□文/熊泉輝

（集美大學(xué)財經(jīng)學(xué)院 福建·廈門）

一、福建省物流產(chǎn)業(yè)需求分析

物流產(chǎn)業(yè)需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)活動對生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物在空間、時間和費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、庫存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。對于福建省物流產(chǎn)業(yè)的市場需求我們可以從社會消費(fèi)品零售總額、全社會貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量兩個側(cè)面去分析。

（一）社會消費(fèi)品零售總額。社會消費(fèi)品零售總額是表現(xiàn)產(chǎn)品消費(fèi)需求最直接的數(shù)據(jù)。物流需求是產(chǎn)品消費(fèi)需求的派生物，與生活資料消費(fèi)市場和生產(chǎn)資料消費(fèi)市場直接相關(guān)。社會消費(fèi)品零售總額越高，意味著對于商品的倉儲、搬運(yùn)、包裝、加工以及相應(yīng)的信息需求等物流服務(wù)的需求越高，越能促進(jìn)對于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們對2004年至2013年間福建省社會消費(fèi)品零售總額的情況進(jìn)行了整理，發(fā)現(xiàn)福建省社會消費(fèi)品零售總額從2004年到2013年的十年間一直保持持續(xù)增長。2004年全社會的消費(fèi)品零售總額為1，995.82 億元，到2013年則達(dá)到了8，275.34 億元，增長了3 倍多，年均增長率保持在15.3%以上。旺盛的社會消費(fèi)需求將為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了客觀的市場空間，有利于物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

（二）貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。貨運(yùn)量是指運(yùn)輸企業(yè)在一定時期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的貨物數(shù)量；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指在一定時期內(nèi)，實(shí)際運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量與其相應(yīng)運(yùn)輸距離的乘積。經(jīng)驗(yàn)表明，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量這兩個指標(biāo)之間存在著直接的正相關(guān)關(guān)系，貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量越大，相應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展就越快，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模就越大。我們從福建省統(tǒng)計(jì)局的網(wǎng)站上面查到了2002年到2012年間福建省的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量，其中貨運(yùn)量從2002年的31，837 萬噸增長到2012年的84，417 萬噸；貨物周轉(zhuǎn)量由2002年的827.44 億噸公里增加到2012年的3，877.73 億噸公里。

從福建地區(qū)內(nèi)部貨運(yùn)結(jié)構(gòu)來看，2013年公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量的71.8%，鐵路和水運(yùn)分別占總貨運(yùn)量的3.8%和24.3%，民航占總貨運(yùn)量的比重為0.1%；公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占總貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的20.5%，鐵路和水運(yùn)分別占3.8%，75.6%，民航所占的比重最小，只要不到0.1%。從上面的數(shù)據(jù)我們可以看到，公路是貨運(yùn)量的主要運(yùn)輸方式，而水路是貨物周轉(zhuǎn)量的主要運(yùn)輸方式，民航和鐵路所占比重均較小，這與福建交通以公路為主并且臨海多港口的情況是相符的。

二、福建省物流供給

本文從物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施方面來分析福建省物流產(chǎn)業(yè)的供給能力，基礎(chǔ)設(shè)施主要包括交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息基礎(chǔ)設(shè)施。

（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施。福建省目前已經(jīng)形成了由公路、水路、鐵路和民航組成的綜合交通運(yùn)輸體系，交通基礎(chǔ)設(shè)施越完善則物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)越好，越能促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的壯大和優(yōu)化升級。

1、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)我們在福建省統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站所查詢到的數(shù)據(jù)，截至2013年末，福建省公路通車總里程為99，535 公里，比上年增長5.1%。2003年至2013年間，福建省公路通車總里程呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的勢頭，從2003年的54，876 公里增長到2013年的99，535 公里，將近增長了1 倍（2006年及以后的年份包含村道，而以前的年份不包含）。此外，福建省近年來加大了高速公路等高等級公路的建設(shè)力度，截至2013年底，高速公路總通車?yán)锍虨?，057 公里，比上年底增長了16.1%，相比2007年末的1，364 公里增長了將近3 倍。按照規(guī)劃，到2015年，福建省將提前5年建成“三縱、八橫、三環(huán)、二十五聯(lián)”的海西高速公路網(wǎng)，屆時福建省的高速公路通車總里程將達(dá)到5，000 公里。雖然與沿海發(fā)達(dá)省份相比福建省的高速公路建設(shè)還存在一些差距（比如廣東省規(guī)劃到2016年實(shí)現(xiàn)高速公路通車總里程達(dá)到6，840 公里），但是與江蘇、山東等省份基本上達(dá)到了發(fā)展的同步。

2、福建省鐵路建設(shè)。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，其營運(yùn)里程的長度的增長不僅極大便利于旅客出行，對于貨物流通同樣起到了巨大的提升作用。由于處于多山的丘陵地帶，在福建地區(qū)鐵路發(fā)展一直步履維艱。進(jìn)入新世紀(jì)之后，得益于國民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展以及國家政策的大力支持，福建省鐵路建設(shè)進(jìn)入一個快速發(fā)展時期，逐漸形成了兩縱兩橫鐵路網(wǎng)（峰福、鷹廈、贛龍廈、溫福福廈），并將繼續(xù)大力推進(jìn)閩西閩北高速鐵路建設(shè)，按照規(guī)劃，至“十二五”期間福建省將形成較為完善的兩縱五橫快速鐵路網(wǎng)。

目前，福建省已有贛龍（江西）、昌福（江西）、梅坎（廣東）、峰福（江西）、鷹廈（江西）、溫福（浙江）、廈深（廣東）7 個出省鐵路通道。根據(jù)福建省鐵路建設(shè)的初步規(guī)劃，“十二五”期間，即2011年到2015年，福建省新開工鐵路項(xiàng)目總里程1，200 公里，到2015年福建全省鐵路網(wǎng)規(guī)模爭取達(dá)到4，800 公里。

3、水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。福建省地處東南沿海，港口資源十分豐富。全省大陸海岸線長度為3，324 公里，居全國第二位。福建省擁有眾多的優(yōu)良深水港灣，大型深水港口岸線資源居全國首位。目前，福建省已經(jīng)擁有廈門、福州、泉州、漳州、莆田和寧德六個沿海港口，多個國家一類開放海港口岸。截至2013年，安徽省已經(jīng)建立了一批規(guī)模化、專業(yè)化、信息化程度較高的碼頭，比如廈門港和福州港等。福建省沿海港口貨物吞吐量基本呈現(xiàn)出快速上升的勢頭，從2003年的12，495.48 萬噸上升到2013年的45，500 萬噸，增長將近3 倍。其中，2013年全年沿海港口新增貨物通過能力2，223 萬噸；沿海港口完成貨物吞吐量4.55 億噸，比上年增長10.0%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量1.86 億噸，增長11.2%。集裝箱吞吐量1，169.39 萬標(biāo)箱，增長9.0%。

4、民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由于歷史的原因，福建省曾經(jīng)是沿海民用航空建設(shè)最落后的省份。改革開放以后，福建民用機(jī)場建設(shè)進(jìn)入了大發(fā)展階段。1982年，動工修建第一個地方政府自籌資金建設(shè)的民用機(jī)場——廈門高崎機(jī)場。截至2013年，福建已擁有廈門高崎、福州長樂兩個國際機(jī)場和泉州、武夷山、連城三個支線機(jī)場。十二五期間，福建省規(guī)劃新建三明、莆田、漳州等3 個機(jī)場，改擴(kuò)建福州、武夷山、廈門、泉州、連城等5 個機(jī)場。福建省正在彌補(bǔ)在民用航空方面的短板。在2003～2012年間，福建省民用航空業(yè)不管是貨物發(fā)送量還是貨物周轉(zhuǎn)量都呈現(xiàn)逐年上升的勢頭，但這只是絕對量上面的增加，我們同時要看到，民用航空在整個福建省貨物運(yùn)輸總量中所占的比重仍然偏小，無法充分發(fā)揮航空運(yùn)輸快速便捷的優(yōu)勢，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

（二）物流信息基礎(chǔ)設(shè)施。物流信息基礎(chǔ)設(shè)施包括了互聯(lián)網(wǎng)、郵政通信業(yè)務(wù)以及移動電話業(yè)務(wù)等，這些基礎(chǔ)設(shè)施對于促進(jìn)物流各個環(huán)節(jié)之間的有效溝通、加快物流信息傳遞進(jìn)而提高物流效率、降低物流成本，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展具有十分重要的意義。互聯(lián)網(wǎng)、郵政通信以及移動電話業(yè)務(wù)發(fā)展水平越高，則物流信息基礎(chǔ)設(shè)施越完善，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就可以越快越穩(wěn)定。

截至2013年底，福建省全年完成郵電業(yè)務(wù)總量668.10 億元，比上年增長12.3%。其中，郵政業(yè)務(wù)總量114.10 億元，增長45.0%；電信業(yè)務(wù)總量554 億元，增長7.3%。郵政業(yè)全年完成郵政函件業(yè)務(wù)21，517.22萬件，包裹業(yè)務(wù)177.37 萬件，快遞業(yè)務(wù)量44，535.75 萬件。年末全省電話用戶總數(shù)5，286.8 萬戶，比上年末凈增220.3 萬戶，其中：固定電話用戶983.5 萬戶，減少33.8 萬戶；移動電話用戶4，303.3 萬戶，凈增254.1 萬戶，其中3G 電話用戶1，326.1 萬戶，凈增486.6 萬戶。電話普及率為141.0%。移動電話交換機(jī)容量7，726 萬戶，增長0.3%；移動短消息中心容量3.3 億條/秒，增長7.3%。全省互聯(lián)網(wǎng)用戶3，590.3 萬戶，凈增129.4 萬戶，其中固定寬帶用戶835.6 萬戶，凈增98.4 萬戶?；ヂ?lián)網(wǎng)普及率為95.8%（福建省統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)公報）。

三、總結(jié)

由上述分析我們可以看出，隨著福建省國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)無論從供給還是需求方面都有了很大的發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供了很大的助力，但同時還存在諸如民用航空在整個福建省貨物運(yùn)輸總量中所占的比重偏小的問題有待解決。如果這些問題能得到有效解決，我們相信福建省物流產(chǎn)業(yè)必將為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長做出更大貢獻(xiàn)。

［1］福建統(tǒng)計(jì)年鑒.2013.

［2］2013年福建省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報.