顧 群

(蘇州交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇蘇州 215000)

淺談瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

顧 群

(蘇州交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇蘇州 215000)

有關(guān)研究中指出：為了能夠形成一種具有穩(wěn)定性、堅(jiān)實(shí)性、以及抗滑性優(yōu)勢的瀝青路面結(jié)構(gòu)，就需要在瀝青路面施工過程當(dāng)中，做好對相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)的控制工作，確保其平整度以及壓實(shí)度符合要求，降低公路建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)更加確切的綜合效益。本文即圍繞該問題展開全面分析與研究。

瀝青路面；平整度；施工技術(shù)

1 瀝青路面壓實(shí)度技術(shù)要點(diǎn)

首先，在對瀝青路面進(jìn)行碾壓的過程當(dāng)中，要求根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況以及瀝青路面施工要求，配合試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，并確定合理的瀝青路面碾壓順序。一般來說，需要在較高的溫度條件下展開對瀝青路面的初壓工作，且初壓期間大多以雙鋼輪振動壓路機(jī)為首選方案。在初壓完成后需要及時進(jìn)行復(fù)壓處理，復(fù)壓操作中以輪胎壓路機(jī)為首選方案。且壓路機(jī)在進(jìn)行路面碾壓的過程當(dāng)中，需要保持一種均勻且慢速的運(yùn)行狀態(tài)，不應(yīng)當(dāng)在碾壓期間臨時對前期所確定的碾壓路線以及碾壓方向進(jìn)行調(diào)整。并且，在碾壓機(jī)折回的過程當(dāng)中，不應(yīng)使其處于同一橫斷面上，相鄰碾壓帶需要保持1/3～1/2寬度的重疊。

其次，需要重視對瀝青路面碾壓過程當(dāng)中瀝青混合料石油比以及級配標(biāo)準(zhǔn)的控制工作：結(jié)合以往的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)來看，高速公路瀝青路面施工過程當(dāng)中普遍存在石油比取值較低的問題，針對此問題，施工單位需要提高責(zé)任意識，嚴(yán)格按照石油比標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)符合要求的瀝青混合料，確保瀝青混合料石油比的合格。同時，瀝青混合料生產(chǎn)配合過程當(dāng)中所使用的集料料源應(yīng)當(dāng)比較穩(wěn)定，通過確保集料級配穩(wěn)定性的方式，方能夠使瀝青混合料的級配穩(wěn)定。

最后，在對瀝青路面進(jìn)行碾壓的過程當(dāng)中，為了使路面的平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，需要重點(diǎn)關(guān)注的為問題有以下幾個方面：第一，在使用壓路機(jī)對瀝青路面進(jìn)行碾壓的過程當(dāng)中，需要使壓路機(jī)與攤鋪機(jī)之間保持一定的距離，且碾壓區(qū)段需要控制在 30.0m以上；第二，在對了瀝青路面新舊接鋪裝接縫進(jìn)行處理的過程當(dāng)中，需要先對冷接縫進(jìn)行碾壓處理，然后再進(jìn)行熱接縫的碾壓工作；第三，在壓路機(jī)碾壓至攤鋪機(jī)位置并需要轉(zhuǎn)向操作的情況下，需要使其與前一次碾壓的尾端沿縱向方向錯開一定的距離；第四，在壓路機(jī)需要對有一定坡度路面進(jìn)行碾壓的情況下，需要采取自低至高的原則碾壓，且無論是上坡路段還是下坡路段，驅(qū)動輪始終應(yīng)當(dāng)保持在后側(cè)；第五，若涉及到對全寬幅度的碾壓工作，則需要按照自兩邊至終點(diǎn)的原則，相中錯輪完成碾壓，最后一次才能夠進(jìn)行中心線騎縫碾壓工作。并且，在碾壓施工期間，壓路機(jī)同樣需要保持均勻、慢速的動作狀態(tài)，根據(jù)所選擇壓路機(jī)設(shè)備的具體性能以及配備數(shù)量，預(yù)先通過路段試驗(yàn)的方式確定最合理的碾壓次數(shù)以及碾壓速度，以確保碾壓后瀝青路面的平整度達(dá)到理想狀態(tài)。

2 瀝青路面平整度技術(shù)要點(diǎn)

首先，在對瀝青路面進(jìn)行攤鋪的過程當(dāng)中，需要確保攤鋪機(jī)以均速的方式持續(xù)性的對路面進(jìn)行攤鋪工作，嚴(yán)禁出現(xiàn)時快時慢的現(xiàn)象。同時，攤鋪過程中，要求工作人員對基準(zhǔn)線進(jìn)行靈活控制。在攤鋪機(jī)進(jìn)行自動找平的過程當(dāng)中，大多需要選擇一個標(biāo)準(zhǔn)的基準(zhǔn)面作為找平依據(jù)。當(dāng)主要目的是控制高度的情況下，可以走鋼絲為首選方案，當(dāng)主要目的是控制厚度的情況，則可以浮動基準(zhǔn)梁為首選方案。一般而言，在對地面層進(jìn)行攤鋪的過程當(dāng)中，選擇方案為走鋼絲法。在本法的實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，將基準(zhǔn)鋼絲繩安裝在待攤鋪路面的兩側(cè)，期間需要注意嚴(yán)格控制支柱鋼筋的間隔距離（結(jié)合以往實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)來看，認(rèn)為該取值宜控制在8.0cm范圍內(nèi)）。同時，還需要通過使用精密水準(zhǔn)儀的方式，對鋼筋高程取值進(jìn)行嚴(yán)格控制（結(jié)合以往實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)來看，認(rèn)為該取值宜控制在1.0mm范圍內(nèi)）。同時，為了確保攤鋪機(jī)械攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的持續(xù)性，每一側(cè)鋼絲繩都應(yīng)當(dāng)設(shè)置三根與之相對應(yīng)的鋼絞線。其目的是：在還沒有完成對本段鋼絲的走行前，就已經(jīng)完成了對下一階段鋼絲的架設(shè)工作。而在使用浮動基準(zhǔn)梁法對面層以及表層進(jìn)行攤鋪處理的過程當(dāng)中，其主要作用是確保攤鋪機(jī)前、后的高差基本一致。通過對該指標(biāo)的控制，方能夠使路面在攤鋪后的平整度達(dá)到理想狀態(tài)。同時，還需要在構(gòu)造物上通過添加鋼絲的方式進(jìn)行平整度控制工作。

其次，在對瀝青路面進(jìn)行攤鋪準(zhǔn)備工作的過程當(dāng)中，首先需要將熨平板通過預(yù)熱的方式上升至理想的溫度狀態(tài)，攤調(diào)平傳感器的調(diào)整，工作裝置試運(yùn)轉(zhuǎn)正常，攤鋪速度及運(yùn)料車配合等工作。攤鋪機(jī)的初始工作仰角與攤鋪厚度直接相關(guān)，對接縫平整度控制，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場，調(diào)制好工作仰角。攤鋪機(jī)的刮板輸料器和螺旋輸送器兩者密切配合，速度均勻。攤鋪機(jī)的作業(yè)速度應(yīng)根據(jù)攪拌站的輸料能力，運(yùn)輸能力等綜合因素來考慮。要確保路面平整度，攤鋪機(jī)應(yīng)不間斷作業(yè)，選用大噸位混合料運(yùn)輸設(shè)備，有利于防止混合料溫降和離析現(xiàn)象。

3 結(jié)束語

本文重點(diǎn)對瀝青路面施工技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)展開了全面分析與探討，以瀝青路面的壓實(shí)度以及平整度為切入點(diǎn)，對技術(shù)質(zhì)量控制舉措展開了分析。認(rèn)為：在瀝青路面機(jī)械化施工作業(yè)開展過程當(dāng)中，為了能夠達(dá)到理想的施工效果，除了需要嚴(yán)格參照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范展開作業(yè)意外，還需要遵循因地制宜的工作原則，對現(xiàn)場施工條件進(jìn)行全面分析，選擇最合理的施工方案。因此，瀝青路面施工實(shí)質(zhì)上是一個系統(tǒng)性工程，為了確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定可靠，做好對壓實(shí)度以及平整度的控制工作有重要意義，以上兩個方面的工作涉及到大量環(huán)節(jié)的相互配合，需要工作人員明確會對瀝青路面平整度以及壓實(shí)度產(chǎn)生影響的因素，然后再對這些質(zhì)量因素進(jìn)行針對性的控制，以確保形成質(zhì)量過硬的瀝青路面，形成符合要求的高等級、現(xiàn)代化功能，從而更為促進(jìn)交通事業(yè)的安全、有序發(fā)展。

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