李懷金

（甘肅省張掖公路管理局，甘肅 張掖 73400034000）

瀝青瑪蹄脂路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：抗水平推力好、抗輪胎耐磨及抗車轍能力強、使用壽命長、噪音低，尤其是低溫不開裂縫、高溫不變形及抗疲勞性能較為突出。

1 瀝青瑪碲脂SMA路面施工工藝及質(zhì)量控制

改性瀝青瑪碲脂（SMA）路面在使用效果上有很大優(yōu)點，比普通瀝青混凝土路面在施工質(zhì)量控制及工藝方面有非常高的要求，要想鋪筑一條高標準的改性瀝青SMA路面，要在每個工序上進行嚴格的質(zhì)量控制，主要采取以下控制措施：

嚴把原材料質(zhì)量關，材料質(zhì)量控制是改性瀝青瑪碲脂（SMA）路面重中之重，在改性瀝青、砂石等原材料采備工作的同時，嚴格按照規(guī)范要求，把好改性瀝青、砂石等主要材料的進場關。改性瀝青進場時，由局設材處、試驗檢測中心、供貨方、經(jīng)理部四方取樣，檢驗合格后方可到油點過磅卸車；對進場的每一批次砂石材料嚴格檢測，各項指標符合規(guī)范后方可使用，不合格的材料堅決不允許進場。

嚴把試驗檢測關，及時安排專人將各類原材料送往試驗檢測中心進行檢測，對于不符合指標要求的材料或檢測不符合規(guī)范的工序，堅決進行整改。

嚴把施工過程質(zhì)量控制關。對SMA瀝青瑪蹄脂新工藝，聘請專家對全體技術(shù)施工人員進行專題培訓。同時在工程施工中，加強對施工程序、材料配合比、機械設備運作等方面的過程控制，采取多種措施確保工程質(zhì)量[1]。

嚴把工序驗收關。加強與施工現(xiàn)場施工技術(shù)人員的溝通交流，嚴格按照施工規(guī)范要求進行施工，認真落實工序驗收制度，堅持驗收一項、開工一項，確保每道工序質(zhì)量合格[2]。

特別注意對瀝青瑪蹄脂SMA路面中粗集料粒徑進行嚴格控制。選用玄武巖進行軋制，使碎石的韌性、強度、堅固性和耐磨性都符合規(guī)范和設計要求。對細集料堅固性、針片狀含量、含泥量進行嚴格控制。改性瀝青要求較高，木制纖維加量控制在0.3～0.5%的，可有效防止瀝青析漏，并能有效防止高溫變形和抗低溫開裂。

瀝青瑪蹄脂SMA路面中選用優(yōu)質(zhì)礦粉，礦粉的成分是石灰石，礦粉要干燥、不結(jié)團、不含有機雜質(zhì)。

改性瀝青儲存要有專制的儲存灌，保持恒溫及不間斷的攪拌。

瀝青瑪蹄脂SMA混合料比普通瀝青混合料拌和時間要長，拌和溫度要求非常嚴格，粗細集料加熱溫度控制在195～200℃；改性瀝青加熱溫度控制住160～170℃；混合料溫度控制在170～188℃。瀝青瑪蹄脂SMA混合料溫度不宜超過190℃。干拌和濕拌時間應增加5～10秒。為保證瀝青瑪蹄脂SMA路面的攤鋪后平整度和壓實度，保溫措施非常重要[3]。用大型自卸車進行運輸；車廂及車廂頂要采取保溫措施。

為防止混合料離析，在裝混合料時，運輸車應按前、后、中分三次移動進行裝車。攤鋪時攤鋪機全幅一次性鋪筑，保持與拌和樓出料速度相匹配勻速行進，碾壓時要緊跟慢壓，初壓溫度應控制在165℃為宜，因溫度損失較快，應迅速完成初壓環(huán)節(jié)，當溫度降到130℃時，就很難壓實，所以在溫度降到130℃前要完成碾壓。

2 山臨、臨清高速公路改性瀝青SMA路面施工

下面就山丹至清水高速公路瀝青瑪蹄脂SMA-13路面施工工藝質(zhì)量控制闡述如下：

山臨、臨清高速公路起訖樁號：K2134+700～K2331+200,總長196.5km，路基總寬度為26m，其中單向行車道寬度2×3.75m，中間帶寬度3.5m（中央分隔帶寬2m和兩側(cè)路緣帶寬各0.75m），應急車道3.0m。

新鋪路面結(jié)構(gòu)為山臨段：5cm厚SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石+11cm厚改性瀝青碎石ATB-25。臨清段：5cm厚SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石+10cm厚改性瀝青碎石ATB-25。山臨臨清高速以其獨特的地理環(huán)境，設計采用SMA-13瀝青瑪蹄脂5cm瀝青上面層，ATB-25瀝青碎石下面層。

下面層施工完成后，對全線進行平整度的檢測，使其質(zhì)量及平整度達到要求。在進行SMA-13瑪蹄脂瀝青上面層試驗路段施工前，項目經(jīng)理部根據(jù)設計及規(guī)范要求，特別對現(xiàn)場技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、試驗人員、設備操作人員、材料員進行技術(shù)交底。

原材料的質(zhì)量控制：粗集料采用玄武巖，要求必須是反擊破石機破碎的碎石，干凈、干燥、無風化，同時有多個破碎面。細集料采用石屑，要求潔凈、干燥、無風化雜質(zhì)。同時工地試驗室重點抽檢石屑的含泥量、砂當量，超標的堅決廢棄清楚出場。

SMA混合料的拌制：SMA混合料配和比通過反復試驗確定，其過程與普通瀝青混合料配合比設計過程基本相同，不同處就是SMA混合料需添加纖維穩(wěn)定劑，纖維摻加劑量通常為混合料用量的0.3%?；旌狭蠎跒r青拌和廠采用間隙式拌和樓拌制，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和廠的設置除應符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等外，還應具備下列條件：各種礦料應分類堆放，不得混雜。礦粉、摻加劑不得受潮，須設置防雨布；纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設備，該設備應計量正確以保證混合料的質(zhì)量。SMA混合料拌和時間以混合料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中及所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。由于涉及因素較多，因此較難拌和均勻，需要通過試拌來確定。材料添加及攪拌時間順序如下：①各種熱礦料按設定重量投入攪拌倉；②與此同時將設定重量的纖維摻加劑加入攪拌倉；③礦料和纖維摻加劑干拌10S；④噴入瀝青；⑤攪拌45S；在試拌時，視混合料情況拌和時間可相應增、減，但最短拌和時間不得小于60S。而普通瀝青混合料的拌和時間通常為：①各種熱礦料按設定重量投入攪拌倉5S；②礦料干拌10S；③噴入瀝青；④攪拌30S，共計45S。相比之下SMA混合料的拌和成本高于普通瀝青混合料（同一時間內(nèi)生產(chǎn)量小，燃燒用油多）。拌和時瀝青加熱溫度應掌握在175～185℃（普通瀝青混合料為150～170℃），不得超過190℃，礦料加熱溫度在185～195℃（普通瀝青混合料為160～180℃）；礦粉和纖維不加熱；混合料出料溫度應控制在175～185℃（普通瀝青混合料為145～165℃），當混合料溫度低于160℃或超過190℃時，應予廢棄?？梢钥闯?，SMA混合料的溫度控制范圍高于普通瀝青混合料，因此必須有一套嚴格控溫的程序。SMA與普通瀝青混合料相比，由于增加拌和時間、投入礦粉時間加長、生產(chǎn)粉塵的回收等原因，拌和機生產(chǎn)效率受到影響。故在計算拌和能力時應充分考慮，增加適宜的礦粉投加設備，提高生產(chǎn)效率，以不影響攤鋪速度，防止造成待料停頓。拌和熱礦料二次篩分用的振動篩應根據(jù)礦料級配要求選用，拌制的混合料應均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊或嚴重的粗細料離析現(xiàn)象，不符合要求的不得使用。

SMA混合料的攤鋪：為了保證攤鋪溫度，瀝青混合料應采用大噸位自卸車運輸，運輸時必須采取保溫措施如加蓋棉被、苫布等。為了保證連續(xù)攤鋪，料車數(shù)量應滿足攤鋪需要。運料車在開始運輸前，應在車廂及底板上涂刷一層油水混合物，使混合料不至與車廂黏結(jié)。任何情況下，運料車在運輸過程中都應加蓋苫布，以防表面混合料降溫結(jié)成硬殼。運料車到達現(xiàn)場后，應嚴格檢查SMA-13混合料的溫度，到前場溫度低于160℃的混合料必須廢棄。SMA-13可采用常規(guī)的瀝青混合料攤鋪方法進行攤鋪，一臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過6m，最大不得超過8m。改性瀝青SMA-13混合料宜使用履帶式攤鋪機鋪筑。SMA-13混合料的攤鋪速度應調(diào)整到與供料速度平衡，必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。由于改性瀝青或SMA生產(chǎn)影響拌和機生產(chǎn)率，攤鋪機的攤鋪速度應放慢，通常不超過3m/min～4m/min，容許放慢到1m/min～2m/min。盡量使攤鋪速度與拌和樓出料速度相匹配。

瀝青瑪蹄脂SMA路面最重要環(huán)節(jié)的環(huán)節(jié)就是碾壓，這也是保證瀝青路面質(zhì)量的關鍵因素。因此控制好壓實程序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、壓路機的組合形式非常重要。

瀝青瑪蹄脂SMA路面碾壓：初壓、復壓和終壓三個階段。

初壓階段：采取雙鋼輪壓路機碾壓，高頻率低振幅，緊跟慢壓，速度為3Km/h，碾壓時盡量高溫碾壓，堅持少噴水，以便增加瀝青混合料的初始密度。

復壓階段：溫度宜控制在145℃左右，采用雙鋼輪振動壓路高頻率，低振幅振壓3～4遍，速度為5Km/h。

終壓階段：是為了消除初壓和復壓產(chǎn)生的輪跡，使平整度符合規(guī)范和設計要求，碾壓結(jié)束溫度應不低于90℃。終壓采用一臺雙鋼輪振動壓路機靜壓兩遍，速度為4Km/h，有不平整的路段增加1遍振壓，直至無明顯輪跡為好，平整度能達到要求。

碾壓全部結(jié)束，試驗檢測人員檢測平整度，若有缺陷立即進行處理，使其符合規(guī)定要求。

3 結(jié)語

通過在G30線高速公路實施SMA瀝青瑪蹄脂路面，掌握了該四新技術(shù)的施工工藝及路用性能。整理、摸索了SMA-13瀝青混合料瀝青路面的施工經(jīng)驗。總結(jié)了瀝青瑪蹄脂SMA-13試驗路段試驗、施工、檢測等經(jīng)驗數(shù)據(jù)，編制合理完善的施工總結(jié)報告指導后續(xù)瀝青瑪蹄脂SMA路面的施工。

瀝青瑪蹄脂SMA路面施工是一個連續(xù)的過程，要把握好每一個環(huán)節(jié)和工序，科學管理，精細管理，嚴格控制，相信就能取得良好的行車效果。

[1]JTG F2004.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]JTG E42-2005.公路工程集料試驗規(guī)程[S].

[3]JTG F80/1-2004.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準[S].