我們從小到大從沒停止過學英語，可為什么英語卻成了我們最大的短板

2014年，從中國企業(yè)在海外承建的第一個高鐵項目——土耳其安伊高鐵通車運營，到墨西哥高鐵項目的中標與廢標事件，再到首次出口馬來西亞的世界米軌線路上的最高速動車組，中國高鐵已經(jīng)走向海外。很多人曾以為，技術是制約中國高鐵走出去的第一道門檻。其實，在積極地進行自主創(chuàng)新后，中國已經(jīng)在技術方面達到國際一流水平，知識產(chǎn)權不再是中國軌道交通裝備走出去的主要制約。反倒讓人想不到的是，中國高鐵出口遭遇語言瓶頸——語言才是中國高鐵走出去的第一道門檻。

據(jù)媒體報道，2012年底一個北歐項目，南車株機經(jīng)過兩年多的艱苦努力，離競標成功只有一步之遙，連對方企業(yè)CEO都同意了，最終卻因為方案翻譯錯誤而被對方技術專家否定?！氨热缯f，刮雨器被翻譯成抹布，這就是典型的中式翻譯?！比绱撕谏哪屇宪囍隀C海外營銷副總經(jīng)理張旻宇哭笑不得，卻是其不得不面對的事實。

而且，這并非南車株機一家企業(yè)的困境。中國高鐵走出去，語言與文本是勝敗細節(jié)，但我們的國際化人才稀缺。南車株機海外營銷中心經(jīng)理許波吐槽道：“在國內(nèi)，我們學的是啞巴英語、中式英語，剛出國的時候，與人交流很困難。而主要競爭對手基本上都是講英語的發(fā)達國家，這是他們的天然優(yōu)勢?！?/p>

而語言能力不足直接導致了另一個更嚴重的問題。據(jù)了解，盡管高鐵出海已成舉國共識，我國卻至今沒有一套完整的英文版中國高鐵標準規(guī)范，各家企業(yè)“出海”均是自行翻譯，無所依從。許波坦言，“我們的技術文本與商務文本的質量遠遠落后于競爭對手，對手拿出來的都是標準文本，質量很高。這恐怕是我們最大的短板?！?/p>

中國高鐵走出去，未來的大發(fā)展仍需克服不少障礙。

●媒體評點：走向世界看起來是人才有沒有、夠不夠的問題，其實是文明的問題，再細一點說是教育的問題。終有一天我們也會失去人力成本這一最大的優(yōu)勢，拼完技術、成本以后，你就只能拼文明、拼教育、拼與世界的融合程度、認同度。不管是高鐵還是別的什么，中國要走向世界的東西會越來越多，人才會越來越不夠用，很多事情在教育的階段就應該解決，而不能等到步入社會，你不能老是拿這樣的代價來為最簡單的語言問題埋單。中國要走向世界，恐怕教育要第一個走向世界。沒有用的東西學得再多，最終都要還給記憶，而學以致用，才有可能越學越精到。我們不成功的外語教育是不是也該轉轉方向了？語言只是一種工具，最重要的標準仍然是會說會用，而不是試卷上的一張張考題，那么，能不能把考試的重點、分數(shù)的權重反一反呢？（高路《錢江晚報》）

◎話題拓展：軟實力;文明與文化;融入世界;細節(jié);教育的反思……

（資料來源：《中國經(jīng)濟周刊》、中金在線等）