王志專

(湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院，湖北省 孝感市 432000)

水泥混凝土路面的施工和質(zhì)量控制

王志專

(湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院，湖北省 孝感市 432000)

水泥混凝土因其具有施工方便，性能可根據(jù)設(shè)計調(diào)整，抗壓強度高，耐久性好，與鋼筋等材料的協(xié)調(diào)性好等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于土木工程建筑中。在現(xiàn)代道路與橋梁中，水泥混凝土路面是一種常用的路面結(jié)構(gòu)。但是由于施工質(zhì)量,氣候條件,以及隨著重載貨運車輛的快速增長,使許多水泥混凝土路面出現(xiàn)了斷板、局部沉陷等結(jié)構(gòu)性的損壞;因此,水泥混凝土路面病害,一直影響和困擾水泥面的使用和發(fā)展。通過對水泥混凝土路面施工中的一些問題進行分析和治理，提出一些看法。

水凝混凝土路面 施工質(zhì)量 施工控制 路面斷板裂縫

一、前言

水泥混凝土是一種非均質(zhì)的脆性混合材料,其最大的缺點是韌性差,抗拉強度低(與其抗壓強度比).防止和處置各類路面裂縫現(xiàn)象的發(fā)生和發(fā)展,是維持和保證水泥混凝土路面使用效果與其耐久性的最基本的要求，然而由于施工工藝和質(zhì)量控制等各方面的原因，使一些水泥混凝土路面在施工中會遇到各種各樣的問題，下面結(jié)合本人在實習(xí)親身經(jīng)歷的水泥混凝土面層施工就其遇到的一些問題對水凝混凝土面層施工提出一些探討和分析。

二、水泥混凝土材料質(zhì)量控制

通常在水泥混凝土路面施工中，一般都比較注重碎石、砂、水等原材料的質(zhì)量，對水泥只要求其強度、安定性。為提高水泥混凝土的抗裂性能，除要求碎石、砂、水等材料的質(zhì)量外，尚應(yīng)對水泥混凝土路面所用水泥、混凝土減水劑及養(yǎng)護劑做出更嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

材料質(zhì)量控制是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，原材料質(zhì)量好，工程質(zhì)量才會有保證。由于我們高蘭線處于山中交通不便的特點，決定了我們項目建設(shè)所使用的筑路材料都是由我們通過當(dāng)?shù)毓╀N商采購的，采購的材料來自于不同的砂場，每一車運到的材料規(guī)格都有一定的差別，原材料及其不好控制。這些條件造成管理工作難度大。為此，我們實驗室嚴(yán)格按配合比設(shè)計中的材料對外購的水泥、砂石等原材料進行必要的試驗檢驗，檢驗合格后方可使用，檢驗不符合產(chǎn)地、不符合規(guī)格的材料不準(zhǔn)進場，已經(jīng)進場的要堅決清退，徹底消除來自原材料的質(zhì)量隱患。

三、水泥混凝土路面施工

1 水泥混凝土板厚的控制

混凝土板厚是保證使用壽命的基本指標(biāo)，所以厚度應(yīng)有較多的安全儲備，不能因為基層較厚，強度較高，就隨意減薄面層。實際上，提高基層的強度和剛度對于降低面層的應(yīng)力或者減薄面層的厚度影響很小。而且路面的使用年限與水泥砼面層厚度的5次方成正比，面層厚度的微小變化，對路面的使用壽命有明顯影響，如20cm厚面層，減薄1cm，使用壽命將縮短23%，減薄2cm，縮短41%。因此，要加強對板厚的控制。

2 基層控制

水泥混凝土路面施工過程中要對基層的質(zhì)量關(guān)，依照規(guī)范進行檢測試驗。達(dá)到基層平整、密實、穩(wěn)定，基層標(biāo)高控制在設(shè)計要求內(nèi)。避免因基層標(biāo)高偏差大造成的水泥混凝土板厚度不均勻，導(dǎo)致在行車荷載作用下對較薄的部分產(chǎn)生斷裂，在澆筑水泥混凝土前，工作面要灑水達(dá)到趨于飽和狀態(tài)，防止基層吸濕水泥混凝土中的水分，使水泥混凝土發(fā)生塑性收縮。

3 現(xiàn)場施工

水泥混凝土經(jīng)過拌合運輸?shù)浆F(xiàn)場倒料后需進行攤平振搗，整平主要靠自排式振搗器和三軸提漿整平機完成，排式振搗器主要由一排間距為 40cm，功率為1.1KW 振動棒（可機械升降）所構(gòu)成，以機械自動推移前進。由于是機械自動操作，從而避免了以往水泥混凝土施工漏振，欠振等人為因素的影響，使振搗效果得到有效的改進和保證。振搗時根據(jù)情況人工進行余料處理或補料，確保振搗后水泥混凝土表面平整，并略高于模板頂，由于施工板寬一般為7.5m或8.5m，按設(shè)計必須設(shè)縱向拉桿，為此在排式振搗器桁架上對應(yīng)縱縫位置設(shè)置一個拉桿安裝機，在排式振搗器行進的同時可準(zhǔn)確地埋設(shè)縱向拉桿。

4 施工影響預(yù)防處理措施

(1)選用二灰碎石或貧混凝土做墊層會緩解水泥混凝土路面裂縫的發(fā)展。二灰碎石拌和攤鋪后有一定孔隙，水穩(wěn)定性好，少量水灌入時可吸納，板底面與二灰碎石界面不存水，唧漿病害就不會發(fā)生。20cm厚的二灰碎石墊層,即使有水灌入，板底界面縫隙小，上下層剛度都較高，即使有少量存水也無漿可唧。

(2)為防止板邊裂縫,混凝土板縱、橫向自由邊緣部分增加補強鋼筋。一般選用2根〈12～〈16的鋼筋,布置在板的下部，跑板底一般為板厚的1/4，并不小于5cm,間距一般10cm，鋼筋兩端應(yīng)向下彎起，鋼筋保護層應(yīng)不小于5cm。

(3)為防止水泥混凝土板塊的盆狀變形，路面切縫要盡量在 4m×5m之間分格，以減輕溫度應(yīng)力對板塊的影響。

5 水泥混凝土路面板強度的控制

水泥混凝土強度考核指標(biāo)是用抗彎拉強度來保證的。主要應(yīng)控制好以下方面:

(1)集料(砂、石)級配及技術(shù)要求:集料(砂、石)應(yīng)選擇含泥量、有機質(zhì)含量在規(guī)范規(guī)定允許范圍內(nèi)的材料,粗集料粒徑如較大則砼的抗折強度不高,且強度均方差較大,選用礫石最大粒徑不宜大于 19mm,碎礫石最大粒徑不得大于 26.5mm,碎石最大粒徑不得大于31.5mm,超徑含量不得大于5%,遜徑含量不得大于10%,碎礫石或碎石粒徑小于75mm的石粉含量不應(yīng)大于1%。細(xì)集料采用連續(xù)級配,細(xì)模數(shù)為2.5～3.2的中偏粗砂。

(2)水泥質(zhì)量:水泥是砼的膠結(jié)材料,砼的性能很大程度上取決于水泥的質(zhì)量。農(nóng)村公路可采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥,建議交通量大的縣鄉(xiāng)公路采用42.5級水泥,對于交通量較小的村級道路可采用32.5級水泥。水泥進場時,每批量應(yīng)附有齊全的化學(xué)成分和物理力學(xué)指標(biāo)合格的質(zhì)量檢驗證明書。水泥出磨必須安定,且水泥存放期不得超過3個月,不同品種、牌號、強度等級、廠家的水泥不能混裝和混合使用。

(3)配合比:配合比是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵,只有配合比做好了,工程質(zhì)量才會有保障。根據(jù)近幾年來農(nóng)村公路水泥砼路面施工經(jīng)驗,建議砼的粗集料參考表 1所推薦的配合比,含砂率 28%～34%,水泥用量 305～350kg/m3,水灰質(zhì)量比采用0.4～0.55。施工單位必須按要求做好配合比設(shè)計,并把配合比公布在拌和機旁,讓所有的施工人員都清楚。若原材料發(fā)生變化,則應(yīng)及時調(diào)整配合比,不能千篇一律使用一個配合比。

四、水泥混凝土路面的養(yǎng)護和維修

(1)對水泥混凝土路面接縫料脫落的維修。先清除縮縫間的填料和其他雜物，用鋼絲刷清理縫壁，再用吹風(fēng)器將縫內(nèi)灰土吹干凈，用稀釋瀝青涂刷縫壁，用配制好的接縫料進行填縫，縮縫或橫向已拉開的縱縫，縫隙較寬時，在縫的下部可填25～30mm的泡沫嵌縫條。用于填縫的材料，大多使用聚氨酯或瀝青膠泥。

(2)對水泥混凝土路面板裂縫寬度小于3mm的非擴散裂縫的斷板可直接灌入粘合劑，方法同接縫料脫落的修補相同。擴展性裂縫可暫時用瀝青砂類的填充料進行填縫，避免雨水滲入而加重?fù)p壞。當(dāng)裂縫不再擴展時，鑿開裂縫，填入灌縫材料。鑿縫時，為了增大填縫料與板縫的粘接面積，擴散溫度應(yīng)力，將接縫和裂縫鑿成三角形斷面，深和寬約為板厚的1/6，高彈性材料易作為填縫料，灌注的填縫料頂面應(yīng)略高于路面且寬度要大于鑿口寬度2cm。

總結(jié)

從施工實踐來看，加強對原材料和施工過程的技術(shù)管理控制，細(xì)化水泥混凝土的設(shè)計配合比，對提高水泥混凝土的抗裂性能都是很有效的。應(yīng)對已有經(jīng)驗不斷總結(jié)和交流、開發(fā),由此提高我們的水泥混凝土施工技術(shù)水平。

[1]黃士元,蔣家奮,楊南如,周兆桐,等.近代混凝土技術(shù)[M].陜西科學(xué)技術(shù)出版社,2006.

[2]李華等.水泥混凝土路面修補技術(shù)[M].人民交通出版社.1997.

[3]水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范JTGF30-2003[S]

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1007–6344（2015）01–0013–01