朱紹奇

（四川省交投建設(shè)工程股份有限公司，四川 成都 610000）

分析高速公路瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)及管理

朱紹奇

（四川省交投建設(shè)工程股份有限公司，四川 成都 610000）

近幾年，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，無形中增加了高速公路瀝青混凝土路面的壓力。要想保證高速公路瀝青混凝土路面的正常使用，就需要進(jìn)行科學(xué)的組織設(shè)計(jì)和管理。從1980年開始，我國在高速公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)和管理上就已經(jīng)開始實(shí)行項(xiàng)目管理相關(guān)制度，并且研發(fā)出很多設(shè)計(jì)和管理相關(guān)的高科技軟件，使高速公路設(shè)計(jì)和管理上得到很大的提升。高速公路瀝青混凝土路面的施工相對是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工程，只有進(jìn)行科學(xué)的組織設(shè)計(jì)和管理，才能保證高速公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量和使用壽命。文章主要闡述了高速公路瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)，以及高速公路瀝青混凝土路面施工管理。

高速公路；瀝青混凝土路面；施工組織及管理

交通事業(yè)是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系到社會發(fā)展和人民的生命安全，也是衡量一個(gè)國家實(shí)力的標(biāo)志。我國高速公路雖然施工起步相對比較晚，但是發(fā)展的速度很快。對于高速公路瀝青混凝土路面施工單位來說，怎么樣才能在最短的時(shí)間內(nèi)，使用最少的資源，完成最優(yōu)質(zhì)的高速公路瀝青混凝土路面，這是高速公路瀝青混凝土路面施工單位值得深思的一個(gè)問題。事實(shí)上，要想達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，就需要進(jìn)行科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)及管理。

一、高速公路瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)

要想保證高速公路瀝青混凝土路面質(zhì)量，就要編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)對施工有不可替代的作用，可以更好的指導(dǎo)路面施工。對高速公路瀝青混凝土路面進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，需要按照國家和業(yè)主的要求和意圖進(jìn)行。施工組織設(shè)計(jì)要達(dá)到的目標(biāo)就是在保證高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的前提下，盡可能的節(jié)約資源，縮短施工周期，節(jié)省施工成本。

施工組織設(shè)計(jì)可以更好的預(yù)測到施工中可能會發(fā)生的意外和安全事故，以便施工企業(yè)盡早的做好預(yù)防意外和安全事故的準(zhǔn)備，減少意外和安全事故的發(fā)生，保證路面施工的順利進(jìn)行。施工組織設(shè)計(jì)需要根據(jù)施工的具體情況編制，不能脫離實(shí)際，要把施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)連接在一起進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。高速公路瀝青混凝土路面除了要編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，還應(yīng)該在施工進(jìn)行中按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，這樣才能達(dá)到預(yù)期的效果。在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制的時(shí)候要制定施工方案以及確定施工進(jìn)度開始，并且要結(jié)合施工中的施工順序，把施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)標(biāo)記出來，設(shè)計(jì)出可以解決施工中重點(diǎn)難點(diǎn)的施工方案。在編制施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候還要考慮到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系。

案例：在我國華北地區(qū)有一處高速公路是國家中間施工項(xiàng)目，施工長度為79.189公里，路面分成11個(gè)部分進(jìn)行施工，這11個(gè)部分由11個(gè)不同的施工單位進(jìn)行?，F(xiàn)在，施工企業(yè)只要針對第四段施工路面進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，第四段施工路面的長度是11千米，路基基本寬度是27米，路面需要的道路寬度是7.5米，隔離帶寬度是3米，硬路肩寬度是4.5米。路面需要使用三層瀝青混凝土進(jìn)行高速公路瀝青混凝土路面的鋪路材料。在施工之前首先要調(diào)查施工現(xiàn)場，然后征收 140畝的土地作為施工基地，在施工基地上設(shè)置好瀝青攪拌機(jī)器以及混凝土攪拌機(jī)，還有施工管理辦公室。確定好施工日期以后，先從起點(diǎn)鋪二灰一直到施工終點(diǎn)，等到鋪設(shè)完成20天以后，就從起點(diǎn)鋪設(shè)第二遍二灰，加固基石。等到第二遍二灰也穩(wěn)固以后，在從起點(diǎn)開始鋪設(shè)混凝土，施工要按照科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行。

二、高速公路瀝青混凝土路面管理

(一）安全管理

在進(jìn)行高速公路瀝青混凝土路面施工的過程中，安全管理是施工管理的重要環(huán)節(jié)。安全管理可以減少安全事故的發(fā)生，保證施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。要想做好安全管理，就需要施工企業(yè)制定專門的安全管理崗位，制定安全管理制度，對施工人員進(jìn)行安全意識的培訓(xùn)，在施工進(jìn)行中要備好安全防護(hù)措施。

（二）質(zhì)量管理

要想保證高速公路瀝青混凝土路面正常使用，就要保證高速公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。想要最好施工質(zhì)量管理，首先就要制定科學(xué)的管理方法和管理體系，把施工中的責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人的身上，對施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和管理。這樣才能預(yù)防施工事故的發(fā)生，在國家和施工單位的監(jiān)督和管理下實(shí)現(xiàn)高速公路瀝青混凝土路面施工目標(biāo)。

（三）施工進(jìn)度管理

影響高速公路瀝青混凝土路面施工進(jìn)度的因素很多，要想保證路面施工進(jìn)度，就需要對施工中的多個(gè)部門進(jìn)行管理。在高速公路瀝青混凝土路面進(jìn)行施工之前要制定施工計(jì)劃，在施工中嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行，管理者需要對施工進(jìn)度的具體情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，找到施工進(jìn)度和施工計(jì)劃不相符的原因，及時(shí)的采取措施解決。高速公路瀝青混凝土路面施工進(jìn)度直接關(guān)系到國家和承包方的利益，施工進(jìn)度延長就會增加施工成本，降低經(jīng)濟(jì)效益。施工進(jìn)度如果過快，就會影響高速公路瀝青混凝土路面質(zhì)量。因此，在高速公路瀝青混凝土路面施工之前一定要做好路面施工計(jì)劃。

（四）施工成本管理

高速公路瀝青混凝土路面施工成本管理應(yīng)該貫穿施工全過程，從施工項(xiàng)目投標(biāo)起，一直到施工結(jié)束。高速公路瀝青混凝土路面施工成本管理的前提就是要保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

結(jié)語：

高速公路瀝青混凝土路面需要科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)和管理方法，從施工中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高施工組織設(shè)計(jì)能力和管理水平。雖然我國高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)由國家和承包商共同管理，但是承包商不能只看重經(jīng)濟(jì)利益，不重視高速公路的施工質(zhì)量，高速公路不僅關(guān)系到人們的生命安全，也關(guān)系到國家的國際地位。因此，必須加強(qiáng)對高速公路路面施工的管理以及施工組織設(shè)計(jì)。對高速公路瀝青混凝土路面施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格監(jiān)控，減少安全事故的發(fā)生。在保證高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的前提下，盡最大努力降低路面施工成本，節(jié)約施工材料，提高經(jīng)濟(jì)效益和高速公路的使用價(jià)值。

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1007-6344（2015）09-0341-01