□張 燁

(浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院 浙江 杭州 310018）

基于港口物流人崗匹配的視角下對高職人才培養(yǎng)模式的思考

□張 燁

(浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院 浙江 杭州 310018）

目前港口物流企業(yè)普遍存在的人力資源管理問題，就其提出相應的優(yōu)化策略，科學地做好國際港口物流的人力資源開發(fā)和管理。同時通過對人崗匹配度的研究如何培養(yǎng)實用性涉外物流人才，為課堂授課模式改革，課程內(nèi)容改進，人才培養(yǎng)方案等提供實際性資源。促進學院專業(yè)建設(shè)，為企業(yè)輸送相匹配度高的合格人才，為國際港口物流企業(yè)實現(xiàn)長遠性的發(fā)展。

高職教育；港口物流；人才培養(yǎng)模式

1 寧波-舟山港物流人才需求

隨著經(jīng)濟全球化和一體化加強了國與國之間的聯(lián)系，增加了港口間的來往，給港口物流帶來了難得的發(fā)展機遇。以寧波港為例，2013年寧波港口生產(chǎn)運輸實現(xiàn)穩(wěn)步增長，全港年貨物吞吐量完成4.96億t，同比增長9.5%，繼續(xù)位居中國大陸港口第三、世界前四位；集裝箱吞吐量完成1677.4萬TEU，同比增長7%，箱量排名保持大陸港口第三位，僅次于上海港和深圳港。[1]2013年,寧波港口積極適應航運市場船舶大船化、經(jīng)營聯(lián)盟化的發(fā)展趨勢，加強與航運巨頭的戰(zhàn)略合作，集聚優(yōu)質(zhì)航線航班資源。目前，寧波港口集裝箱航線總數(shù)為235條，遠洋干線達117條，月均總航班超過1400班。2015年寧波-舟山港一體化加速，按照規(guī)劃，今后寧波—舟山港將繼續(xù)鞏固其作為中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉(zhuǎn)儲存基地，華東地區(qū)主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉(zhuǎn)和儲存基地的地位。同時，開辟深水岸線，打造可掛靠全球最大礦船的礦石中轉(zhuǎn)碼頭，盡快建成全球一流的現(xiàn)代化樞紐港。另據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，寧波-舟山港吞吐量為53252萬t，超過上海港同期37834萬t的吞吐量。隨著港口規(guī)模的不斷擴大，對人才的需求更是迫切，相關(guān)報道數(shù)據(jù)顯示，目前寧波-舟山港口對高級技術(shù)人才和實用型高技能人才的需求依然是重點，合計占比達43%以上。

2 港口人才現(xiàn)狀分析

目前港口企業(yè)在人力資源方面存在一些問題，最普遍也是最重要的是人崗不匹配，未能做到對人才有吸引力且對人才的正確運用以及留住人才。出現(xiàn)了高學歷，優(yōu)秀管理人員，技術(shù)人員跳槽的現(xiàn)象。主要概括原因如下：

缺少科學的崗位分析和人才測評手段。招聘甄選制度薄弱。港口物流企業(yè)員工的素質(zhì)參差不齊，管理人員更是從其他崗位轉(zhuǎn)崗而來，對人力資源專業(yè)缺乏專門的訓練和崗位的培訓。因此在招聘過程中，對工作崗位分析不明確，崗位描述不具體。對新崗位的招聘也大多是基于頂崗的需要。招聘過程及要求都相對比較簡單，再加上招聘人員的不專業(yè)，造成招聘進來的新員工不能與職位有很好的匹配，為日后的員工跳槽，辭職等人才流失種下隱患。

培訓開發(fā)模塊不重視。與其對對員工的培訓體系不完善還不如說對培訓這一環(huán)節(jié)的不重視。目前，港口物流的員工文化程度比例分配占最多的是大專學歷以下，比例接近75%，一些小型的物流企業(yè)大專學歷以上的員工僅占個位數(shù)，擁有職業(yè)資格證書的比率也僅為8%。員工整體素質(zhì)不高，又缺乏正統(tǒng)的培訓，勢必造成整個企業(yè)的停滯不前。[2]另外，有些企業(yè)認識到人才的重要性，但往往只重視人才的引進卻不重視人才的培訓，認為人才培養(yǎng)的成本高于直接招聘的成本，又或者認為人才培養(yǎng)的能力越高，人才流失的越快，所以不愿意在人才培養(yǎng)模式，時間，場所和經(jīng)費上投資，導致人力資源的貶值。

3 淺議高職港口人才培養(yǎng)模式

面對港口物流企業(yè)對人才的需求及人才流失的現(xiàn)狀，借鑒德國職業(yè)教育模式，高職院校在港口物流人才培養(yǎng)模式上應作出相應的措施。

3.1 開展小班化教學

小班化教學是未來教育模式的一個比較顯著的特點，但非本質(zhì)特征。它指的是學生人數(shù)少，開展教育活動的組織方式，教學內(nèi)容，教學方法，評價手段可以進行全新的變化與改革。教師能夠根據(jù)學生的自身特性，水平高低開展個性教育。在課堂中，教師與學生之間形成一種針對型教學氛圍。在結(jié)束理論授課后，都會有足夠的時間留給學生進行案例分析。通過小組作業(yè)和討論，學生有充分的空間和時間展現(xiàn)個人能力。老師參與到每個小組中根據(jù)小組得出的結(jié)果進行指導和講解。對于一些性格內(nèi)向的學生來說，小班化教學更能激勵鼓勵他們多發(fā)言多參與，來提高自身綜合素質(zhì)。

3.2 建立企業(yè)課堂

校企合作，訂單式培養(yǎng)。以就業(yè)為導向已經(jīng)成為高職教育人才培養(yǎng)模式的指導思想。為幫助畢業(yè)生能夠找到相應的工作崗位并能在此崗位上發(fā)揮其專長，為企業(yè)帶來效益，就應該以企業(yè)具體崗位為基礎(chǔ)，港口企業(yè)給學校提供相關(guān)的實訓基地，學校的人才培養(yǎng)方案根據(jù)企業(yè)中設(shè)定的具體的崗位職務來定制。企業(yè)委派業(yè)務技術(shù)骨干，部門經(jīng)理等優(yōu)秀人員來?；蚴窃趯嵱柣負螌嵙暯處?，負責學生專項技能的指導和教學工作。實習過程中，學生從看，到聽，到最后實際操作，均由企業(yè)相關(guān)負責人進行指導。實現(xiàn)實踐與內(nèi)容相銜接，操作與職能結(jié)合并遞進的教學方法，幫助學生更快理解教學內(nèi)容，并能充分認識該企業(yè)的文化與制度環(huán)境。它能有效地緩解畢業(yè)生到企業(yè)工作后要經(jīng)歷接受企業(yè)文化，參與崗前培訓等一系列的磨合期。訂單制教學從一開始就已學生與企業(yè)進行長期合作為出發(fā)點，因此企業(yè)也從開始就為學生制定的人才培養(yǎng)方案，這更能幫助學生今后在企業(yè)中的發(fā)展。企業(yè)課堂對學生的考核也從單一的專業(yè)課成績考核方式到多元的企業(yè)實訓考核與專業(yè)課成績結(jié)合的評定方式轉(zhuǎn)化，多方位多角度的來認識和肯定學生的成長。

結(jié)束語

在對高職教育專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行改革進程中，我們應該借鑒德國雙元制教學模式，他強調(diào)的是培養(yǎng)學生的職業(yè)發(fā)展能力，而我們應該因地制宜，結(jié)合國內(nèi)高職教育的宏觀政策和學院教學的客觀條件，作出一些本土化的改革，但要基本保留“雙元制”教育理念的精髓，即小班化、分層教學和實踐能力的培養(yǎng)。學生在學習的過程中，教師鼓勵學生創(chuàng)新、獨立、與人交往并挖掘自己的潛能，在不畏懼犯錯的實踐中發(fā)現(xiàn)問題、討論總結(jié)并探索解決的合理途徑。注重學生校內(nèi)和校外實踐模式的交替和結(jié)合，項目化教學和企業(yè)課堂是理論和實踐教學的重要教學方式之一。為解決港口企業(yè)在人才匹配的難題上從高職教育人才培養(yǎng)模式角度出發(fā)，學校作為向社會輸送人才資源的資源庫，為社會和企業(yè)培養(yǎng)合格的崗位人才才是學校真正的教育使命。

[1]徐建華.區(qū)港一體化:建設(shè)寧波自由貿(mào)易區(qū)[J].開放導報,2004.114(3).

[2]張海麗.我國港口企業(yè)人崗匹配研究[D].武漢理工大學,2006.

[3]李強,劉瑛明.基于企業(yè)需求的高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革研究[J].陜西教育報刊社，2015.

1004-7026（2015）09-0093-02

F272.92

A

10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2015.09.63

本文是浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院課題（基于港口物流人崗匹配的視角下對高職人才培養(yǎng)模式的思考，代碼15YB14）的研究成果。

張燁(1987.5-)，女，助教，研究方向：人力資源，港口物流。