張 健

ZHANG Jian

（南京建工建筑機(jī)械安全檢測所，江蘇 南京 210042）

施工升降機(jī)重大安全事故分析和防范對策

Construction hoist major safety accident analysis and prevention countermeasures

張 健

ZHANG Jian

（南京建工建筑機(jī)械安全檢測所，江蘇 南京 210042）

簡要介紹了近幾年發(fā)生的施工升降機(jī)重大事故，分析概括了事故發(fā)生的主要原因，說明了施工升降機(jī)實際生產(chǎn)作業(yè)中易存在的安全隱患，并有針對性的提出了相應(yīng)的防范措施，為防止施工升降機(jī)重大事故發(fā)生提供參考。

施工升降機(jī)；事故原因；防范措施

隨著城市建設(shè)中高層建筑的增多，施工升降機(jī)已成為降低建筑施工勞動強度、提高生產(chǎn)效率的不可或缺的垂直運輸機(jī)械。但近幾年施工升降機(jī)在使用過程中事故頻發(fā)，施工升降機(jī)的安全使用與管理成為建筑施工安全生產(chǎn)的重要組成部分。如何有效地保證施工升降機(jī)在施工過程中的使用安全，有效預(yù)防施工升降機(jī)重大事故發(fā)生，已經(jīng)成為建筑施工安全生產(chǎn)工作關(guān)注的重點之一。

1 近年施工升降機(jī)重大事故回顧

1）2007年11月14日10時30分左右，江蘇省無錫市某工地施工升降機(jī)西側(cè)吊籠從底層向上送料至33層后，下行逐層載人，到26層時又進(jìn)入4人，此時吊籠內(nèi)共載17人（含施工升降機(jī)司機(jī)）、1輛手推車，吊籠開始下降，隨即失速下降，直至墜地。造成11人死亡、6人重傷。

2）2008年10月30日6點30分左右，福建省霞浦縣某住宅小區(qū)工程某臺施工升降機(jī)在運行中吊籠墜落，造成吊籠內(nèi)12名工人當(dāng)場死亡。

3）2008年12月27日7時33分，湖南省長沙市某住宅小區(qū)工程施工升降機(jī)左吊籠載有18人（含施工升降機(jī)司機(jī)），上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85m處，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致上部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落，造成18人死亡，1人重傷。

4）2010年8月16日6時10分左右，吉林省梅河口市愛民醫(yī)院住院部綜合樓工程發(fā)生一起施工升降機(jī)墜落事故，造成11人死亡。

5）2012年9月13日下午1時許，湖北省武漢歡樂大道東湖景園小區(qū)工地上，一載滿粉刷工人的施工升降機(jī)在上升過程中突然失控，直沖到34層頂層后，導(dǎo)軌架突然斷裂，吊籠及籠內(nèi)作業(yè)人員呈自由落體直接墜到地面，造成19人死亡。

2 事故的主要原因

2.1 導(dǎo)軌架連接螺栓失效

從這3起施工升降事故分析，事故原因是導(dǎo)軌架連接螺栓未全部安裝，導(dǎo)致導(dǎo)軌架在吊籠上升至該位置以上時，連接螺栓因承受不了偏心載荷而斷裂，致使吊籠與斷裂的導(dǎo)軌架一起墜落。因為此時吊籠不能沿導(dǎo)軌架墜落，所以防墜安全器就無法起作用，此類事故危害最大。造成導(dǎo)軌架連接螺栓失效的主要原因有：①安裝人員未在施工升降機(jī)高度限位與極限限碰塊位置下標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝全部連接螺栓，湖北武漢的事故就是此種情況；②安裝工人安裝前檢查不認(rèn)真，致使多節(jié)連到一起但未裝全螺栓的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)直接安裝接高導(dǎo)軌架，福建省霞浦縣事故就是由于此原因；③安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時安裝人員帶的螺栓不全。

2.2 驅(qū)動電機(jī)制動器失效

驅(qū)動電機(jī)制動器既是必不可少的工作部件，又是重要的安全裝置。驅(qū)動電機(jī)的制動器采用常閉式制動器，非工作狀態(tài)處于制動狀態(tài)。驅(qū)動電機(jī)的制動器失效是造成吊籠沿導(dǎo)軌架墜落的直接原因。驅(qū)動電機(jī)制動器失效主要有兩種情況：①制動器磨擦片嚴(yán)重磨損未進(jìn)行及時更換，導(dǎo)致致動力矩不能達(dá)到規(guī)范的要求，在非工作狀態(tài)或在停層進(jìn)人進(jìn)物時，載荷超過制動力矩，就會發(fā)生吊籠沿導(dǎo)軌架墜落的事故，吉林梅河口和江蘇無錫的施工升降機(jī)事故皆是由于制動力矩不能達(dá)到規(guī)定的要求引起；②控制制動器的電氣系統(tǒng)故障，使得施工升降機(jī)制動系統(tǒng)失靈吊籠墜落。

2.3 防墜安全器失效

防墜安全器是施工升降機(jī)上最重要的安全保護(hù)裝置，當(dāng)?shù)趸\沿著導(dǎo)軌架墜落時，防墜安全器可以在非常短的時間和距離內(nèi)將墜落的吊籠可靠地制停在導(dǎo)軌架上，可以避免墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。該裝置顯然只能防止吊籠沿導(dǎo)軌架墜落，對因?qū)к壖苓B接螺栓未連接或失效導(dǎo)致的導(dǎo)軌架斷裂而引發(fā)的墜籠不起作用。吉林梅河口事故施工升降機(jī)在發(fā)生事故前已將防墜安全器拆除，因此在吊籠墜落時無法對吊籠起作安全保護(hù)作用。江蘇省無錫市的施工升降機(jī)事故時，防墜安全雖在吊籠快速下滑時，產(chǎn)生閉鎖動作，但因背輪螺栓被換小且存在缺陷，被防墜安全器制動時產(chǎn)生的水平分力剪斷，吊籠上有無相應(yīng)的安全擋塊，導(dǎo)致防墜安全器的齒輪與齒條分離，因而使防墜落安全器喪失保護(hù)功能。

3 防范措施

3.1 強化每次安裝后導(dǎo)軌架連接螺栓的檢查驗收

施工升降機(jī)進(jìn)場前首先應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的螺栓配備情況進(jìn)行檢查；其次對用塔機(jī)等其他設(shè)備輔助安裝的多節(jié)連接在一起的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接做認(rèn)真仔細(xì)的檢查；第三對高度限位極限限位碰塊位置所以標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下連接螺栓做重點檢查；第四每次附著加節(jié)后認(rèn)真落實施工總承包單位、安裝單位、使用單位及監(jiān)理單位的聯(lián)合驗收，每個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的螺栓連接作為檢查重點和必查內(nèi)容之一。

3.2 定期對驅(qū)動電機(jī)的制動能力進(jìn)行檢查

驅(qū)動電機(jī)制動器是必不可少的工作部件，其制動的能力直接關(guān)系到施工升降機(jī)能否正常工作，所以必須按說明書的要求對驅(qū)動電機(jī)的制動能力進(jìn)行檢查測試，對制動摩擦片、制動輪等的磨損進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)及時更換調(diào)整，以保證驅(qū)動電機(jī)制動器有足夠的制動能力。

3.3 嚴(yán)禁缺少或使用超期的防墜安全器

防墜安全器是施工升降機(jī)最上重要的安全保護(hù)裝置，如果超過標(biāo)定期或超過使用年限，則必須及時標(biāo)定或更換。由于標(biāo)定、維修或更換而導(dǎo)致施工升降機(jī)防墜安全器缺失的，應(yīng)采取相應(yīng)的管理措施確保施工升降機(jī)不被使用。

3.4 其他輔助措施

防范施工升降機(jī)重大事故的發(fā)生除重點做好以上的幾條外，還應(yīng)兼顧日常的其他檢查與管理。

1）使用單位應(yīng)定期位對所使用的施工升降機(jī)應(yīng)做好以下方面的檢查：①標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓必須齊全堅固；②自由端高度不能超過標(biāo)準(zhǔn)或說明書要求；③附著裝置必須符合規(guī)定要求；④安全裝置必須齊全有效；⑤防墜安全器必須在有效標(biāo)定期內(nèi)；⑥施工升降機(jī)必須在規(guī)定的使用年限內(nèi)。

2）在設(shè)備日常使用中，應(yīng)建立多層次的設(shè)備安全專項管理網(wǎng)絡(luò)，由使用單位、租賃公司共同組建安全督察小組，任命責(zé)任人按《使用說明書》各項要求，對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，同時對在檢查過程中存在的安全隱患及時維修、整改，并由檢查責(zé)任人填寫并簽署維修、保養(yǎng)和整改記錄。

3）對施工升降機(jī)的司機(jī)及安裝維修人員，應(yīng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)考核，提高施工升降機(jī)作業(yè)人員的安全意識和技術(shù)水平，保證持證人員的素質(zhì)。安全監(jiān)督管理部門應(yīng)依據(jù)國家有關(guān)的法律、法規(guī)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對施工升降機(jī)進(jìn)行安全監(jiān)察。

（編輯 于 洋）

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2014-10-11