馮蜀凱

（四川煤礦基本建設(shè)工程公司　四川　成都　610000）

市政道路施工質(zhì)量問題與措施

馮蜀凱

（四川煤礦基本建設(shè)工程公司四川成都610000）

隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，城市交通業(yè)也隨之不斷發(fā)展，市政道路建設(shè)更是如火如荼的進(jìn)行著，幾乎每天都有市政道路建設(shè)項(xiàng)目在進(jìn)行著。而市政道路的施工質(zhì)量不僅影響著人民群眾的出行安全更是嚴(yán)重影響著城市的發(fā)展，本文以四川省市政道路建設(shè)中瀝青混凝土路面施工為例，詳細(xì)分析了瀝青混凝土路面施工存在的質(zhì)量問題，并同時(shí)提出幾點(diǎn)相應(yīng)的質(zhì)量控制措施僅供相關(guān)技術(shù)人員參考。

市政道路；瀝青混凝土；施工質(zhì)量；防治措施

近年來，全國(guó)各地都大力開展市政道路建設(shè)，四川省自然也不例外。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路建設(shè)項(xiàng)目也日趨增多，進(jìn)而推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而，在市政道路施工過程中，各種各樣的道路質(zhì)量問題也隨之不斷涌現(xiàn)，市政道路的施工質(zhì)量不僅會(huì)影響道路的使用年限和使用性能，更是會(huì)影響到人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)安全，必須引起重視，正確樹立質(zhì)量意識(shí)，確保市政道路使用的安全性和穩(wěn)定性。我國(guó)當(dāng)前的市政道路基本上都是采用瀝青混凝土路面，因此，本文將就瀝青混凝土路面施工過程中常見的質(zhì)量問題與問題的解決措施進(jìn)行逐一闡述。

1　市政道路建設(shè)中瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問題

市政道路工程通常有別于普通的道路工程，由于其特殊性，導(dǎo)致施工工期不能太長(zhǎng)，并且城市的各種交通設(shè)施、公用設(shè)施以及道路建設(shè)一般都是同步進(jìn)行，這就使得市政道路工程建設(shè)極具復(fù)雜性，因此會(huì)造成市政道路工程的施工會(huì)出現(xiàn)許多質(zhì)量通病。本文以四川省市政道路建設(shè)中瀝青混凝土路面施工為例，結(jié)合近幾年來的瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)分析了瀝青混凝土路面施工項(xiàng)目易出現(xiàn)的幾個(gè)通病以及相應(yīng)的防治對(duì)策。通常來說，在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)，要確保路面具有穩(wěn)定性、抗裂性、抗滑性等特性，以保障車輛的安全通行。然而受到多方面因素的影響，瀝青混凝土路面在施工過程中會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，如：

1.1路面裂縫問題

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工過程中，壓實(shí)度不足或施工方法不當(dāng)，施工完成以后沒有按照規(guī)定及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)又或者齡期未到就開始通車、施工縫留置不當(dāng)都可能引起路面開裂，出現(xiàn)裂縫。裂縫可以說是瀝青混凝土路面施工最普遍存在的問題。根據(jù)裂縫表面特征可以分為龜裂、橫向裂縫和縱向裂縫三種；從形成裂縫的原因來看，又可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。

（1）縱向裂縫?？v向裂縫就是與施工道路中線大致平行的長(zhǎng)直裂縫，有時(shí)還伴有少量支縫。縱向裂縫一般是由于路基壓實(shí)度不均勻、路面不均勻沉陷、結(jié)構(gòu)承載力不足等因素造成的。

（2）橫向裂縫。橫向裂縫產(chǎn)生的原因一般是基層反射裂縫，低溫收縮裂縫、疲勞開裂以及路面施工縫等。

1.2車轍問題

瀝青混凝土路面由于在施工過程中碾壓不夠充分，同時(shí)，在高溫狀態(tài)下瀝青逐漸變軟，勁度也進(jìn)一步下降，混合料產(chǎn)生重新組合與分布，導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)自由流動(dòng)，在受載處出現(xiàn)壓縮和側(cè)向錯(cuò)位從而形成槽轍。如若瀝青的軟化在礦料間游移，產(chǎn)生滑移作用，那么礦料將在瀝青路面荷載作用下沿礦料接觸面處產(chǎn)生滑動(dòng)和擠壓，最終在高溫作用下形成車轍。根據(jù)瀝青混凝土路面車轍的具體形成原因和過程特點(diǎn)，可大致分為結(jié)構(gòu)性車轍、磨耗磨損型車轍、壓密型車轍以及流動(dòng)性車轍四種類型。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)瀝青混凝土路面車轍基本上是屬于流動(dòng)性車轍。

1.3坑槽問題

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工過程中，出現(xiàn)坑槽質(zhì)量問題的原因有兩個(gè)方面：①水損所導(dǎo)致的坑槽。施工過程中出現(xiàn)降雨，雨水滲入并滯留在表層瀝青混凝土空隙中，公路通車以后，在車輛反復(fù)行駛產(chǎn)生的動(dòng)水壓力、真空吸力等多重因素的作用下，瀝青混凝土出現(xiàn)松散現(xiàn)象，從而形成坑槽。②油污侵蝕所導(dǎo)致的坑槽。這類坑槽往往比較深，有的甚至深達(dá)整個(gè)瀝青面層的厚度，一般出現(xiàn)在道路的長(zhǎng)上坡和長(zhǎng)下坡位置。

2　瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問題防治措施

路面是否平穩(wěn)直接影響著市民出行的感受，同時(shí)城市的道路質(zhì)量也是城市的臉面，因此在進(jìn)行市政道路施工過程中，相關(guān)施工單位應(yīng)采取積極的措施保障瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)諸如路面平整度差、路拱不正、路面早期裂縫等瀝青路面攤鋪施工中常見的質(zhì)量通病。

針對(duì)上文所述的瀝青混凝土路面施工中的裂縫、車轍、坑槽等問題，筆者提出以下相應(yīng)的防治措施，可供相關(guān)技術(shù)人員參考借鑒：

2.1裂縫防治措施

裂縫問題可謂是瀝青混凝土路面最大的質(zhì)量通病，對(duì)路面裂縫問題的防治措施要依循“預(yù)防為主，及時(shí)處治”的原則。①在瀝青混凝土路面工程施工之前應(yīng)該要有一個(gè)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，然后嚴(yán)格根據(jù)這個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，同時(shí)施工過程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。這樣可以從根本上減少和延緩瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的概率以及裂縫程度，起到預(yù)防的作用，從而延長(zhǎng)瀝青混凝土路面的使用周期和壽命。②對(duì)于施工過程中可能產(chǎn)生裂縫的情況施工單位應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救，特別是對(duì)于舊混凝土路面的接縫應(yīng)該先采取有效的填縫措施以免將來產(chǎn)生橫向反射裂縫。

對(duì)于一些簡(jiǎn)單的路面裂縫，傳統(tǒng)上一般采取封堵的辦法。對(duì)于寬度在5mm以內(nèi)的裂縫，先對(duì)縫隙內(nèi)的雜物進(jìn)行簡(jiǎn)單清掃，然后再將低稠度的熱瀝青灌入縫內(nèi)，最后將干凈的碎石或粗砂填入縫隙內(nèi)并搗實(shí)刮平即可；而對(duì)于寬度在5mm以上的路面裂縫，則要先將已松動(dòng)的裂縫邊緣除去，然后再清掃縫內(nèi)雜物，將熱瀝青灌入縫內(nèi)，最后將石屑或粗砂填入縫內(nèi)并搗實(shí)刮平。

對(duì)于裂縫問題的處理可采用開槽灌縫的方法進(jìn)行。①開槽：用專業(yè)的開槽機(jī)沿路面裂縫進(jìn)行開槽，槽寬和槽深均為2cm，槽長(zhǎng)則根據(jù)裂縫長(zhǎng)度而定；②灌縫：要使用專門的灌縫材料和專用密封膠進(jìn)行灌縫處理，通常需要澆灌兩三遍，直至灌縫材料與路面平齊方可。如若必要，可在灌縫表面撒上干凈的石屑或粗砂，即可通行。

2.2車轍防治措施

為了避免或減少瀝青混凝土路面在交通荷載作用下產(chǎn)生車轍問題，在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)和施工過程中就應(yīng)采取積極的應(yīng)對(duì)措施：①要確保瀝青混合料含有足夠的表面粗糙的大骨料，并且大骨料必須要有密級(jí)配足夠的碎石；②混合料里面的骨料顆粒周邊的瀝青薄膜必須有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度，同時(shí)還要有充足的能夠防止早氧化的覆蓋層；③瀝青混凝土的路面層必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行充分壓實(shí)，只有這樣才可以最大限度的避免由車輛通行引起的后續(xù)附加壓實(shí)。

對(duì)于不同深度的瀝青混凝土路面車轍應(yīng)采取不同的處治措施：①對(duì)于深度在40mm以上的失穩(wěn)性車轍，應(yīng)該采取徹底挖除的辦法，然后再重新鋪筑高溫穩(wěn)定性好且密水性較強(qiáng)的瀝青混和料；②對(duì)于深度在25～40mm的壓密性車轍，則應(yīng)該采取熱再生的方法進(jìn)行處理。也就是先對(duì)瀝青上面層和中面層進(jìn)行加熱處理，然后再加入一定量的改性瀝青混和料，最后一起壓實(shí)成型；③對(duì)于深度在15～25mm的瀝青路面車轍，只需進(jìn)行微表處理即可；④對(duì)于深度在15mm以下的瀝青路面車轍，僅需對(duì)瀝青路面上層進(jìn)行二次攤鋪即可。

2.3坑槽防治措施

路面坑槽形成的原因主要有水損和油污侵蝕兩種。瀝青混凝土路面泛油通常是由于瀝青的使用量不當(dāng)造成的，因此，在瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格依照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的選定并施工，不得隨意更改。對(duì)瀝青路面坑槽的防治措施如下：

①可在輕微泛油的瀝青混凝土路段，撒上顆粒直徑在3～ 5mm的石屑或者粗砂，然后用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行碾壓；②在泛油情況比較嚴(yán)重的瀝青混凝土路段，可以先撒上一部分直徑在5～10mm的碎石，用機(jī)器進(jìn)行碾壓。然后等到路面瀝青狀態(tài)穩(wěn)定之后，再撒上一些直徑在3～5mm的石屑或者粗砂，再行碾壓即可。

在處治瀝青混凝土路面坑槽問題時(shí)應(yīng)注意：泛油處治時(shí)間應(yīng)選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié)。碾壓時(shí)要將所撒石屑或者粗砂均勻壓入路面。若是采用行車碾壓方式，則應(yīng)及時(shí)將飛散的粒料掃回。

3　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著瀝青混凝土路面的廣泛普及，瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問題已引起越來越多的行業(yè)部門的高度重視。城市市政道路施工質(zhì)量的好與壞不僅直接影響著人民群眾的出行和生命財(cái)產(chǎn)安全，更是一個(gè)城市的臉面，影響著城市的形象。因此，在進(jìn)行城市市政道路施工的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，相關(guān)管理部門也應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)工程質(zhì)量，預(yù)防通病發(fā)生，杜絕“豆腐渣工程”的出現(xiàn)。使得道路工程能夠得到更加科學(xué)合理的優(yōu)化使用，保障市民的生活和出行便利的同時(shí)提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)城市的健康可持續(xù)發(fā)展。

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TU997

A

1673-0038（2015）08-0161-02

2015-1-8

馮蜀凱（1976-），男，工程師，主要從事市政工程施工技術(shù)及管理工作。