許 虎 峰

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

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簡(jiǎn)析道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)

許 虎 峰

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

以道路橋梁項(xiàng)目工程的基礎(chǔ)施工為切入點(diǎn)，介紹了橋梁工程在承臺(tái)施工、橋臺(tái)施工及基礎(chǔ)部分的主要工序內(nèi)容，并對(duì)道路與橋梁基礎(chǔ)施工中應(yīng)注意的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，以確保整個(gè)路橋項(xiàng)目整體結(jié)構(gòu)的安全可靠。

道路橋梁，基礎(chǔ)，施工要點(diǎn)

0 引言

整個(gè)路橋項(xiàng)目整體結(jié)構(gòu)中，是由橋墩與橋臺(tái)作為支撐路橋整體的銜接構(gòu)造物，發(fā)揮了承載工程載荷的重要作用。一般，橋臺(tái)部分會(huì)設(shè)置在橋的兩側(cè)，橋墩一般在工程的中間區(qū)域部分，即橋臺(tái)與路堤接連。當(dāng)然，整個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)施工質(zhì)量決定了整個(gè)結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)安全性與投產(chǎn)以后的可用壽命期限。因此，為了確保路橋項(xiàng)目基礎(chǔ)平穩(wěn)，發(fā)揮基礎(chǔ)深埋于地基中的重要支撐作用，確保項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量控制要求，就應(yīng)當(dāng)對(duì)路橋項(xiàng)目的基礎(chǔ)部分施工技術(shù)要點(diǎn)予以重點(diǎn)關(guān)注。

1 承臺(tái)施工

1)測(cè)量放樣與鋼筋安裝。

對(duì)于測(cè)量放樣工序施工涉及到的質(zhì)量控制因素主要為邊坡比、開挖深度、排水設(shè)施作業(yè)等等。施工作業(yè)時(shí)要注意在開挖完工以后應(yīng)能及時(shí)地完善必要的排水設(shè)施建設(shè)，采取必要的保護(hù)情況以使得邊坡穩(wěn)定；當(dāng)然，為了方便作業(yè)，在承臺(tái)施工時(shí)應(yīng)考慮澆筑厚混凝土墊層部分，以便于測(cè)量人員能夠準(zhǔn)確測(cè)量出橋梁墩臺(tái)基樁的中心。而對(duì)于鋼筋安裝，首先要保障綁扎順序科學(xué)，一般以先長(zhǎng)軸后短軸，以一側(cè)向另一側(cè)的方向依次予以綁扎，當(dāng)然作業(yè)時(shí)應(yīng)能嚴(yán)格結(jié)合組織設(shè)計(jì)要求以及圖紙的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)做好劃線、穿箍筋、綁扎及后續(xù)成型等等多道工藝。其次，對(duì)于受力鋼筋而言，應(yīng)能確保焊接搭接的接頭位置處于錯(cuò)開狀態(tài)，包括上、下兩層的鋼筋接頭一面處于跨中，一面盡量將其控制在樁頂部位處。再者，當(dāng)預(yù)埋墩身鋼筋時(shí)，應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)再加以安固，以保障預(yù)埋墩身在通過混凝土澆筑完成以后的位置不發(fā)生變化。最后，鋼筋保護(hù)層也是該環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點(diǎn)，需要把砂漿墊塊與鋼筋之間予以綁定，并且要做到無(wú)其他疏漏方可進(jìn)行下道工序作業(yè)。

2)鋼筋接頭連接。

綁扎搭接時(shí)，一般應(yīng)能控制鋼筋直徑處于25mm范疇之內(nèi)，要注意在受拉區(qū)，對(duì)于光圓鋼筋接頭綁扎應(yīng)設(shè)置必要的末端180°彎鉤；而對(duì)于帶肋鋼筋也可以不設(shè)置彎鉤，不過要控制好其搭接長(zhǎng)度要增長(zhǎng)20%。此外，如果鋼筋級(jí)別或是焊條規(guī)格等有所變更時(shí)，或者焊工師傅有變換時(shí)，應(yīng)能確保焊接參數(shù)予以質(zhì)量檢驗(yàn)，方法是通過兩條受拉鋼筋做好抗拉試驗(yàn)工作，如果測(cè)試出其試驗(yàn)強(qiáng)度滿足被焊物件要求方可予以作業(yè)。

3)模板安裝。

組合鋼模的質(zhì)量性能較好，在進(jìn)行此道工序時(shí)需要針對(duì)組合鋼模予以編制出組裝方案，同時(shí)要確立必要的技術(shù)參數(shù)，如對(duì)拉螺栓d、長(zhǎng)度l、縱橫龍骨、桿點(diǎn)間的距離等。既然是組合鋼模，必然會(huì)由多種其他配件模板拼裝組成，比如包括陰角、陽(yáng)角、平面模板等組裝拼接。同樣，模板的縱肋與橫肋拼接需要用到U形卡與一些插銷零配件等，但要切記保證其能夠牢固可靠，作業(yè)時(shí)檢查是否松動(dòng)，不松動(dòng)沒有其他遺漏方可完成預(yù)埋件作業(yè)等。

4)混凝土澆筑。

對(duì)于混凝土的拌和直至輸運(yùn)到作業(yè)場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)能控制好運(yùn)送車運(yùn)行速度；在澆筑環(huán)節(jié)時(shí)一般都會(huì)用到分層法，所以對(duì)于每個(gè)分層的厚度控制成為重點(diǎn)，一般分層厚控制在30cm左右；當(dāng)然，在應(yīng)用插入式振動(dòng)棒時(shí)，應(yīng)能控制其振動(dòng)棒的振動(dòng)范圍要不超過其半徑的1.5倍，并且需要和側(cè)模保持一定的距離，以50mm～100mm為宜，同時(shí)切勿碰撞預(yù)埋件或是模板等。還有，振搗時(shí)應(yīng)遵守“快插慢拔”原則，以混凝土料能夠停止下沉，并且沒有氣泡存在為主，以使得其表面呈現(xiàn)出平坦?fàn)顟B(tài)，此時(shí)澆筑到頂面時(shí)方可對(duì)承臺(tái)頂面予以標(biāo)高控制。

2 橋臺(tái)施工

在此工序部分作業(yè)時(shí)，一般在搭設(shè)腳手架完畢以后，需要完成的工作內(nèi)容有鋼筋焊接及安裝，混凝土澆筑，拆模養(yǎng)生等。

1)鋼筋焊接及安裝。

首先依然是需要保證鋼筋在出廠時(shí)的質(zhì)量可靠，比如表面無(wú)油垢、局部沒有彎折、無(wú)銹蝕痕跡等。其次，鋼筋的末端彎鉤制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般對(duì)于Ⅰ級(jí)鋼筋制作都會(huì)在其末端予以制作彎鉤，當(dāng)然要保證其直徑d能夠大于受力主筋的直徑；再者，在樁頂連接墩柱時(shí)要設(shè)置鋼筋籠，并要求對(duì)主筋應(yīng)用雙面焊，所以格外要求焊縫長(zhǎng)度能夠達(dá)到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)要求，一般為鋼筋直徑d的5d標(biāo)準(zhǔn)；最后仍然需要設(shè)置鋼筋保護(hù)層，主要在墩柱主筋外層設(shè)置剛強(qiáng)度可靠的砂漿墊塊。

2)混凝土澆筑。

在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)做好該階段混凝土澆筑的準(zhǔn)備工作，比如對(duì)支架、模板及預(yù)埋件等按照組織設(shè)計(jì)要求予以全面檢查，清理好模板雜物等。同樣，對(duì)于砂漿貼牢模板也十分重要，以避免混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、水囊等通病。而在澆筑期間，應(yīng)能安排專人監(jiān)管模板、鋼筋及預(yù)埋件是否處于穩(wěn)定、牢固的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)支架可能出現(xiàn)位移或是變動(dòng)時(shí)要即刻予以處理。

3)拆模養(yǎng)生。

待到混凝土的強(qiáng)度處于2.5MPa標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則可以進(jìn)行拆模工序，拆模時(shí)需要注意應(yīng)用塑料布袋或者薄膜予以纏裹，同時(shí)要灑水養(yǎng)生維持7d以上；如果溫度驟降，即氣溫低于5 ℃時(shí)要停止灑水并做好保暖措施。

3 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)

1)要測(cè)量放樣，可以運(yùn)用經(jīng)緯儀對(duì)縱橫中心線及臺(tái)基礎(chǔ)等進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)可以結(jié)合地質(zhì)情況確認(rèn)出必要的放坡率參數(shù)，以開挖邊線樁；2)要加強(qiáng)坑壁防雨保護(hù)，主要在基坑周圍做好排水設(shè)施作業(yè)；3)要確保開挖作業(yè)施工質(zhì)量，主要運(yùn)用反鏟挖掘機(jī)等機(jī)械工具配合人工來(lái)完成清槽處理，挖土?xí)r應(yīng)能將土卸在坑邊指定位置，避免塌方而耽誤施工；4)要完成基礎(chǔ)部分的混凝土澆筑環(huán)節(jié)：當(dāng)混凝土在經(jīng)過均勻、充分的拌和或攪拌以后，則會(huì)通過泵送運(yùn)輸完成澆筑作業(yè)。一般會(huì)通過罐車或者泵送等來(lái)進(jìn)行混凝土運(yùn)輸。以往有不少單位都由人工方式來(lái)完成澆筑作業(yè)，但由于人工澆筑難度較大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且在澆筑時(shí)不能根據(jù)使用情況隨意添加外加劑。所以，不少單位在當(dāng)前路橋作業(yè)中都極力推薦應(yīng)用了高性能混凝土原料，這是因?yàn)楦咝阅芑炷了冶认鄬?duì)較小，控制調(diào)整相對(duì)容易，且泌水也相對(duì)較少，甚至有些混凝土并不需要泌水，僅需要在澆筑完畢以后做好加濕養(yǎng)護(hù)處理即可。但是，高性能混凝土在應(yīng)用時(shí)往往需要利用各類膠凝材料，所以則需要控制好溫度，以防止混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫度差異過大，達(dá)到有效控制溫度縫的目的。此外，基礎(chǔ)作業(yè)施工階段，應(yīng)注重排水透徹，以保持在無(wú)水的狀態(tài)下完成基礎(chǔ)鋼筋綁扎及模板安裝等；后續(xù)拆模時(shí)要注意養(yǎng)生，如果澆筑體體積較大且溫度較高時(shí)也應(yīng)予以高度注意，避免混凝土開裂，而氣溫較低時(shí)同樣應(yīng)當(dāng)予以注意，采取必要的保暖措施，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到施工要求時(shí)再進(jìn)行后續(xù)拆模。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁施工應(yīng)按照質(zhì)量控制要求配套必要的科學(xué)技術(shù)要點(diǎn)完成各階段工程作業(yè)內(nèi)容。由于基礎(chǔ)施工對(duì)于整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、荷載性能、質(zhì)量通病控制等都有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，施工時(shí)應(yīng)能按照必要的組織設(shè)計(jì)要求及圖紙規(guī)范內(nèi)容做好下部結(jié)構(gòu)的各個(gè)專業(yè)施工質(zhì)量控制，比如承臺(tái)、橋臺(tái)以及基礎(chǔ)部分的全面施工，才能保障整個(gè)基礎(chǔ)構(gòu)造的結(jié)構(gòu)性能安全可靠。

[1]陳曉光.淺談公路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù).科技與企業(yè)，2011(14)：109-110.

[2]韓 鵬,謝光榮.試析道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn).城市建設(shè)理論研究，2014(13)：168-169.

[3]林加勝.道路橋梁路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013(32)：43-44.

[4]王 飛.試析道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn).房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2014(9)：61-62.

[5]姬永峰.探討鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn).科技與企業(yè)，2014(7)：90-91.

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XuHufeng

(Shanxi Highway Bridge 1st Engineering Co., Ltd, Taiyuan 030006, China)

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1009-6825(2015)01-0174-02

2014-10-30

許虎峰(1982- )，男，工程師

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