短暫的香港游，有些許感想與諸君分享。

自香港回歸以來，大陸同胞前往香港旅游成為了現(xiàn)實，只要你在屬地相關(guān)部門辦理了“往來港澳通行證”，就可以在7天期限內(nèi)便當?shù)赝怠Ｈ欢豢伤甲h的是，絕大多數(shù)通行證的簽注頁上，都被注明“須隨團出入境”的字樣。但事實上你完全可以不用隨團，只要在深圳的羅湖口岸向某機構(gòu)交付50元，就能形單影只地順利通關(guān)。問題是筆者一直搞不懂這筆費用到底屬于“擔保費”呢，還是“通關(guān)稅”？感覺每天的進賬不會比福利彩票差多少。

隨著人潮嗚嗚泱泱地過了羅湖口岸，你就算踏足到了香港。那邊的邊檢人員從精神面貌到服務態(tài)度上都與幾步之遙的大陸人員相去甚遠，從維護秩序到接受詢問均顯得文明職業(yè)謙遜。然而問題又來了，進出關(guān)后進入香港，只能乘坐惟一一條地鐵列車，從羅湖口岸到香港紅磡，不足20公里的單程票價要48元港幣，你說貴還是不貴？那么好，人性化可以讓你選擇80元/天，和120元/兩天……不限次數(shù)的地鐵通票（乘坐公共巴士無效）。誰讓來自大陸的人都顯得有錢呢？基本不在乎比內(nèi)陸地鐵貴許多倍的這一“必由之路”。有游客戲言，這票價絕對不會是港局定的。

有意思的是，筆者從中環(huán)擺渡去尖沙咀，隨著人潮步入碼頭時還在想，橫渡維多利亞港，怎么也得100元朝上走吧？但出乎意料的是，自動售票機顯示票價2.8元港幣，和在上海擺渡黃浦江價格相當。這時我有點相信深港地鐵的票價一定事出有因，特別對待的。2.8元港幣在國際購物天堂的香港連半瓶水都買不到，但卻能乘坐渡輪橫渡維多利亞港，這簡直是此次香港之行最超值的一次體驗。

香港的所有公共場所，禁煙區(qū)和吸煙區(qū)都有著明確的標示，避免帶來婆說婆有理公說公有理的不必要紛爭。在維多利亞港畔的休息區(qū)，醒目地標注著吸煙區(qū)字樣，中外煙民都老老實實地在區(qū)內(nèi)吸著煙，欣賞著港灣的美景；但法定禁煙區(qū)內(nèi)則豎有一人高的警示牌：違者定額罰款1500港幣，并附有投訴熱線和戒煙熱線。與新加坡類似，重罰是治理的根本手段，就像開車要系安全帶一樣，習慣后不系反而覺得不自在。

各類提示在香港隨處可見，所謂的人性化首先是告知在先。譬如斑馬線上的“望左、望右”提示語，讓人倍感人性的光輝。雖說香港有不少網(wǎng)民抱怨，隨著大批內(nèi)地游客赴港，香港原本良好的社會秩序如排隊、禮讓、等紅燈等都大不如前。這一點，筆者深有體會。比如在香港的地鐵和巴士站，自覺排隊上車的大多是香港本地人，而一窩蜂擁在門口的絕大多數(shù)是大陸客；出入商店男士推門禮讓身后的女性，大多是港人和外賓，而一聲謝謝都沒有的往往是大陸婦孺；至于闖紅燈，筆者在多處斑馬線看到的基本不是華人，而是三兩個不明國籍的老外，他們仿佛把這里還當成舊中國，橫沖直撞，通行無阻，可惜沒能及時拍下來。

表面看去是文化和環(huán)境的差異讓陸港民眾有了本質(zhì)的區(qū)分，但實際上是在管理上存在著巨大的差距。香港的管理公開透明，鐵板一塊，管你是誰，車輛亂停亂放、隨地吐痰亂扔垃圾，高額罰款或拘留均沒得商量。小車有小車的停車位，摩托有摩托的停車位，絕不能亂停。所有機動車停車不熄火將會被罰款（出租和巴士可以豁免）。這就是法律，既然制定了，就得服從和履行，即便你爸是李剛也沒有討價還價的余地。

真正的法治不是為了治人，而是起著防范和警示的作用，由于違法的成本高昂，自然犯不著去觸犯。在人口稠密，道路狹窄的香港，交通卻暢通得令人訝異，這無疑得益于管理的智慧。千秋各異，冷暖自知。當內(nèi)陸城市將車禍歸咎于十禍九快時，香港的車速卻不減，該停的不闖，該行的不慢，人車遵章，各行其道。

香港、深圳咫尺一步，雖然制度設(shè)計正在逐漸趨同，但慣性使得人與社會的差距仍然涇渭分明?；蛟S是大環(huán)境所致，如今的大陸游客多以觀光為主，昔日窮兇極惡的購物方式已不多見，這在口岸通關(guān)處就能清晰地觀察得到。時下的香港商業(yè)蕭條已是不爭的事實，店家坦誠生意一年不如一年，但所有商品仍確保絕無贗品，因為違法的成本實在太高。而反觀深圳則正相反，商鋪云集鱗次櫛比，人潮涌動比肩接踵，而違法的成本卻相對較低，假冒偽劣堂而皇之比比皆是。到底是制度和體制的原因，還是觀念與素質(zhì)的結(jié)果？

無限糾結(jié)中……