一臺(tái)新型鉸接式襯砌臺(tái)車被應(yīng)用于在建的貴州銅玉(銅仁至玉屏)城際鐵路隧道建設(shè)中，造就了一條高“顏值”隧道，該隧道是國(guó)內(nèi)首次使用新型鉸接式襯砌臺(tái)車并受益的工程。

隧道工程二次襯砌的混凝土施工質(zhì)量是保證隧道安全及美觀的關(guān)鍵因素，采用傳統(tǒng)的襯砌臺(tái)車，從施工進(jìn)度和外觀質(zhì)量上難以滿足目前襯砌施工的需求。經(jīng)反復(fù)對(duì)比與斟酌，決定引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并進(jìn)行優(yōu)化。與傳統(tǒng)臺(tái)車相比，新型鉸接式襯砌臺(tái)車可根據(jù)受力檢算對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在滿足施工的同時(shí)，比普通臺(tái)車節(jié)約鋼材約30 t。

該臺(tái)車?yán)萌侵?，比傳統(tǒng)臺(tái)車斷面富余量大，半徑可根據(jù)斷面大小進(jìn)行調(diào)整，鐵路雙線隧道基本可以通用，利用率高;在受力最大的地方——注漿口處設(shè)置液壓式支撐點(diǎn)，保證臺(tái)車不變形;臺(tái)車安裝后不需要在地面支撐頂桿，完全靠自身結(jié)構(gòu)就可以抵消混凝土產(chǎn)生的壓力，規(guī)避了在混凝土澆筑過(guò)程中易爆模的問(wèn)題;臺(tái)車行走變速比大，極易控制臺(tái)車定位;臺(tái)車采用端頭鋼模板，安裝方便。

使用臺(tái)車端頭鋼模板不僅有利于控制端頭混凝土質(zhì)量，而且對(duì)于端頭中埋式、背貼式止水帶可以單獨(dú)設(shè)置夾具，能夠使止水帶的定位更加精確，外觀線型更符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

正是這臺(tái)新型鉸接式襯砌臺(tái)車，造就了一座高“顏值”的隧道，不僅使二次襯砌混凝土外觀質(zhì)量高，而且施工縫防水質(zhì)量控制也很好;施工單位通過(guò)調(diào)整液壓桿，在拱腰、邊墻不同部位增加了4個(gè)平板振搗器，從而使隧道的“顏值”更高。