文_郭湘寧

日本孑然不同

文_郭湘寧

從事汽車媒體之后，開始對車投入更多的關(guān)注。身為汽車工業(yè)大國的日本更是有著說不完的車事，如今兩次的日本旅行，讓我對這里的汽車文化有了更多的認(rèn)識。

熱衷品牌：豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木

熱衷車型：K-car

車文化亮點(diǎn)：老款改裝車，開車很規(guī)矩

是否有限購：需要車位才能上牌

用車成本：停車費(fèi)有些高

日本人的選擇

日本的汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)，所以本土品牌一直是他們的首選。豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木是他們最通常的選擇。馬自達(dá)、三菱和斯巴魯，是他們概念中的對性能的傾向。另外，日本人也很喜歡進(jìn)口車，尤其是德系豪華車，奔馳、寶馬、保時捷并不罕見。雖然在日本90%都是本土品牌的汽車，但是基本看不到國內(nèi)熱銷的凱美瑞和雅閣，甚至連天籟也極其少見?；使诩偃绮皇亲鳛槌鲎廛?，也很少遇到。

K-car

在日本，有一類車叫做“K-car”或者“輕自動車”。日本政府有明確的規(guī)定來定義K-car，排量不能大于660CC，最高行駛時速不能超過100km/h，車長不能超過3.4m，寬不能超過1.48m，高不能超過2m，只要滿足標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的車都可以稱為“K-car”。輕自動車“K-car”在日本非常受歡迎，占日本市場超過三分之一的保有量。如此之大的份額關(guān)鍵還在于政策上的鼓勵，首先是非常低廉的稅費(fèi)，再有日本買車是需要證明你有停車位才能上牌的，而日本很多地方，買K-car是不需要證明就可以上牌的。當(dāng)然，懸掛的車牌也與普通車的白底綠字不同，私人K-car的是黃底黑字、商用為黑底黃字。

高額停車費(fèi)

在日本，一般人的收入都很高，購車對他們來說，并不是一個多么大的費(fèi)用。所以，一般都會通過銀行卡和汽車金融的方式去完成購車。不過日本雖是汽車大國，但城市停車費(fèi)絕不便宜。以東京為例，商業(yè)區(qū)的停車費(fèi)用平均在每小時700円（35RMB）左右，住宅區(qū)則相對便宜一些，每30分鐘100円（5RMB），最高1000円（50RMB）封頂。即便如此，算下來一個月的停車費(fèi)用也要在1000RMB左右，當(dāng)然這個費(fèi)用以日本人的一般收入是不算什么負(fù)擔(dān)的。

論交規(guī)的重要性

日本人對交通規(guī)則的遵守舉世聞名，這方面我覺得不服也得服，確實(shí)值得我們學(xué)習(xí)。在東京，經(jīng)常能看到幾百人在一個路口等紅燈，沒有一個人亂闖。車輛在通過路口時也沒有任何減速跡象，因為司機(jī)知道所有人都會遵守交通規(guī)則，不需要減速。雖然日系車鐵片兒薄幾乎已經(jīng)成了咱們的口頭禪，但關(guān)注一下中日兩國的事故死亡率，咱們就明白了，對交通規(guī)則的遵守程度，比鐵皮薄厚更重要！