價(jià)值鏈視角下的貨運(yùn)代理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑研究——以廈門(mén)為例

林雙嬌，何娜

(閩南理工學(xué)院，福建 泉州 362700)

摘要：廈門(mén)貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展起步較晚，近幾年隨著廈門(mén)港口的迅速發(fā)展，貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、發(fā)展良莠不齊，主要表現(xiàn)在貨代企業(yè)數(shù)量多而小、業(yè)務(wù)范圍重復(fù)、人才短缺、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。為提高廈門(mén)貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)廈門(mén)貨運(yùn)代理行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，本文采用價(jià)值鏈理論的研究方法，分析廈門(mén)貨代貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)用價(jià)值鏈原理對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，探討廈門(mén)貨代業(yè)貨運(yùn)代理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)、外部動(dòng)因，提出適合廈門(mén)貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑，即走聯(lián)合和整合轉(zhuǎn)型路線，實(shí)現(xiàn)貨代信息共享，廈臺(tái)貨代結(jié)合升級(jí)以及向第三方物流轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑，對(duì)廈門(mén)貨運(yùn)代理行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：貨運(yùn)代理行業(yè)；價(jià)值鏈；轉(zhuǎn)型升級(jí)；路徑

中圖分類(lèi)號(hào)：S 7-9

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1001-005X(2015)03-0155-04

Abstract：The freight forwarding industry in Xiamen started relatively late.In recent years，with the rapid development of Xiamen port，the forwarding industry is disorder in competition and varied.The major characteristics include many freight forwarding enterprises with overlap business scope，talents shortage，and lack of core competitiveness.In order to improve the core competitiveness of Xiamen forwarding industry in the international market，and transformation of Xiamen forwarding industry，the paper analyzes the development present situation of Xiamen freight forwarding industry based on the theory of value chain，and discusses the motivation of transformation and upgrading.The suitable transformation and upgrading path for Xiamen freight forwarding industry is put forward，that is union and integration，information sharing，combination and upgrading of Xiamen and Taiwan forwarding industry，and third party logistics.The study has provided certain reference for the upgrading and transformation of the freight forwarding industry in Xiamen.

Keywords：freight forwarding industry；value chain；transformation and upgrading；path

收稿日期：2014-12-19

作者簡(jiǎn)介：第一林雙嬌，碩士，助教。研究方向：物流管理、經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)工程。E-mail：262056193@qq.com

Research on Transformation and Upgrading Path of Freight ForwardingIndustry under the Perspective of Value Chain—A Case Study in Xiamen

Lin Shuangjiao，He Na

(Minnan University of Science and Technology，Quanzhou 362700，F(xiàn)ujian Province)

引文格式：林雙嬌，何娜.價(jià)值鏈視角下的貨運(yùn)代理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑研究[J].森林工程，2015，31(3)：155-158.

1價(jià)值鏈理論發(fā)展內(nèi)涵

價(jià)值鏈理論最早于1985年由波特在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書(shū)中提出，波特指出“每一個(gè)企業(yè)都是在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、發(fā)送和輔助其產(chǎn)品的過(guò)程中進(jìn)行各種活動(dòng)的集合體，這些活動(dòng)都能用一個(gè)價(jià)值鏈來(lái)表明”。波特把企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程分為兩類(lèi)，一類(lèi)是基本活動(dòng)，包括內(nèi)部后勤、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、外部后勤、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)等活動(dòng)；另一類(lèi)是輔助活動(dòng)，包括企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人力資源管理、技術(shù)開(kāi)發(fā)與采購(gòu)等活動(dòng)[1]。

價(jià)值鏈理論發(fā)展至今，已實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的分解和整合。即在分析整個(gè)價(jià)值鏈條分析后，從企業(yè)的優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)出發(fā)，在找出優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)的同時(shí)摒棄冗余環(huán)節(jié)，發(fā)展優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)以達(dá)到提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。與此同時(shí)，在市場(chǎng)尋求合作伙伴從而形成完整的價(jià)值鏈，即將企業(yè)內(nèi)部的增值環(huán)節(jié)獨(dú)立出去，融入供應(yīng)鏈中相關(guān)的價(jià)值鏈，以實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈整合?？偠灾?，價(jià)值鏈的分解與整合即先分解企業(yè)的價(jià)值鏈，尋求并培育具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值環(huán)節(jié)，通過(guò)供應(yīng)鏈達(dá)到價(jià)值鏈整合的目的，實(shí)現(xiàn)企業(yè)差異化經(jīng)營(yíng)[2]。

2基于價(jià)值鏈的廈門(mén)市貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析

2.1　廈門(mén)市貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀

2.1.1數(shù)量多而小

廈門(mén)貨運(yùn)代理行業(yè)自20世紀(jì)90年初起步，近年來(lái)隨著廈門(mén)港口的快速發(fā)展廈門(mén)貨代行業(yè)得到了較大發(fā)展。截至今日，廈門(mén)正式注冊(cè)的貨運(yùn)代理企業(yè)雖然僅300多家，但如將各種掛靠企業(yè)以及一級(jí)代理、 二級(jí)代理企業(yè)都統(tǒng)計(jì)進(jìn)去，廈門(mén)市實(shí)際上從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)已超過(guò)1500家[3]，且其中大部分為小微企業(yè)，這些小微企業(yè)大部分是由民營(yíng)企業(yè)裂變而來(lái)，總體實(shí)力弱小。

2.1.2業(yè)務(wù)范圍重復(fù)性大

廈門(mén)市大部分貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍相似，其主要業(yè)務(wù)范圍大多是：攬貨、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、拼拆箱、結(jié)算、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)及報(bào)檢，業(yè)務(wù)范圍局限于訂艙、報(bào)關(guān)、中轉(zhuǎn)等簡(jiǎn)單的環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍小，缺乏差異化經(jīng)營(yíng)，惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生。再者，廈門(mén)貨運(yùn)代理企業(yè)主要業(yè)務(wù)是出口貨物代理服務(wù)，進(jìn)口貨物的代理業(yè)務(wù)幾乎沒(méi)有。其營(yíng)業(yè)收入主要通過(guò)賺取海運(yùn)運(yùn)費(fèi)差價(jià)獲得，其中海運(yùn)運(yùn)費(fèi)差價(jià)約占廈門(mén)貨代企業(yè)收入的90%，另外10%主要通過(guò)雜項(xiàng)代辦勞務(wù)獲取。

2.1.3人才缺口大

廈門(mén)貨代行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻低，貨代人才尤其是高級(jí)貨代人才缺口大。據(jù)調(diào)查，以廈門(mén)中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司、廈門(mén)建發(fā)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司等為首的206家廈門(mén)市貨代企業(yè)當(dāng)前貨代人才短缺人數(shù)為1609人，其中高級(jí)貨代人才達(dá)到712人，預(yù)計(jì)未來(lái)1~3年內(nèi)廈門(mén)貨代人才缺口將擴(kuò)大至3195人，3~5年內(nèi)將擴(kuò)大至6195人。根據(jù)廈門(mén)市工商局注冊(cè)的貨代及相關(guān)企業(yè)近2000家的數(shù)據(jù)推算，2016年廈門(mén)貨代人口的缺口將達(dá)至幾萬(wàn)人[4]。

2.2　基于價(jià)值鏈的廈門(mén)市貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析

價(jià)值鏈原理指出，貨代企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，應(yīng)該突出企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力環(huán)節(jié)，使該核心競(jìng)爭(zhēng)力環(huán)節(jié)成為同行業(yè)價(jià)值鏈中不可或缺的組成部分，同時(shí)要對(duì)其非核心業(yè)務(wù)有所舍棄，摒棄盲目求大求全，以價(jià)格戰(zhàn)取勝的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)觀念。

根據(jù)價(jià)值鏈原理，針對(duì)廈門(mén)貨代業(yè)業(yè)務(wù)范圍相似這一現(xiàn)狀，廈門(mén)市貨代企業(yè)應(yīng)主動(dòng)分解其內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈，找出其核心競(jìng)爭(zhēng)力，再通過(guò)定位自身在外部?jī)r(jià)值鏈的位置，與其他貨代企業(yè)進(jìn)行整合，從而實(shí)施差異化經(jīng)營(yíng)。以廈門(mén)某貨代企業(yè)X為例，該企業(yè)的最初業(yè)務(wù)主要集中于一關(guān)三檢代理，力圖在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)做大做強(qiáng)。經(jīng)海關(guān)總署批準(zhǔn)，X公司已成為AA類(lèi)報(bào)關(guān)企業(yè)。報(bào)關(guān)是X公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力環(huán)節(jié)，然而，隨著廈門(mén)貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，簡(jiǎn)單化的報(bào)關(guān)操作已難以產(chǎn)生較高的價(jià)值增值，該公司的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)該轉(zhuǎn)變單一的接單、申報(bào)、驗(yàn)貨以及放行模式，開(kāi)發(fā)具有X公司特色的報(bào)關(guān)服務(wù)，比如免證、免稅和出口退稅等優(yōu)惠政策的服務(wù)，聯(lián)合其他貨代企業(yè)，把報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)融入其他貨代企業(yè)與進(jìn)出口企業(yè)的供應(yīng)鏈中，實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)市場(chǎng)化。整合貨代行業(yè)的外部?jī)r(jià)值鏈，與其他貨代企業(yè)合作，將X公司的特色報(bào)關(guān)服務(wù)融入其他貨代企業(yè)的供應(yīng)鏈中，從而優(yōu)化X貨代內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈，實(shí)行差異化經(jīng)營(yíng)，使X公司具有特色的報(bào)關(guān)服務(wù)成為同行業(yè)中重要的環(huán)節(jié)之一，提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力。專(zhuān)注于核心增值環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)策略對(duì)貨代企業(yè)的生存和發(fā)展更加有利。

3廈門(mén)市貨運(yùn)代理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)動(dòng)因

3.1　外部動(dòng)因

首先，隨著全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，眾多大型的企業(yè)紛紛實(shí)施全球化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化經(jīng)營(yíng)，企業(yè)的全球化發(fā)展必然要求相應(yīng)的國(guó)際化貨代服務(wù)與之相匹配，而傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理服務(wù)范圍有限，無(wú)法滿足企業(yè)的國(guó)際化的貨代需求，因此廈門(mén)貨運(yùn)代理行業(yè)需要對(duì)其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)等方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，達(dá)到全球化發(fā)展背景下的現(xiàn)代貨代要求[5]。

其次，隨著廈門(mén)市人工費(fèi)、燃油費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、土地費(fèi)和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等費(fèi)用的持續(xù)上漲，尤其中人工成本與土地成本上漲尤為明顯，貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的增長(zhǎng)速度大大超過(guò)其收入的增長(zhǎng)速度，許多貨代企業(yè)的發(fā)展處境困難。面對(duì)廈門(mén)市土地資源的日益稀缺，大幅提高土地使用成本已是廈門(mén)市的現(xiàn)實(shí)選擇，同時(shí)，由于人口紅利的逐漸消失，傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型貨代行業(yè)的人工成本迅速上漲，廈門(mén)貨代行業(yè)的低成本優(yōu)勢(shì)逐漸削弱，低成本、低技術(shù)含量、小規(guī)模的運(yùn)作方式已不再適合廈門(mén)市現(xiàn)代貨代業(yè)的發(fā)展，新一輪的升級(jí)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

3.2　內(nèi)部動(dòng)因

受全球化進(jìn)程的影響，廈門(mén)貨運(yùn)代理行業(yè)面臨的不再只是同行業(yè)的挑戰(zhàn)，更多的是來(lái)自全球貨運(yùn)代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。而廈門(mén)市貨運(yùn)代理業(yè)本身發(fā)展較晚，大多數(shù)為中小型貨運(yùn)代理企業(yè)，綜合實(shí)力弱小，業(yè)務(wù)重復(fù)性大，服務(wù)范圍小，功能單一。隨著廈門(mén)貨運(yùn)代理企業(yè)總數(shù)的迅速增加，外加2008年以來(lái)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的持續(xù)影響，廈門(mén)港港口進(jìn)出口貨物數(shù)量大幅度減少，貨運(yùn)代理的需求同步減少，為爭(zhēng)搶有限的業(yè)務(wù)，廈門(mén)貨代企業(yè)紛紛掀起價(jià)格戰(zhàn)，整個(gè)貨代市場(chǎng)混亂無(wú)序[6]。而廈門(mén)較具規(guī)模的國(guó)有貨代企業(yè)沒(méi)有充分借助其本身的資源優(yōu)勢(shì)提高服務(wù)水平，而是也加入價(jià)格戰(zhàn)中，欲借此消滅更多的中小型貨代企業(yè)，以獲取更廣的市場(chǎng)空間，對(duì)廈門(mén)貨代行業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展不利[7]。因此，唯有廈門(mén)貨運(yùn)代理企業(yè)意識(shí)到自身存在的問(wèn)題，提高綜合實(shí)力，才能在激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。由此可見(jiàn)，廈門(mén)貨運(yùn)代理行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。

4廈門(mén)貨運(yùn)代理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑

4.1　找出高附加價(jià)值與具核心競(jìng)爭(zhēng)力環(huán)節(jié)的最佳結(jié)合點(diǎn)

依據(jù)價(jià)值鏈原理，廈門(mén)市貨代企業(yè)應(yīng)從其優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)出發(fā)，找出其高附加值和具備核心競(jìng)爭(zhēng)力環(huán)節(jié)的最佳結(jié)合點(diǎn)。把價(jià)值鏈融入貨代服務(wù)中，融入供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、制造商、服務(wù)商和客戶等締結(jié)成的供應(yīng)鏈中，創(chuàng)造出更具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。為實(shí)現(xiàn)高附加值與具備核心競(jìng)爭(zhēng)力環(huán)節(jié)的結(jié)合，廈門(mén)市貨代企業(yè)應(yīng)實(shí)行集中化戰(zhàn)略，將貨代企業(yè)的資源與力量集中于具有高附加價(jià)值的核心環(huán)節(jié)，同時(shí)創(chuàng)新差異化產(chǎn)品服務(wù)，通過(guò)價(jià)值鏈分析，專(zhuān)注于某一差異化產(chǎn)品，將非核心價(jià)值環(huán)節(jié)活動(dòng)外包至其他貨代企業(yè)，同時(shí)將廈門(mén)貨代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)和主要資源轉(zhuǎn)移至附加值高的價(jià)值環(huán)節(jié)上[8]。此外，廈門(mén)貨代企業(yè)還應(yīng)將市場(chǎng)需求作為導(dǎo)向，積極加強(qiáng)和海外代理、船舶代理、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、配送、運(yùn)輸、報(bào)檢及報(bào)關(guān)等多方的合作，鞏固自身在市場(chǎng)的地位，專(zhuān)注培養(yǎng)優(yōu)秀貨代人才，積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)貨代市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，在創(chuàng)新差異化服務(wù)的基礎(chǔ)上，提高客戶的對(duì)企業(yè)的依賴度，實(shí)現(xiàn)其在向客戶提供差異化服務(wù)環(huán)節(jié)方面的不可替代性[9]。

4.2　健全信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨代信息共享

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，供應(yīng)鏈中貨物運(yùn)輸流程越來(lái)越透明。EDI、GPS、RTS(智能運(yùn)輸系統(tǒng))等信息技術(shù)的發(fā)展是貨代公司實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)確的物流信息查詢和遠(yuǎn)程管理的重要支撐。完善物流信息管理系統(tǒng)不僅可以使貨代信息流通順暢，而且有利于貨代公司內(nèi)部信息共享，并延伸至外部的供應(yīng)鏈[10]。因此，廈門(mén)貨代公司應(yīng)主動(dòng)參與到客戶的價(jià)值鏈中，積極參與客戶的生產(chǎn)、運(yùn)輸、需求等價(jià)值環(huán)節(jié)，促進(jìn)生產(chǎn)、貿(mào)易、流通加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及配送的進(jìn)一步融合，同時(shí)為客戶提供包括物流項(xiàng)目解決方案、單證托管、投資咨詢和金融保險(xiǎn)等增值服務(wù)。此外，廈門(mén)貨代公司可對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)實(shí)施有效的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制，處理好人、財(cái)、物之間的關(guān)系，即時(shí)處理市場(chǎng)信息與商品信息，處理，進(jìn)而控制廈門(mén)貨代企業(yè)的成本，并提升其服務(wù)品質(zhì)。

4.3　走聯(lián)合和整合轉(zhuǎn)型路線

基于廈門(mén)貨代行業(yè)發(fā)展歷史較短，廈門(mén)市貨代企業(yè)普遍存在資金短缺、不成規(guī)模、服務(wù)功能不健全、核心競(jìng)爭(zhēng)力弱以及網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全等現(xiàn)象。外加廈門(mén)市政府相關(guān)部門(mén)及行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)貨代行業(yè)監(jiān)管不足，致使貨代企業(yè)數(shù)量多，市場(chǎng)秩序混亂，各自為戰(zhàn)，廈門(mén)貨代企業(yè)的地位與形象遭到重創(chuàng)，再加上惡劣的價(jià)格戰(zhàn)致使廈門(mén)貨代行業(yè)利潤(rùn)低下，大多數(shù)貨代企業(yè)生存困難[11]。

對(duì)此，本文認(rèn)為廈門(mén)貨代企業(yè)應(yīng)當(dāng)走戰(zhàn)略聯(lián)盟、聯(lián)合、兼并的發(fā)展道路，優(yōu)化廈門(mén)貨代企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源配置、擴(kuò)大其經(jīng)營(yíng)規(guī)模與業(yè)務(wù)組成，提高廈門(mén)市貨代行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。中小型貨代企業(yè)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)較為單一，改造容易，廈門(mén)中小貨代企業(yè)可以依托擁有豐富國(guó)際貨運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)的大中型貨運(yùn)代理企業(yè)的支撐，以廈門(mén)大中型貨運(yùn)代理企業(yè)的核心業(yè)務(wù)作為其發(fā)展重心，與資源與能力互補(bǔ)、業(yè)務(wù)相近的大中型貨代企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并通過(guò)資源共享，實(shí)現(xiàn)人力物力的集中，培育自身的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，以此優(yōu)化物流鏈的每一環(huán)節(jié)，減輕企業(yè)聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)，最終提升整個(gè)聯(lián)盟的總體競(jìng)爭(zhēng)力。

4.4　走廈臺(tái)貨代結(jié)合升級(jí)之路

中國(guó)臺(tái)灣是中國(guó)內(nèi)地和國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)慕煌ㄒ溃?009年臺(tái)灣政府提出以國(guó)際物流等10項(xiàng)重點(diǎn)服務(wù)業(yè)作為未來(lái)發(fā)展項(xiàng)目，臺(tái)灣地區(qū)貨代咨詢、科技和通訊水平高，應(yīng)用廣泛，憑借其高速發(fā)展的信息產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)代貨代業(yè)發(fā)展體系中，取得比較成功的地位，其成功經(jīng)驗(yàn)值得廈門(mén)市貨代行業(yè)借鑒。但臺(tái)灣貨運(yùn)代理發(fā)展主要依靠其水路運(yùn)輸，航空貨物運(yùn)輸發(fā)展有限，鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展遠(yuǎn)不及廈門(mén)，因此，走廈臺(tái)結(jié)合轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)地與臺(tái)灣之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，實(shí)現(xiàn)兩地貨代發(fā)展的戰(zhàn)略性擴(kuò)展，從而推動(dòng)廈門(mén)貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展。

4.5　向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型

廈門(mén)市貨代企業(yè)可以通過(guò)創(chuàng)新貨代增值服務(wù)，和客戶建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系。向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，參與客戶的供應(yīng)鏈管理，借助信息系統(tǒng)和服務(wù)行業(yè)保持緊密聯(lián)系，為客戶提供綜合物流服務(wù)。向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型可以使廈門(mén)貨代企業(yè)充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，發(fā)現(xiàn)客戶需求，滿足市場(chǎng)需求，從而提高廈門(mén)貨代企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力[12]。

5結(jié)束語(yǔ)

面對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，廈門(mén)市貨運(yùn)代理行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。本文在價(jià)值鏈視角下，對(duì)廈門(mén)市貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，得出廈門(mén)貨代行業(yè)目前發(fā)展面臨著貨代企業(yè)數(shù)量多而小、業(yè)務(wù)范圍重復(fù)、人才短缺以及缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題。為提高廈門(mén)貨代行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)廈門(mén)貨代行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，建議廈門(mén)貨代行業(yè)走聯(lián)合和整合轉(zhuǎn)型路線，實(shí)現(xiàn)貨代信息共享，廈臺(tái)貨代結(jié)合升級(jí)以及向第三方物流轉(zhuǎn)型等適合其發(fā)展現(xiàn)狀的轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑。

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[責(zé)任編輯：董希斌]