè)置計(jì)算機(jī)提醒功能，保證監(jiān)理對施工現(xiàn)場的設(shè)備進(jìn)行管理。

對需持證上崗人員特別是特種作業(yè)人員及三類人員資質(zhì)情況的管理，計(jì)算機(jī)將起到很大的便捷性。對持證人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)動態(tài)管理，運(yùn)用計(jì)算機(jī)辦公軟件分類建立持證人員持證情況數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫內(nèi)對各類持證人員的姓名、身份證號、年齡、工種、持證種類、發(fā)證單位、證書的有效期、人員進(jìn)場時間及進(jìn)場三級教育情況、安全培訓(xùn)、安全技術(shù)交底情況進(jìn)行錄入，每周根據(jù)施工單位的上報(bào)情況進(jìn)行更新，并設(shè)置證書有效期報(bào)警設(shè)置，到期后要求施工單位及時更新。

3 質(zhì)量控制采取全方位全面綜合管理

3.1 鋼筋施工管理

地鐵施工鋼筋工程規(guī)模較大，如何控制好鋼筋工程質(zhì)量是比較棘手的問題。地鐵施工所用鋼筋全部為甲供物資，監(jiān)理驗(yàn)收分為兩步：鋼筋進(jìn)場后施工單位報(bào)監(jiān)理進(jìn)行外觀檢查，檢查合格后放置到待檢區(qū)；監(jiān)理見證取樣進(jìn)行原材復(fù)試，原材復(fù)試合格后，根據(jù)連接方式監(jiān)理見證連接復(fù)試合格后，進(jìn)行鋼筋施工。鋼筋施工工序較多、規(guī)模較大，為保證及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正，監(jiān)理要分部進(jìn)行檢查驗(yàn)收，比如地鐵工程地連墻鋼筋籠體積大、鋼筋制作復(fù)雜，每個鋼筋籠幾十噸甚至上百噸。為保證施工質(zhì)量，監(jiān)理應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量過程控制，對地連墻鋼筋籠制作分六大“工序驗(yàn)收”，即“鋼筋加工成品驗(yàn)收”、“下排鋼筋驗(yàn)收”、“桁架驗(yàn)收”、“上排鋼筋驗(yàn)收”、“預(yù)埋件、附件驗(yàn)收”、“鋼筋籠整體驗(yàn)收”，把質(zhì)量隱患消除在施工過程中。

(1)“鋼筋加工成品驗(yàn)收”主要檢查直螺紋鋼筋套絲絲扣數(shù)量，是否存在剝肋情況，直螺紋鋼筋端頭是否打磨，套筒安裝后兩端外露絲扣數(shù)量是否符合要求等。

(2)“下排鋼筋驗(yàn)收”、“桁架驗(yàn)收”、“上排鋼筋驗(yàn)收”主要檢查鋼筋數(shù)量、長度、間距，焊縫是否飽滿，焊縫長度是否滿足規(guī)范要求，有無夾渣、焊瘤、氣孔等，是否存在咬肉情況(若發(fā)現(xiàn)咬肉情況，可從焊接電流上控制)，焊接時是否直接在鋼筋籠上引弧，直螺紋套筒安裝兩側(cè)外露絲扣是否均勻，并滿足外露 1～1.5 扣要求，套筒位置分布筋焊接時是否造成套筒淬火、灼傷。

(3)“預(yù)埋件、附件驗(yàn)收”主要檢查保護(hù)層鋼板墊塊數(shù)量、間距、焊接位置(焊接在主筋上)、焊接質(zhì)量。吊點(diǎn)位置設(shè)置是否與方案一致，焊接是否牢固。十字鋼板主要檢查焊接質(zhì)量、安裝順直度，聲測管(兼注漿管)安裝數(shù)量、安裝位置、安裝質(zhì)量是否合格，測斜管安裝是否牢固，接頭連接質(zhì)量是否合格，經(jīng)監(jiān)理、施工、監(jiān)測單位聯(lián)合驗(yàn)收，并形成記錄。

(4)在完成以上各道工序驗(yàn)收后，進(jìn)行“鋼筋籠整體驗(yàn)收”，驗(yàn)收項(xiàng)目同以上工序。

(5)鋼筋籠制作六大“工序驗(yàn)收”記錄實(shí)行現(xiàn)場掛牌制度，每工序完成后分包、總包自檢合格，并在驗(yàn)收記錄簽字后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，監(jiān)理驗(yàn)收合格并簽字后方可進(jìn)入下道工序施工。

(6)對鋼筋籠制作驗(yàn)收，形成監(jiān)理驗(yàn)收記錄，檢查出的問題與整改情況，均詳細(xì)記錄于監(jiān)理日志中。

3.2 混凝土澆筑

地鐵一般在城市建設(shè)，無法現(xiàn)場建立混凝土拌合站，一般采用商品混凝土。監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格審查混凝土的配合比是否符合設(shè)計(jì)要求，地鐵施工混凝土每次澆筑的方量較大，為保證混凝土的質(zhì)量，監(jiān)理應(yīng)將質(zhì)量控制延伸到混凝土拌合站。每次混凝土澆筑前，監(jiān)理組織施工單位的質(zhì)量人員共同對混凝土拌合站進(jìn)行檢查，對本批次使用的水泥、外加劑、粗細(xì)骨料及礦物摻和料的質(zhì)量進(jìn)行檢查。由于地鐵項(xiàng)目對混凝土抗?jié)B要求較高，重點(diǎn)檢查細(xì)骨料的含泥量及粗骨料的沖洗是否符合要求，同時檢查拌合站的拌合設(shè)備、衡器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對第一盤混凝土進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢查，符合要求后進(jìn)行混凝土拌合，澆筑現(xiàn)場對混凝土進(jìn)行檢查，符合要求后同意澆筑。

4 監(jiān)理日志的書寫

監(jiān)理日志是監(jiān)理單位在工程建設(shè)監(jiān)理過程中最重要的原始資料之一，細(xì)化監(jiān)理管理對監(jiān)理日志的要求也相對提高。監(jiān)理日志記錄著監(jiān)理日常工作情況，記錄著監(jiān)理對施工控制過程的基本情況，能反映施工動態(tài)控制過程，是監(jiān)理工作重要的檔案之一。

4.1 日期、氣候及工程部位、內(nèi)容、形象情況

填寫日期和氣候情況，如果水文、氣象出現(xiàn)異常情況時也應(yīng)描述。工程施工作業(yè)部位應(yīng)具體到單位、分部、分項(xiàng)、單元、工序工程，包括作業(yè)樁號、高程等；施工內(nèi)容應(yīng)具體記錄工序內(nèi)容，如土方開挖、鋼筋綁扎、混凝土澆筑及結(jié)構(gòu)防水等；施工形象應(yīng)量化記錄，如標(biāo)高、方量、泥漿指標(biāo)、鉆孔深度等。

4.2 建筑材料、機(jī)械投入運(yùn)行和設(shè)備完好情況

建筑材料現(xiàn)場檢驗(yàn)和使用檢查情況以及通過現(xiàn)場檢驗(yàn)認(rèn)定為不合格材料的清退和更換情況；機(jī)械投入運(yùn)行和設(shè)備完好情況主要記錄根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排、施工工序和施工強(qiáng)度要求配置，并經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)的施工機(jī)械和設(shè)備投入數(shù)量以及運(yùn)行完好情況。如果發(fā)現(xiàn)投入的數(shù)量和運(yùn)行情況不滿足實(shí)際施工作業(yè)要求，應(yīng)記錄補(bǔ)充投入和暫停施工等指令情況。

4.3 工序質(zhì)量檢查、安全作業(yè)及文明施工情況

施工質(zhì)量檢驗(yàn)主要檢驗(yàn)批基本單元，記錄工序質(zhì)量檢查過程和結(jié)果情況、取樣抽檢過程和結(jié)果情況、測量量測過程和結(jié)果情況等，旁站項(xiàng)目應(yīng)有針對性的制定旁站記錄表格，并作為單元、工序質(zhì)量檢查、驗(yàn)收、評定的附件或依據(jù)；安全作業(yè)主要記錄安全作業(yè)條件檢查落實(shí)情況、安全警戒落實(shí)檢查情況、相關(guān)安全預(yù)案準(zhǔn)備檢查落實(shí)情況、施工過程違規(guī)處理和糾正落實(shí)情況以及文明施工檢查落實(shí)情況等。

4.4 施工過程中存在的問題及處理情況

施工作業(yè)中存在施工作業(yè)條件準(zhǔn)備問題、施工技術(shù)質(zhì)量問題、施工安全環(huán)境問題、施工干擾問題以及參建各方發(fā)現(xiàn)或提出的相關(guān)問題等；處理情況主要包括：問題的原因分析、問題的處理過程、問題的處理結(jié)果，并在后續(xù)日志記錄中應(yīng)形成循環(huán)閉合。

5 現(xiàn)場安全管理

5.1 臨時用電的監(jiān)理

監(jiān)理依據(jù)規(guī)范及業(yè)主要求，對施工現(xiàn)場臨時用電提出明確的管理要求，避免火災(zāi)事故以及觸電事故的發(fā)生，要求現(xiàn)場必須做好施工現(xiàn)場臨時用電的管理工作。施工現(xiàn)場應(yīng)采用TN-S 的接零保護(hù)和三級配電兩級保護(hù)，同時臨時用電的保護(hù)工作還必須做到“一箱、一機(jī)、一閘、一漏”。臨時用電操作人員必須是持證上崗，在施工前監(jiān)理必須對現(xiàn)場臨時用電方案進(jìn)行審查并對臨時用電進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后允許施工，施工過程中對現(xiàn)場臨時用電進(jìn)行日常巡視并且對施工單位臨時用電設(shè)備運(yùn)行、維修保養(yǎng)記錄進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時下發(fā)《監(jiān)理通知單》要求整改。

5.2 機(jī)械設(shè)備的安全監(jiān)理

為保證設(shè)備安全運(yùn)行，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場施工必須自檢合格后報(bào)監(jiān)理，履行起重機(jī)械進(jìn)出場報(bào)驗(yàn)及拆裝方案報(bào)審，監(jiān)理對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查合格后允許進(jìn)場施工。在機(jī)械設(shè)備使用期間，監(jiān)理嚴(yán)格過程監(jiān)控，并督促施工單位加強(qiáng)日常檢查。監(jiān)理進(jìn)行機(jī)械設(shè)備特別是起重機(jī)械的日常安全巡視，并檢查施工單位機(jī)械設(shè)備、起重機(jī)械運(yùn)行、維修保養(yǎng)記錄。保證施工機(jī)械設(shè)備特別是起重設(shè)備的安全。

5.3 安全防護(hù)管理

做好地鐵工程臨邊和臨口的安全防護(hù)工作。地鐵工程的施工空間是很狹小的，蓋挖逆作法施工場地需 24 h 照明，地鐵車站的站臺、站廳的構(gòu)造都是很復(fù)雜的，施工人員很多并且施工交叉作業(yè)，可能出現(xiàn)物體打擊以及高空墜物的事故，監(jiān)理對臨邊防護(hù)及上下馬道等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格后方能使用，日常施工進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)施的檢查、“三寶、四口、五臨邊”防護(hù)的安全巡視、高處作業(yè)的安全巡視、基坑與模板工程的安全巡視、腳手架工程的安全巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時要求施工單位整改，保證施工安全。

6 結(jié) 語

地鐵建設(shè)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)和監(jiān)理工程師應(yīng)按照法律、法規(guī)及設(shè)計(jì)文件和施工驗(yàn)收規(guī)范開展監(jiān)理工作，不斷努力為地鐵建設(shè)的監(jiān)理工作摸索更科學(xué)更先進(jìn)的管理方法，為今后的監(jiān)理管理工作積累豐富經(jīng)驗(yàn)、也為公司在今后的市場競爭中增添力量。