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(燕山大學(xué) 河北省重型機械流體動力傳輸與控制實驗室, 河北 秦皇島 066004)
隨著沿海經(jīng)濟的快速發(fā)展,絞吸式挖泥船的使用至今超過一百多年,英國早在1880年就已經(jīng)使用。絞吸式挖泥船的主要結(jié)構(gòu)是絞刀、泥泵和排泥管。這種挖泥船能夠連續(xù)挖泥,工作效率高,成本低,在國外的使用也比較廣泛。
目前,我國挖泥船有些采取整機購進(jìn)的方式,或是從國外采購?fù)谀啻闹饕考?,這些挖泥船的液壓系統(tǒng)都是由廠家直接提供,對其中的設(shè)計技術(shù)還是不了解,系統(tǒng)出現(xiàn)故障,也只能從原廠家購進(jìn)或維修。但由于絞吸式挖泥船的工況惡劣,絞刀系統(tǒng)經(jīng)常遭受液壓沖擊,不僅增加了挖泥船的維修成本,還大大降低了挖泥船的工作效率,因此減小絞刀部分液壓系統(tǒng)的沖擊具有實際意義。
針對絞吸式挖泥船液壓系統(tǒng)吸收液壓沖擊不理想的問題,在葉片泵出口安裝帶有單向節(jié)流閥的蓄能器。帶有單向節(jié)流閥的蓄能器,能很好的吸收液壓沖擊,并且能減小囊式蓄能器吸收沖擊后的反復(fù)振蕩。通過改變節(jié)流閥開口的大小, 來實現(xiàn)最大限度減小系統(tǒng)存在的液壓振蕩?;贏MESim仿真研究平臺校驗了改善后的系統(tǒng)性能,對比驗證改善后的系統(tǒng)對液壓沖擊的吸收效果更好。在改善絞刀系統(tǒng)存在液壓沖擊的問題后,還進(jìn)一步研究了管路對絞刀系統(tǒng)動態(tài)特性的影響,以便絞刀系統(tǒng)能選取最佳的管長和管徑。
絞吸式挖泥船的控制系統(tǒng)大多采用全液壓,泵組由多聯(lián)葉片泵組成,整個系統(tǒng)均由多組插裝閥控制。絞刀由絞刀馬達(dá)直接控制,工作時液壓泵直接向絞刀馬達(dá)供油,驅(qū)動馬達(dá)轉(zhuǎn)動。當(dāng)絞刀對淤泥進(jìn)行切割時,由于土質(zhì)不均,外負(fù)載變化劇烈,絞刀系統(tǒng)會產(chǎn)生較大的壓力沖擊。
絞刀系統(tǒng)的原液壓系統(tǒng)原理圖如圖1a,在絞刀系統(tǒng)中加上蓄能器后,蓄能器能較好的吸收液壓沖擊,液壓原理圖如圖1b,在蓄能器與絞刀系統(tǒng)管路之間連上單向節(jié)流閥,單向節(jié)流閥能減小蓄能器吸收完沖擊后存在振蕩的問題,進(jìn)一步改善后的絞刀系統(tǒng)原理圖如圖1c。
AMESim有自己的應(yīng)用庫,應(yīng)用庫種類齊全,可以在許多領(lǐng)域進(jìn)行建模和仿真。AMESim在進(jìn)行液壓領(lǐng)域的建模時,只要根據(jù)液壓原理圖的元件符號很容易就在液壓庫中找到相應(yīng)模型。
壓力控制插裝閥在AMESim中沒有可用的模型,通過對其分析原理可知,壓力控制插裝閥由插裝閥作為主閥,溢流閥作為先導(dǎo)閥實現(xiàn)壓力控制。參照絞刀系統(tǒng)的液壓原理圖所建AMESim模型如圖2所示。
由于液壓泵與單向閥和單向閥與蓄能器之間的管路對系統(tǒng)壓力沖擊有顯著影響,需要考慮這些管路的動態(tài)特性。而對于AMESim,如想提高所建模型的準(zhǔn)確性需考慮相關(guān)模型的頻率,故這些管路選用HL40模型,其他管路對系統(tǒng)動態(tài)特性影響較小,故采用HL01模型。
參照實際系統(tǒng),仿真參數(shù)設(shè)置如下:泵額定轉(zhuǎn)速n=1781 r/min,組泵額定排量q1=0.0587 L/min,q2=0.214 L/min,q3=0.138 L/min,三組蓄能器的充氣壓力V0=20 L,預(yù)充壓力p=80 bar,90 bar,100 bar。
對原系統(tǒng)仿真曲線加以分析。將絞刀系統(tǒng)的模型建立完成后,對馬達(dá)加載,模擬實際工況,負(fù)載輸入信號與實際工作時的負(fù)載變化相似。由于絞刀系統(tǒng)所產(chǎn)生的液壓沖擊,就是負(fù)載的突變,故可以通過突然增大的力矩信號模擬壓力沖擊。由于絞刀實際工作時,土質(zhì)硬度有所不同,負(fù)載變化頻繁,導(dǎo)致作用在絞刀上的力矩也會有經(jīng)常變化。當(dāng)遇到較硬土質(zhì)時,作用在馬達(dá)上的力矩會突然增大,由于負(fù)載決定系統(tǒng)壓力,所以絞刀部分的液壓系統(tǒng)的壓力會瞬間升高,系統(tǒng)會產(chǎn)生壓力沖擊,土質(zhì)硬度越大,系統(tǒng)所產(chǎn)生的壓力沖擊就會越大,對泵的損害也會越大。得到各泵出口的壓力曲線如圖3a所示。
從圖3b可以看出,蓄能器對絞刀系統(tǒng)的壓力沖擊有很好地吸收作用,但是由于蓄能器快速地吸收完高壓油后,隨著系統(tǒng)壓力的降低,蓄能器又迅速的將油液釋放出去,而油液在單向閥處停止,且越積越多, 但是壓力值仍小于蓄能器值,這時油液又向蓄能器流動并發(fā)生壓力沖擊,形成頻繁振蕩。
圖2 AMESim仿真模型圖
圖3 絞刀系統(tǒng)的仿真曲線
從圖3c可以看出,當(dāng)蓄能器吸收完沖擊后系統(tǒng)頻繁振蕩是由于蓄能器釋放液壓油過快,所以應(yīng)在蓄能器釋放液壓油時增大液阻,減緩液流的釋放速度,可以將蓄能器的入口處安裝單向節(jié)流閥。適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小來更好地減少系統(tǒng)存在的振蕩問題。
把單向節(jié)流閥連接在囊式蓄能器的入口處,并對單向節(jié)流閥的開口加以合理調(diào)節(jié),可以達(dá)到改善系統(tǒng)振蕩的問題。當(dāng)絞刀系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊時,液壓油能夠通過單向閥順利進(jìn)入蓄能器內(nèi)部,而當(dāng)絞刀系統(tǒng)壓力減小時,由于節(jié)流閥開口的節(jié)流阻尼控制,液阻增加,振蕩得到了很好的控制,壓力波也得到了明顯衰減。
泵出口壓力最大值由179 bar減小到了143 bar,與正常工作壓力110 bar計算,沖擊峰值由69 bar減小到了33 bar,減小了53.2%,蓄能器吸收液壓沖擊效果顯著。
實驗是在絞吸式挖泥船港航浚5上進(jìn)行的,針對絞刀系統(tǒng)工作時采集各泵壓力曲線,通過分析壓力曲線來找出減小挖泥船工作時產(chǎn)生的壓力沖擊。通過壓力傳感器對港航浚5的絞刀系統(tǒng)原系統(tǒng)與加完蓄能器的液壓系統(tǒng)分別記錄葉片泵的出口曲線。將實驗取得的曲線與仿真后的曲線比較分析,驗證理論分析和仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性。如圖4a黑色曲線所示,各泵出口的仿真曲線和實驗曲線。
圖4 實驗曲線與仿真曲線對比
圖4a和圖4b是原系統(tǒng)和依據(jù)原系統(tǒng)所建模型未改善前所得的壓力曲線,比較圖4a和4b可知,實驗曲線顯示,葉片泵出口壓力最大值為177 bar,而仿真所得曲線壓力最大值為179 bar,實驗數(shù)據(jù)與仿真所得數(shù)據(jù)基本吻合,但是還是存在些許差異,主要是由于對絞刀系統(tǒng)建模時簡化很多液壓模型參數(shù),所以仿真與實測數(shù)據(jù)存在差異。
從圖4c和4d可以看出,對絞刀系統(tǒng)進(jìn)行改善,實測最大壓力值為145 bar,仿真所得壓力最大值為143 bar,對比可得,實驗數(shù)據(jù)與仿真所得數(shù)據(jù)基本吻合。
時下,簡政并節(jié)制政府支出,無疑乃當(dāng)務(wù)之急。發(fā)達(dá)國家的行政支出可能占財政支出的10%左右,中國大約在20%以上。這么高的行政支出是不是必要?是不是用得都合理?其實有很多不合理的地方。比如說,我們政府機構(gòu)很臃腫,機構(gòu)很多,好幾套班子,領(lǐng)導(dǎo)干部一個正職,七八個、十來個副職,人浮于事。多年來未能解決,常常是精簡了又膨脹,“廟多神多,香火錢多”,諸多政府支出不盡合理,壓縮空間很大。
綜上所述,對實驗結(jié)果和仿真結(jié)果存在不同的原因加以分析,主要是因為:當(dāng)對液壓系統(tǒng)建模時,對好多液壓模型參數(shù)模都進(jìn)行了簡化,如系統(tǒng)中油液壓縮性、油液含氣量、軟管的壓縮性等,導(dǎo)致仿真時與實際存在些許差異,這些需要進(jìn)一步分析研究。
通過現(xiàn)場實驗分析可得,在系統(tǒng)中安裝蓄能器能很好地吸收由于土質(zhì)等原因引起的壓力沖擊,并通過比較實驗曲線和數(shù)據(jù)與第四章所得泵出口壓力曲線和數(shù)據(jù),驗證了第四章仿真模型的正確性。
應(yīng)用AMESim軟件對絞刀系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真。經(jīng)對仿真和實驗曲線分別分析可得出以下結(jié)論。
(1) 絞刀系統(tǒng)中安裝蓄能器后,雖然絞刀系統(tǒng)壓力最大值有所減小,但是系統(tǒng)振蕩比較頻繁,對系統(tǒng)仍有較大的損害。
(2) 在囊式蓄能器前安裝單向節(jié)流閥,合理的調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口的大小,不僅能有效地吸收液壓沖擊,而且能減小絞刀系統(tǒng)中存在振蕩頻繁的問題。
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