經(jīng)濟適用長安逸動EV

近年來長安汽車在傳統(tǒng)乘用車領域如日中天，銷量節(jié)節(jié)攀高，如今在新能源領域也開始施展拳腳，近日，長安汽車發(fā)布了逸動插電式混合動力版車型，并計劃明年上市。而逸動EV已于今年年初上市，我們今天先來全面剖析一下逸動EV。

家用

長安逸動EV車身外觀與目前最新款燃油版逸動基本保持一致，尺寸方面則略有不同，長、寬、高分別為4620mm、1820mm、1515mm，因為電池的放置位置，其車身高度相比普通車型升高了25mm，軸距為2660mm。

因為沒有燃油發(fā)動機的存在，長安逸動EV前進氣格柵大部分被藍色蜂窩狀的裝飾所覆蓋，以凸顯其新能源汽車的特性，打開車標后便是直流快充接口。僅下方有小面積的進氣孔，用于機艙散熱。后視鏡采用上白下黑的雙色設計，集成了LED轉(zhuǎn)向燈。鏡片帶有電加熱功能，在雨雪天氣這項功能非常實用。從尾部可以很明顯地看到?jīng)]有排氣管，其他部分的設計與燃油版逸動保持一致。

黑色配銀色飾條的內(nèi)飾看起來很有科技感，三幅式真皮方向盤握感不錯，3點和9點位置的人體工程學設計很好地提升了舒適度。多功能按鍵的做工延續(xù)了逸動系列的品質(zhì)，屬于自主品牌內(nèi)的較高水平。三炮筒樣式的儀表時尚感不錯，但是純機械的表盤稍顯與時代不能接軌，最左側(cè)是電量表、中間是時速表、最右是能量輸出表。逸動是自主品牌家用車的典范，在此基礎上開發(fā)來的逸動EV也主要承載著家用理念，并未加入太多炫酷的新能源設計，卻也不失動感。

實用

逸動EV在空間上比普通純電動車型都要大一些，比如北汽EV200和江淮iEV5的軸距分別為2500mm和2490mm，而逸動EV則為2660mm，與緊湊級家用轎車相差無幾。前后排空間都比較寬裕，與普通純電動車型相比，已經(jīng)屬于“豪宅”了。

由于電池安放在底部的緣故，坐進后排后會發(fā)現(xiàn)它的地板比較高，不過長安已經(jīng)對此進行過優(yōu)化，大多電動車的地板都比逸動EV要高。由于電池置于底盤上，所以對行李箱的容積影響微乎其微，官方資料顯示其行李箱容積達到337L，雖然后排座椅無法放倒，但對于家庭來說，也基本夠用。

逸動EV的中控大屏配備了基于安卓平臺開發(fā)的Incall 3.0多媒體系統(tǒng)，相比燃油版逸動，增加了預約充電、遠程控制充電和遠程啟動空調(diào)等功能。該系統(tǒng)有著良好的擴展性，車主還可通過內(nèi)置的sim卡上網(wǎng)，購車第一年免費無限流量使用。

長安逸動EV

電動機功率：90kW

電池容量：25kWh

續(xù)航里程：200km(官方）

油耗/電耗：15kWh/100km

充電接口兼容：兼容國家電網(wǎng)

此外逸動EV還配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排氣囊、前排側(cè)面氣囊、車身側(cè)面安全氣簾、GPS導航系統(tǒng)以及可視泊車系統(tǒng)等配置。

好用

逸動EV的動力來源于最大功率90kW的永磁同步交流電機，其最大扭矩達到280Nm。電池容量為26kWh，最高時速可達140km/h。

悄無聲息是電動車一大特點，為了避免由于太安靜造成的事故，長安為其加入了低速時的車輛提示音，低于30km/h時車輛會發(fā)出“滴、滴”的提示音，當然駕駛員也可以將它關閉。

逸動EV官方給出的0-50km/h加速成績?yōu)?s，乍一看數(shù)據(jù)并不是特別搶眼，但實際的加速感覺還是相當過癮的。280Nm的最大扭矩在你給出地板油的瞬間便會全力釋放，絕無延遲，這種不間斷的提速往往讓你沒有做好任何準備，推背感十分明顯。但由于續(xù)航里程有限，記者并不敢體驗太多次，因為出得門來，還要回得去。不過逸動的充電接口可以與國家電網(wǎng)相匹配，快充的話半小時就可以充滿80%的電量，相對那些只能在自己家充電的車型，逸動EV還是可以給記者一點安全感的。

逸動EV配有能量回收系統(tǒng)，在松開油門時便會開始回收能量，但減速效果并不如之諾般明顯，所以并不會給新手造成太多困擾。由于電池被安放在底部，逸動EV重心比起普通版本的逸動要低，并且前后配重相對均勻，在城市快速路試駕中它的過彎穩(wěn)定性會更高些，電動助力轉(zhuǎn)向的手感很輕，路感比較模糊。懸掛調(diào)校總體感覺偏舒適，并且有一定的韌性，在駛過減速帶時不會感覺生硬，路面上細碎的震動也能較好地化解。