梁景裕

所謂的“汽車”是指使用汽油、柴油、天然氣等燃料，由發(fā)動機作動力的運輸工具。不過“特斯拉”的出現(xiàn)打破了人們一貫的思維，其是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，旗下的Model S集獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進的技術(shù)為一身，成為公路上最快且最為節(jié)省燃料的車子。日前，小編便對Model S進行了試駕體驗。

簡約低調(diào)的跑車外觀

雖然說特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，不過Model S的外觀并沒有很前衛(wèi)的設計，既沒有復雜突出的線條，也沒有夸張的尾翼或車身包圍。第一眼看上去并不會有太多的記憶點，頂多覺得它是一輛簡約、富有運動風格的車型。

不過當細看之后，還是會發(fā)現(xiàn)它其實很有跑車的味道。車身的長寬高分別為4978x1963x1435mm，軸距達到2959mm。側(cè)面輪廓也跟目前流行的轎跑車型類似。

尾部的設計有些類似阿斯頓馬丁的風格，鉗形尾燈加上閃亮的鍍鉻邊條，動感十足。由于車底不需要布置排氣管等設備，兩個擾流板則取代了原來放置排氣管的位置，有利于車底氣流快速通過。

輪胎方面選用米其林高端運動型號PS2，有著優(yōu)良的彎道轉(zhuǎn)向性和高速穩(wěn)定性，同時245mm的寬度也提供了足夠強大的抓地力，符合高性能轎跑車型的定位。

跑車造型有著7座車的空間

雖然從照片看上去， Model S車內(nèi)的空間跟普通三廂家轎沒什么區(qū)別，但其實是一款真正的7座車，其5+2的座位設置能容納5個成年人再加上2個10歲以下的兒童。Model S對于座椅的創(chuàng)新設計使得空間有了更充分的利用。而且據(jù)特斯拉官方稱，該設計符合美國車輛行駛安全的標準。

在儲物空間上，Model S用于放置小件物品的儲物格較少，除了常見的中控臺手套箱和中央扶手的杯座外，基本沒有封閉的儲物格，所有的門板都沒有設置儲物格。雖然小的儲物格稀少，卻有著一前一后兩個大儲物箱，車頭能容納150L的物品，而車尾甚至能安放下兩個兒童座椅，供10歲以下的兒童乘坐。

內(nèi)飾前衛(wèi)！17英寸觸控屏幕是亮點

雖然外觀較為普通低調(diào)，但進入車內(nèi)后就可以發(fā)現(xiàn)Model S的硅谷血統(tǒng)。首先是中控臺和儀表盤的位置，都被觸控液晶屏所取代，視覺上有很強的未來科技感。儀表盤采用了全液晶顯示屏，中間圓盤用于顯示車速和功率等信息，而兩側(cè)則是各種自定義的功能顯示區(qū)，在這里，音響系統(tǒng)和能耗系統(tǒng)等都能隨意調(diào)節(jié)。車內(nèi)沒有繁多的按鍵，也沒有復雜的儲物格或者其它花哨的設備，大多數(shù)功能都集中在觸摸屏中，其余地方則以簡約實用設計為主。

至于最引人注意的17英寸中控屏，功能可謂異常強大，基本可以控制車內(nèi)的大多數(shù)設備，包括了音響、導航、天窗、車燈等等，還能上網(wǎng)沖浪。就跟在中控臺上安了一個超大屏幕的iPAD一樣，由于有著超大的面積，使得其可以劃分出許多區(qū)域，分別執(zhí)行不同的任務。

屏幕頂部的菜單區(qū)顯示了媒體、地圖、能量、上網(wǎng)、影像和電話六大功能，這六個功能都是可以在展示區(qū)互換位置顯示，并且可同時進行的功能。另外在屏幕底部有一個空調(diào)系統(tǒng)按鍵區(qū)，基本上是固定用于調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。左下角也是固定的車輛控制鍵，點擊便可調(diào)節(jié)車輛的各種設置。車輛控制界面可調(diào)節(jié)的選項很多，如懸掛高度、轉(zhuǎn)向力度、動力回收系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、天窗開啟的幅度等等。

Model S可以說已經(jīng)完全智能化，不但可以直接連接互聯(lián)網(wǎng)，且車內(nèi)的各項設備也都連接到了車載電腦中。一般的車型坐姿記憶只有1-3個姿勢，而且是獨立儲存在座椅上，而Model S已經(jīng)能綜合座椅、后視鏡和方向盤的設置，以不同的用戶名來儲存數(shù)據(jù)，不同的用戶只要在車上選擇自己的名字就能自動恢復自己的設置信息。

內(nèi)飾采用了桃木面板和真皮搭配的布局，方向盤十分粗厚，要比市面上大多數(shù)車型的方向盤更粗，在實際抓向中有著更好的手感。功能鍵的設置與儀表盤密切結(jié)合，可以控制車輛的大多數(shù)設備，包括了天窗開啟的幅度，頭燈的亮度，以及各種音響系統(tǒng)。車主也可以根據(jù)自己的喜好自行選擇碳纖等內(nèi)飾材質(zhì)。

啟動加速無聲音！

0-100公里加速只需4-5秒左右

接下來當然就是要體驗一下Model S的性能動力。在實際駕駛體驗中，第一感受就是靜，無論是啟動、加速還是行駛，在車內(nèi)幾乎聽不到任何聲音。啟動的時候車身依舊平靜淡定，不會有汽油車點火時的引擎顫抖。小編也在無人路段進行了加速測試，只需要輕點電門就能有不錯的加速感，在城市中行駛幾乎不需要深踩電門起步。以全電門加速，強大的扭矩不但帶來強烈的推背感，甚至能讓頭部也緊貼頭枕，4-5秒內(nèi)從0加速到100公里每秒。600Nm的扭矩可以媲美不少入門級跑車的動力，而且動力響應十分直接、靈敏，由于沒有變速箱，電動機的動力輸出能更快更直接地傳遞到車輪上，充分發(fā)揮電動機強勁的扭矩優(yōu)勢。

此外，Model S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也十分靈敏，使得其在彎道中轉(zhuǎn)向十分精準，而且過彎敏捷迅速，底盤在高速和彎道轉(zhuǎn)向中都有著扎實穩(wěn)健的表現(xiàn)，完全是跑車級別的性能體驗。

就算在需要提速超車的時候，不需要考慮換擋或是變速器的KICK-DOWN反應時間，只需深踩電門，隨傳隨到的動力使得加速變得輕松自如。值得注意的是，由于有著動能回收系統(tǒng)，每次松開電門都會有很明顯的減速感。

充電免費！

快充只需45分鐘！充一次電能行駛四五百公里

充電續(xù)航相信是消費者最擔心的問題。據(jù)特斯拉工作人員介紹， Model S目前在指定的充電樁是完全免費充電的。其使用240V高壓的充電樁充電，充1小時約能行駛100km。目前購買Model S的消費者都可以享受在自家小區(qū)停車場免費安裝充電樁的服務。而有條件的車主，還能直接到特斯拉提供的超級充電樁進行充電，最快僅需45分鐘便可以充滿。目前廣州市內(nèi)共有二十多個免費充電樁可以充電，其中三個是超級充電樁，相對來說還是很夠用的。此外還可以直接插上家用的120V插座進行充電，但充電時間比較慢，實用性較低。后續(xù)也會推出更換電池的服務，只要在專門的換電站，Model S可以享受快速換電服務，而且僅僅需要90秒鐘，但是成本會比較高，而且還有各種使用細節(jié)需要完善。

至于續(xù)航方面，這其實與個人不同的開車習慣有關(guān)，據(jù)特斯拉工作人員介紹，在平常試駕的固定路段上行駛，一般充滿一次電大約能行駛400-500km。

總結(jié)：最低售價64.8萬

擁有未來跑車的感覺

通過試駕體驗，小編感覺特斯拉Model S已經(jīng)不能說是一輛汽車，畢竟它已經(jīng)不再是使用汽油和引擎發(fā)動機驅(qū)動的汽車 ，而更像是未來世界出現(xiàn)的電子跑車，有著引領(lǐng)潮流的中控屏配置和創(chuàng)新的空間規(guī)劃，卓越的電動車特性讓其帶來了全新的舒適駕乘體驗，足以展現(xiàn)出消費電子產(chǎn)品未來的革命變化。我們也期待它的充電和續(xù)航能力能進一步提升，讓未來有更多的電動跑車出現(xiàn)在我們的生活之中。