千里之外奧迪 A3 Sportback e-tron

這是一件非常神奇的事——早在1989年，腦洞大開的奧迪工程師們就已經(jīng)造出了一臺(tái)混動(dòng)車duo（雙驅(qū)動(dòng)概念車），而值得欣慰的是，duo的理念終于在21世紀(jì)與汽車圈的流行趨勢(shì)匯合，這個(gè)新的產(chǎn)物就是A3 e-tron。作為百姓第一款有福消受的e-tron車型，擁有940公里續(xù)航里程的A3 e-tron可以輕松地 “送你離開千里之外”。

形似

A3 e-tron在外觀設(shè)計(jì)上和普通版A3相差不大，雖然中網(wǎng)的鍍鉻與隱藏的排氣削弱了原本的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但當(dāng)你把視線對(duì)準(zhǔn)大燈，那些你挑剔審美下的不協(xié)調(diào)都會(huì)被忘得一干二凈。全新設(shè)計(jì)的LED大燈在同級(jí)車中絕對(duì)算得上是稀罕之物——驚喜是必然的，盡管出自?shī)W迪的光源杰作早已讓大家“習(xí)以為常”了。

儀表盤的改變?cè)缭谝饬现畠?nèi)，系統(tǒng)總功率代替了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速，電量信息霸占了水溫表原有的位置。另外，我們可以輕松地在方向盤、擋桿以及迎賓踏板的部件上找到“e-tron”標(biāo)識(shí)。

足矣

A3 e-tron電池組被安置在后排座椅的下方，考慮到乘客的安全，電池組上面的高壓線路組件和車輛其它所有部件都是絕緣的。而由于底盤被120公斤的電池組侵占，油箱則被放在備胎位置。雖然行李箱空間縮水是必然問(wèn)題，但得益于合理且平整的布局，減少的100L容積在實(shí)際使用中卻很難被察覺，后排座椅放倒后容積也足有1000L。難道日本人在空間問(wèn)題上的小聰明被奧迪學(xué)去了不成？

后勁十足

A3 e-tron由我們熟知的擁有150匹馬力的1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)102馬力的電動(dòng)機(jī)組合而成，匹配三離合變速器（6擋e-S tronic雙離合+分離離合器）。但“遺憾”的是我們不能通過(guò)簡(jiǎn)單的相加而得出總量。實(shí)際二者在共同協(xié)作時(shí)可輸出204匹馬力，與主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平持平。

這套動(dòng)力系統(tǒng)的精髓全包含在四種驅(qū)動(dòng)模式中。它包括“EV”純電動(dòng)模式、“HybridAuto”自動(dòng)選擇模式、“Hybrid Hold”電池電量鎖定模式以及“Hybrid Charge”發(fā)動(dòng)機(jī)充電模式。通過(guò)MMI系統(tǒng)或中控臺(tái)上的“EV”鍵可以在四種模式間實(shí)現(xiàn)切換。

相對(duì)于CT200h上的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，A3 e-tron的動(dòng)力總成是將電動(dòng)機(jī)附加在原有的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)上，顯然在性能上更具優(yōu)勢(shì)。我們對(duì)小排量渦輪機(jī)低扭乏力、后勁不足這些慣有的認(rèn)知被電動(dòng)機(jī)的加入輕松打破，在保留了普通版A3優(yōu)秀駕駛質(zhì)感的基礎(chǔ)上，A3 e-tron確實(shí)可以讓你分泌更多的腎上腺素。

A3 Sportback e-tron

電動(dòng)機(jī)功率：75kW

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：110kW

電池容量：8.8kWh

續(xù)航里程：50km(純電）

油耗/電耗：5.6L/100km

充電接口兼容：不與國(guó)家電網(wǎng)兼容

在實(shí)際駕駛中，A3 e-tron傳遞出的理念是更接近于普通汽車。在一般情況下，汽車會(huì)盡量以純電動(dòng)行駛，當(dāng)需要額外的動(dòng)力時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入驅(qū)動(dòng)。在車輛剎車和在某些條件下滑行時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)變成為發(fā)電機(jī)，為電池組回收能量。在一些情況下滑行時(shí)，并不會(huì)出現(xiàn)類似電動(dòng)車的拖拽效果，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)不進(jìn)行能量回收，以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的滑行距離。

車價(jià)略高

通過(guò)前文的介紹，相信你和我一樣會(huì)認(rèn)為A3 e-tron是輛好車，你會(huì)為它的售價(jià)買單嗎？40.78萬(wàn)元的定價(jià)無(wú)疑會(huì)嚇退大部分消費(fèi)者，即便是廠家的優(yōu)惠幅度不小，但畢竟相對(duì)于頂配的Sportback 45 TFSI S line 和L家的CT200h還是沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)可言。

但值得肯定的是，A3 e-tron配備的8.8千瓦時(shí)電池組在純電模式下即可續(xù)航50公里，在工業(yè)用電的環(huán)境下耗時(shí)2小時(shí)15分即可充滿，同時(shí)在滿電的情況下，我們實(shí)測(cè)的油耗達(dá)到了5.6L/100km。相信在未來(lái)的一大波優(yōu)惠過(guò)后，阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)得那么輕松了。