文_趙 錚

北京胡同老胡同的新問題

文_趙 錚

“胡同”，這兩個字原是蒙古語的譯音。《析津志》載稱“巷通本方言”，是1267年元代建大都沿襲下來的，至今已有700多年歷史。所以，北京胡同是久遠歷史的產物，它反映了北京歷史的面貌，是有豐富內容的。

熱衷品牌：豐田、大眾、馬自達

熱衷車型：馬自達3、豐田卡羅拉、大眾速騰

車文化亮點：緊湊型車和小型車的天下

是否有限購：有限購

用車成本：三年6萬公里40000-50000元

千年北京城 百年老胡同

北京的胡同絕不僅僅是城市的脈絡，交通的街道，它更是北京普通老百姓生活的場所，京城歷史文化發(fā)展演化的重要舞臺。它記下了歷史的變遷，時代的風貌，并蘊含著濃郁的文化氣息，好像一座座民俗風情的博物館，烙下了人們各種社會生活的印記。

胡同里的小與少

據史料記載，明末北京有胡同600多條，清朝時有978條，到20世紀中葉，北京城區(qū)叫“胡同”的小巷有1330條。老北京流行一句話：有名的胡同三千六，無名的胡同賽牛毛。據《北京日報》刊載，截止至2014年6月，北京現存有名稱的胡同共計400余條，大都分布在東、西兩城區(qū)。值得注意的的是，胡同的常住居民中既有土生土長的老北京，同時還有很大一部分外地來京打工及經營小生意的城市新移民。這導致了北京胡同里的汽車也呈現出多元化的形態(tài)，既有滿足家庭用車需求的私家車，也有經營需要的貨車、客貨兩用車等。但不管是什么車型，北京胡同里的汽車都離不開一個字，小。北京胡同產生的時代,注定其更適于步行或騾馬通行。所以北京的胡同基本上是緊湊型汽車和微型車的天下。北京胡同汽車形態(tài)的另外一個特點就是外來車輛較少。北京的胡同形態(tài)各異，內部結構也較為復雜，一般不熟悉情況的外來車輛很少貿然進入。

老胡同的新問題

伴隨著汽車進入每一個普通家庭，汽車這個現代文明的產物與代表著傳統(tǒng)和歷史的胡同之間的矛盾也日益凸顯。這其中最為突出的問題就是胡同的停車問題。在北京往往一條不很寬的胡同卻居住著幾百戶人家，生活在胡同中的有車一族為了給自己的愛車找到棲身之所，使出各種高招，安地鎖、堆雜物，甚至破椅子等都派上了用場。三角形、半圓形、鐵鏈式、桌椅式，各式各樣的地鎖讓本就狹窄的胡同更顯擁擠和雜亂。亂停亂放，私占車位不但影響了居民通行，給老人兒童帶來了很多不安全的因素，同時還極易引發(fā)鄰里矛盾?？上驳氖?，為解決胡同停車難問題，北京市各級街道、社區(qū)都做出了各自的努力。啟動胡同停車居民自治，錯時停車，設置管理員，興建立體停車樓，開放周邊寫字樓商場地下車庫等措施初見成效。但要徹底解決胡同停車難的問題，我們還有很長的一段路要走。

古老的胡同與現代的汽車自相遇的那天開始，恐怕就充滿了矛盾。這一切皆因為在胡同誕生之時絕沒有想到汽車的行車需要。我倒是以為，現代城市中通行十分方便，地鐵、公交線路非常密集,公共交通完全能滿足日常出行需要。如果我們效仿國外很多古城區(qū)禁止車輛通行的先例，胡同居民不將車開入胡同其實并非不可實現。