林敏岳

（紹興市交通建設(shè)檢測中心　312000）

實驗檢測管理在公路工程中的重要性分析

林敏岳

（紹興市交通建設(shè)檢測中心312000）

近年來，隨著我國公路業(yè)的發(fā)展，國家政府對公路的質(zhì)量和等級要求越來越高。這主要是因為近幾年來我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展，不僅引起了廣大業(yè)界人士的關(guān)注，尤其還加大了國家對公路建設(shè)的重視。通過對公路工程中的實驗檢測管理進行了簡要分析，以得出實驗檢測管理在公路工程中的重要性。

公路工程；實驗檢測；重要性

引言

目前，我國每天都有公路施工項目。業(yè)界人士提出，道路的質(zhì)量和使用年限是制約公路工程質(zhì)量的重要因素，并對此提出了更高的要求。如何對此進行檢驗?zāi)?？毫無疑問，是要依靠實驗的。為了準(zhǔn)確控制公路質(zhì)量提供科學(xué)的依據(jù)，業(yè)界人士總結(jié)出只有通過實驗檢測這種方法。

1　實驗檢測管理的重要性分析

（1）公路建設(shè)的目的：是為人民群眾的出行通過便利條件，還對人民的生命安全和利益來進行維護。然而這一目的怎么在實踐中得以執(zhí)行呢？——施工質(zhì)量。保證施工質(zhì)量是需要通過一種科學(xué)的手段來進行檢測的。

（2）工程檢測是公路工程管理工程中具有重要的意義。公路工程實驗檢測可以讓相關(guān)施工人員有法可依，按照標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)。另外，公路工程實驗檢測是公路工程竣工驗收是否通過的關(guān)鍵性指標(biāo)。這種檢驗方法的具體優(yōu)點在于：①可以使過程施工成本最優(yōu)化；②為公路建設(shè)提供最根本的基礎(chǔ)，從而使各種材料和試件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)身份達標(biāo)；③檢測結(jié)果可以判斷是否符合國家相關(guān)安全和環(huán)保的要求；④為發(fā)現(xiàn)新工藝、新技術(shù)奠定基礎(chǔ)；⑤降低運輸成本等。

（3）綜合以上可以看出，對公路工程質(zhì)量管理進行監(jiān)督管理，對政府、施工單位和廣大人民都有明確而重要的現(xiàn)實意義。

2　實驗檢測在公路工程中的應(yīng)用

（1）路基土石方填筑：在開工前要檢驗含水量、液塑限、密度、易溶鹽、土強度（CBR）等。

（2）橋涵構(gòu)造物：在開工前要檢驗：①砂石（礫、碎）料，主要要了解砂石的表觀密度、篩分、堅固性、壓碎值、有多少軟弱顆粒等；②水泥材料，主要要了解水泥的細度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、膠砂強度等；③水泥砂漿：主要要了解砂漿的密度、稠度，還要測試泥漿的抗壓強度以及配合比等；④力學(xué)試驗：主要是對水泥混凝土的密度抗壓以及抗凍能力等性能的檢測；⑤鋼材：要測量鋼材的公稱直徑、伸長率以及搭接筋長度與焊接質(zhì)量；⑥水，對氯離子的含量進行檢測，總固體與pH。

（3）路面：在開工前不僅要檢驗無機結(jié)合料的穩(wěn)定性，比如抗壓強度、水量、抗拉強度、穩(wěn)定土配合比設(shè)計，還要對其中的水泥中的石灰進行化學(xué)分析。

（4）礦料：①要對礦料的碎石壓碎值、視密度、磨耗值、磨光值、顆粒組成、砂的視密度、砂當(dāng)量及級配和含水量及粒度范圍等進行檢測；②要對瀝青中的混合料及其原材料進行檢測，主要測量瀝青的相對密度、含水量、吸水性及溶解度、含臘量和遇熱后將造成的減損等；如此同時，在特殊情況下瀝青混合料的密度、空隙率及流值、飽和度等基本性能也要進行相關(guān)檢測。

（5）路基、路面驗收階段：要檢測路基、路面的幾何尺寸、壓實度、彎沉強度以及粗糙度等方面。

3　公路工程中工程質(zhì)量提高的措施及途徑

制約公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素是施工單位技術(shù)水平和試驗檢測人員。但是我國目前的現(xiàn)狀是各施工單位技術(shù)水平參差不齊，專業(yè)的試驗檢測人員少之又少，這一現(xiàn)狀決定了我國提高公路工程質(zhì)量不是一件容易的事情。那么，如何來改變這一現(xiàn)狀呢？經(jīng)過業(yè)界人士的實驗經(jīng)驗總結(jié)和科學(xué)的判斷可采取以下對策：①加大試驗檢測人員隊伍，通過培訓(xùn)、教育等手段提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平?？梢詫χ付ǖ膶ο嚓P(guān)人進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，達到專業(yè)的能力水平。②對于已有的試驗檢測機構(gòu)，尤其是初具規(guī)模的還需進一步完善的機構(gòu)，可以通過加強管理等手段制定一套可行的管理措施。在日積月累中使質(zhì)檢機構(gòu)規(guī)范化、專業(yè)化，最終成為權(quán)威機構(gòu)。具體做法可提供一個可供仲裁數(shù)據(jù)的試驗檢測機構(gòu)，同時還需具備一定的資質(zhì)條件，可以邀請計量技術(shù)監(jiān)督局計量認(rèn)證局和交通部公路工程試驗檢測機構(gòu)的相關(guān)人員參加。也可以鼓勵企業(yè)建立自己的檢測試驗機構(gòu)，等等。交通主管部門對這些企業(yè)的自檢機構(gòu)進行把關(guān)，不定時嚴(yán)格考核，嚴(yán)格審批以及定期檢查和定期考核，幫助企業(yè)的自檢機構(gòu)合理化、規(guī)范化。而對于那些不合理的企業(yè)檢測機構(gòu)堅決予以整頓或取締，秉公執(zhí)法?？傊?，在公路工程施工的過程中，需要借助一些試驗檢測手段來控制工程的質(zhì)量，可以通過以下四個方面進行控制：

（1）路用材料質(zhì)量的控制：決定路用材料的因素有原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），所以要對這些因素按照相關(guān)規(guī)程進行進行檢測，達標(biāo)后才可以使用。對于那些不合格的路用材料堅決不許使用。對于有些路用材料不僅要進行常規(guī)的試驗，還要進行一些非常規(guī)的試驗，根據(jù)具體的要求來進行檢測，以使此材料真正滿足施工技術(shù)的要求。對于那些新材料、新工藝、新技術(shù)不要盲目施工使用，對于這些的檢測要按照一些現(xiàn)有的技術(shù)要求先進行試驗檢測，檢測完后進行試驗，這些條件都滿足后方可推廣使用。

（2）施工控制參數(shù)的確定：工程中的施工控制參數(shù)是控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)施工的過程。譬如，對于填土的兩個關(guān)鍵參數(shù)就是最佳的含水量和最大的干密度，因這兩個參數(shù)是指導(dǎo)路基填土施工和控制壓實質(zhì)量的關(guān)鍵。通過例子可以看出關(guān)鍵參數(shù)的重要性，這些參數(shù)的準(zhǔn)確與否直接影響路基工程的質(zhì)量。那么，從事參數(shù)檢測的相關(guān)人員在進行參數(shù)檢測確定時，一定要認(rèn)真對待，嚴(yán)格遵守試驗檢測規(guī)程，減小誤差，一定要確保試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。

（3）現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制：公路工程中工程質(zhì)量的控制主要方式是施工單位自檢，其次是監(jiān)理抽檢，甚至還政府的監(jiān)督等方式。這就不僅要約束施工方，要求他們通過建立工地實驗室來一套完善的試驗檢測制度，對于檢測人員，要聘請一些素質(zhì)高的專職人員，并要求專人負(fù)責(zé)，并配備相關(guān)試驗檢測人員，并通過相關(guān)制度要求他們堅持“自檢”。然而對于監(jiān)理方，要求他們堅決落實“事前”防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，對于“事中”要嚴(yán)把質(zhì)量觀，利用監(jiān)理中心實驗室的相關(guān)設(shè)備來進行有效的檢測，從而來控制施工過程中的質(zhì)量；對于“事后”不僅通過監(jiān)理實驗室，還要通過外貿(mào)的權(quán)威實驗室進行檢測，最終達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的三層監(jiān)理。對于監(jiān)督方，一定要維護政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性和公平性。監(jiān)督方不僅僅是發(fā)揮自己的監(jiān)督作用，更重要的是要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，通過及時抽檢，及時驗收評定等途徑來發(fā)現(xiàn)問題，然后及時解決。

（4）分部分項工程質(zhì)量驗收：對工程的驗收不僅要通過以上幾個方面，還要對不對工程進行驗收。一個分部（項）工程施工成果的集中體現(xiàn)在中間交工驗收階段，它以直觀的方式可以反應(yīng)一個項目的質(zhì)量問題和缺陷。所以，對于公路工程，對每一分部（項）工程進行質(zhì)量進行驗收，是工程質(zhì)量驗收的充分必要條件。

4　結(jié)束語

實驗檢測是進行公路質(zhì)量檢測的一種快速、準(zhǔn)確、有效的方法。通過實驗檢測可以客觀公正的評判了施工的質(zhì)量，減少一些投資風(fēng)險和施工風(fēng)險，可以大大減少因公路質(zhì)量原因而導(dǎo)致的事故的發(fā)生。公路工程實驗檢測的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)可以為工程的順利進行提供依據(jù)，從而確保了公路質(zhì)量的安全和可靠。

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2015-6-22