本刊編輯 呂龍德

造船于胡代榮女士，與其說是事業(yè)，不如是說樂業(yè)，因?yàn)樗呐d趣、激情、快樂、精力和輝煌完完全全地融入了這個(gè)職業(yè)。采訪中，她說得最多的是：“我就是喜歡造船，也不覺得特別苦和累。每造出一艘船心里就會(huì)無比地歡喜和自豪。”

辭掉公職跑去造船

1982年，胡代榮大學(xué)畢業(yè)后被分配到交通部長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院從事船體設(shè)計(jì)。在這里，她主持設(shè)計(jì)了旅游船、客船、小型油輪等多款船型，并為剛果總統(tǒng)設(shè)計(jì)了私人游船，獲得很高贊譽(yù)。1993年，她調(diào)入珠海海事局從事船舶檢驗(yàn)，從驗(yàn)船師拼到了船檢處副處長(zhǎng)。2005年，由于表現(xiàn)突出，胡代榮被評(píng)為“全國優(yōu)秀驗(yàn)船師”。雖然工作體面、環(huán)境舒適、前途光明，但她萌生已久的“造船夢(mèng)”一天比一天強(qiáng)烈。2007年，47歲的胡代榮毅然辭職到民營船企去造船。許多親朋好友都不理解：放著好好的公務(wù)員不做，太冒險(xiǎn)了。她先后在兩個(gè)船廠擔(dān)任總工程師。她激動(dòng)地說：“親手造船，是我報(bào)考大學(xué)時(shí)就有的夢(mèng)想。此時(shí)不走出去就再也沒有機(jī)會(huì)了。”

雖然整天面對(duì)鋼鐵、圖紙、客戶和車間，但胡代榮干得很開心，不但老板欣賞，而且客戶也十分滿意。她親自設(shè)計(jì)和建造的船舶有集裝箱船、化學(xué)品船、挖泥船、散貨船、漁船等，其中大多是萬噸級(jí)大船。她說，那時(shí)候經(jīng)常要技術(shù)洽談、做設(shè)計(jì)、組織建造、帶隊(duì)交船，每天忙忙碌碌，但挺充實(shí)，也不覺得苦和累，尤其是交船那一刻，想到自己制造的船就要啟航，興奮、自豪和歡樂油然而起。

選擇太陽鳥源自感動(dòng)與閱讀力

作為驗(yàn)船師，胡代榮早在珠海海事局時(shí)就與太陽鳥有過交道，并極受該公司董事長(zhǎng)李躍先賞識(shí)。從2010年開始，李躍先就經(jīng)常打電話給胡代榮，跟她談太陽鳥的理想、規(guī)劃和前途，并力邀她加盟太陽鳥。在李董求賢若渴的精神感召下，胡代榮于2012年加入了太陽鳥。她告訴編輯：“我之所以重回珠海走進(jìn)太陽鳥，主要還是李董的熱情和激情感動(dòng)了我。我之前在珠海呆了14年，一路看著太陽鳥成長(zhǎng)。它從創(chuàng)立到A股上市到國內(nèi)最大游艇、商務(wù)艇和特種艇系統(tǒng)解決方案提供商，實(shí)現(xiàn)了品牌自主、技術(shù)領(lǐng)先、模式先進(jìn)，彰顯了強(qiáng)大實(shí)力和誘人前景。這些都深深地吸引了我?！?/p>

胡代榮直言：選擇太陽鳥就是想更好地造船，因?yàn)樗贩N多，有游艇、公務(wù)船、特種船等，這將會(huì)使自己的涉足面更廣，更有利于自己在造船方面的提升。另外，游艇未來肯定要走向平民化，加之公務(wù)船、特種船需求逐步放大，行業(yè)潛力巨大。

胡代榮十分看好復(fù)合材料的應(yīng)用發(fā)展空間。她說，目前大船的船體材料基本上是固定的鋼質(zhì)，局限性很大，而游艇等小船采用復(fù)合材料，可設(shè)計(jì)性很強(qiáng)，對(duì)未來船舶發(fā)展有很高的研究推廣價(jià)值。

讓模塊化造船變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

剛開始時(shí)，胡代榮主抓公司技術(shù)，后來公司技術(shù)中心和營銷中心合并，她就挑起了公司技術(shù)和營銷的重?fù)?dān)。三年多來，胡代榮和她的團(tuán)隊(duì)積極促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和造船模式升級(jí)，大力拓展?fàn)I銷渠道，獲得了明顯效果，尤其是在復(fù)合材料建造工藝、施工工藝和結(jié)構(gòu)計(jì)算方式方面取得了重大突破，產(chǎn)品性能、產(chǎn)品個(gè)性化和市場(chǎng)接受度進(jìn)一步提升。據(jù)了解，太陽鳥已擁有三大生產(chǎn)基地和5家子公司，產(chǎn)品多達(dá)100種，在亞洲、美洲、歐洲、大洋洲和非洲都有很高的市場(chǎng)占有率。近年來，公司還向軍船延伸，推出了供給艦等船型。

2013年，公司提出“模塊化造船”的要求，以實(shí)現(xiàn)虛擬批量生產(chǎn)。接到任務(wù)后，胡代榮組織力量進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，面對(duì)模塊接口難題反復(fù)試驗(yàn)反復(fù)改正，終于在去年成功實(shí)現(xiàn)了“模塊化造船”，從而在業(yè)界率先打破了訂單造船的模式。她說：“由于模具的工藝性、實(shí)用性和美觀性不夠精確，曾多次返工，有時(shí)睡覺都想著解決方法。說實(shí)話，我不怕返工，也不覺煩，誰能保證100%成功？錯(cuò)了就改正，沒什么大不了的?！睋?jù)介紹，目前太陽鳥已實(shí)現(xiàn)5條“模塊化造船”生產(chǎn)線，其中游艇3條、客船2條。這個(gè)模式降低了生產(chǎn)成本，平衡了生產(chǎn)，縮短了生產(chǎn)周期，也方便了客戶購船。胡代榮說：“游艇是沖動(dòng)消費(fèi)，由于這個(gè)模式體現(xiàn)了實(shí)體體驗(yàn)營銷，所以產(chǎn)品受到了市場(chǎng)歡迎，特別是今年賣得很好?！?/p>

舉重若輕帶團(tuán)隊(duì)

“帶團(tuán)隊(duì)其實(shí)很簡(jiǎn)單，并沒有人們所說的那樣復(fù)雜，關(guān)鍵是你能為下屬指明解決問題的方向。”胡代榮輕松地說，“作為領(lǐng)導(dǎo)，凡事一定要果斷，不能‘當(dāng)斷不斷，反為其亂’。”她在放手下屬工作時(shí)始堅(jiān)持一個(gè)原則，那就是員工不能在同一問題上犯錯(cuò)三次，否則，她就會(huì)認(rèn)為該下屬要么是能力不勝任，要么是工作不認(rèn)真。這是她絕不容許的。胡代榮經(jīng)常引導(dǎo)員工：要看到造船業(yè)的希望，因?yàn)榈厍蛏?0%是水，人類只要存在一天，造船業(yè)就不會(huì)消失。另外，不要急功近利，沒有經(jīng)過長(zhǎng)期磨練和沉淀是成不了才的，一定要耐得住寂寞。

作為公司總工程師，胡代榮很注意對(duì)技術(shù)人員的“傳幫帶”。她對(duì)他們說，技術(shù)員不是繪圖匠，造船人不應(yīng)是冷冰冰的，而是要用激情去設(shè)計(jì)，保證自己設(shè)計(jì)建造的船都有閃光點(diǎn)，有為之驕傲的地方。

胡代榮抓原則棄雜碎的帶隊(duì)方法，既使團(tuán)隊(duì)融洽能干、執(zhí)行力強(qiáng)，又使自己從瑣碎事解放出來，大有“治大國如烹小鮮”風(fēng)格，難怪她說帶團(tuán)隊(duì)一點(diǎn)也不難。

優(yōu)雅快樂的造船人

胡代榮衣著高雅，性格樂觀、平易和熱情，極具藝術(shù)氣質(zhì)。采訪中，她的朗朗笑聲時(shí)時(shí)感染著現(xiàn)場(chǎng)。她對(duì)造船是享受的，始終傳遞著“快樂造船，造船快樂”的正能量。她說：“我覺得船就像是自己的孩子，造船就像撫養(yǎng)小孩般充滿歡樂，而孩子長(zhǎng)大了更是開心和自豪?！焙鷺s下班后經(jīng)常會(huì)關(guān)在辦公室里看有關(guān)船舶、文學(xué)、藝術(shù)、、時(shí)尚、航空等方面的書。她告訴編輯，多讀書可以陶冶人的性情，還可以把跨行業(yè)學(xué)科引進(jìn)到造船上來。正是擁有良好的心態(tài)和修養(yǎng)，她雖然年過五旬，但看起來不僅年輕，而且顯得激情、優(yōu)雅和感性。

其實(shí)，胡代榮是繁忙的。采訪中，她的工作電話經(jīng)常響個(gè)不停。采訪剛結(jié)束，她又馬不停蹄地奔赴外地與客戶洽談，而她一點(diǎn)都不顯得疲倦。這大概就是極度熱愛造船所帶來的快樂和動(dòng)力吧！胡代榮說，她最大的愿望就是有水的地方都有太陽鳥的船，都能看到她建造的船。

原來造船是如此快樂，人生又何嘗不是這樣？