朱曉蕾

(林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司)

1 現(xiàn)狀分析

1.1 道路現(xiàn)狀分析

晉光路位于晉江市城西片區(qū)，本次改造范圍南起泉安南路交叉口，北止于牛山高速公路收費站。道路現(xiàn)狀為公路斷面，雙向6 車道斷面，總寬30 m(12 m 車行道+6 m 中分帶綠化+12 m 車行道)，無人行道。道路現(xiàn)狀紅線外兩側(cè)約15 m 為綠化帶，綠化帶內(nèi)樹木長勢較好，但顯得雜亂無序，景觀效果差?，F(xiàn)狀道路以混凝土路面為主，路面情況整體較好，局部板塊出現(xiàn)破碎、斷裂、錯臺、脫空等病害。道路沿線以企業(yè)、村莊分布為主。

1.2 交通現(xiàn)狀分析

由于晉光路北接牛山高速，是高速公路最為直接的連接線，因此對過境車輛有個聚集效應，擔負著大量通過性交通，同時晉光路作為片區(qū)內(nèi)主要的交通聯(lián)系紐帶，也承擔著沿線出入性交通，因此現(xiàn)狀交通量大，特別是貨運交通較多。道路中央分隔帶開口隨意，車輛隨處掉頭，交通組織較差;牛山高速出口處各種汽車、摩托車隨意停放，嚴重影響道路交通功能。

1.3 管線現(xiàn)狀分析

現(xiàn)狀道路無雨水管道，通過道路兩側(cè)截排水溝收集雨水;局部敷設(shè)有污水、給水、通信、燃氣、電力等管線。

2 改造方案原則

(1)根據(jù)道路路網(wǎng)規(guī)劃，對道路進行交通預測，制定合理的道路斷面，完善道路功能。

(2)在符合技術(shù)標準的前提下，盡可能利用現(xiàn)有道路，減少工程投資。

(3)根據(jù)原路面結(jié)構(gòu)情況，合理確定車行道路面改建和補強結(jié)構(gòu)。

(4)對現(xiàn)狀管線進行梳理，結(jié)合規(guī)劃，做好綜合管線的設(shè)計工作，盡量避免管線與道路實施不同步造成道路二次改造的情況。

(5)對道路中分帶及兩側(cè)綠化帶進行改造，提升道路整體形象。

3 交通預測

根據(jù)規(guī)劃，晉光路為其所屬城西片區(qū)內(nèi)由快速路、主干路組成的“三橫五縱”路網(wǎng)中南北向的重要過境交通干道之一。本次改造近期按交通性城市一級主干道改建，遠期預留形成城市快速路。

根據(jù)《晉江市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》的調(diào)查結(jié)果及《晉江市交通專項規(guī)劃(2007－2020)》預測結(jié)果，我們按主干路道路交通量達到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限20 年計，分別對晉光路采用雙向六車道和雙向八車道進行預測，其中采用雙向六車道時的道路服務水平為E 級，屬于達到道路的通行能力，但為不穩(wěn)定交通流，擁擠，不能忍受的延誤;采用雙向八車道時的道路服務水平為D 級，屬于穩(wěn)定車流的臨界狀態(tài)，即能忍受的延誤，行車自由程度嚴重受限，很小的事故也會造成持續(xù)排隊的情況。結(jié)合規(guī)劃、投資，工期及對周邊環(huán)境的影響等因素，本次晉光路改造車道數(shù)采用雙向八車道。

4 改造方案設(shè)計

4.1 平面方案設(shè)計

因規(guī)劃與現(xiàn)狀道路中心線一致，故采用擬合現(xiàn)狀道路中心線進行設(shè)計。道路平曲線設(shè)置應滿足規(guī)范要求。

針對現(xiàn)狀中央分隔帶開口隨意，車輛隨處掉頭的情況，適當封閉掉一些中央分隔帶開口，引導車輛在交叉口處進行掉頭轉(zhuǎn)彎。通過對相交道路的道路等級，交通量等分析，合理確定各交叉口的渠化方式。

4.2 縱斷面設(shè)計

考慮到晉光路與沿線街坊、地坪，相交道路標高的銜接，本次改造基本維持現(xiàn)狀縱坡不變，因現(xiàn)狀混凝土路面存在板塊斷裂、錯臺、脫空等病害導致行車舒適度差，噪音大的情況，本次擬將水泥混凝土路面改建為瀝青混凝土路面，因此結(jié)合路面結(jié)構(gòu)改造方案，全線縱斷面需提高15～20 cm，以進行瀝青混凝土路面的加罩。

4.3 橫斷面設(shè)計

根據(jù)交通預測，本次晉光路按雙向八車道進行改造，因此在橫斷面設(shè)計時需綜合考慮對老路的利用及對現(xiàn)狀交通的影響。在保留既有中分帶及車行道的基礎(chǔ)上，兩側(cè)各向外拓寬一條車道的方案，對現(xiàn)有斷面分幅影響最小，同時施工時對現(xiàn)有交通影響也最小。

晉光路原設(shè)計按公路斷面，兩側(cè)未設(shè)置人行道，但是隨著道路兩側(cè)地塊的開發(fā)，居住區(qū)、企業(yè)的增多，為保證行人安全，本次改造考慮在兩側(cè)增設(shè)人行道。由于人行道位置處于現(xiàn)狀的綠化帶內(nèi)，現(xiàn)狀高山榕長勢良好，在人行道設(shè)置時，還需考慮盡量保留高山榕，盡量減少對樹木的移栽。

根據(jù)規(guī)劃，遠期晉光路遠期預留為城市快速路。因此，橫斷面設(shè)置時還應考慮對遠期道路斷面的預留，避免重復建設(shè)，節(jié)約投資。

綜合以上因素，本次采用斷面為:B=4.9 m(綠化帶)+5.6 m(人行道)+15.5 m(車行道)+6.0 m(中分帶綠化)+15.5 m(車行道)+5.6 m(人行道)+4.9 m(綠化帶)=58.0 m

遠期預留斷面按地面主加輔形式:B=3.0 m(人行道)+9.0 m(輔道)+4.5 m(側(cè)分帶)+15.5 m(車行道)+6.0 m(中分帶綠化)+15.5 m(車行道)+4.5 m(側(cè)分帶)+9.0 m(輔道)+3.0 m(人行道)=70.0 m

遠期預留斷面與近期改建斷面充分結(jié)合:遠期維持中分帶及主車道，道路向兩側(cè)拓寬，紅線寬度調(diào)整為70 m;調(diào)整現(xiàn)有人行道為側(cè)分帶，對現(xiàn)有人行道下既有管線及樹木起到很好的保護作用;同時本次改建在近期斷面兩側(cè)綠化帶內(nèi)新建的管線，可按照遠期改建為輔道的標準考慮管線埋深等，遠期改建時，對本次新建管線也不會產(chǎn)生影響，遠期形成快速路后，能保證主線交通的暢通，同時也能為兩側(cè)片區(qū)服務。

4.4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

晉光路現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，路面情況整體較好，局部板塊出現(xiàn)病害。該道路路基已形成多年，目前沉降已趨于平穩(wěn)。因此對產(chǎn)生斷裂、錯臺、破碎、脫空的板塊進行修復后，統(tǒng)一進行罩面處理，即為:4 cm SMA－13(SBS 改性)+5 cm 中粒式瀝青混凝土AC－20C(SBS 改性)+滿鋪自粘式玻纖格柵+6 cm 中粒式瀝青混凝土AC－20F。

拼寬的車道與原有車道的路面結(jié)構(gòu)保持一致，即:4 cm SMA－13(SBS 改性)+5 cm 中粒式瀝青混凝土AC－20C(SBS 改性)+滿鋪自粘式玻纖格柵+6 cm 中粒式瀝青混凝土AC－20F+24 cm C30水泥混凝土板+20 cm 5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層+18 cm 3%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層。

為減少拼寬車道與現(xiàn)狀車行道之間因新老路基不均勻沉降產(chǎn)生的縱向裂縫，原混凝土板中植入拉桿，與新建混凝土板塊相連，以加強縱向連接。新鋪筑的水泥砼板的橫向縮縫與脹縫均應與老路的板縫對齊設(shè)置。對混凝土板塊的縱橫縫進行處理后，還需鋪上高強度抗拉防水卷材，以減少瀝青路面的反射裂縫。

4.5 管線設(shè)計

(1)雨、污水管線

晉光路現(xiàn)狀無雨水管道，按《晉江市城西片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》的《雨水工程規(guī)劃》要求，晉光路東側(cè)有一條并行的會展西路，兩條路緊鄰，會展西路為片區(qū)排水主通道，匯流周邊道路雨水，由于現(xiàn)階段會展西路為規(guī)劃道路，近期無法實施。因此，本次設(shè)計考慮用晉光路東側(cè)新建一條雨水管線替代會展西路完成周邊雨水的收集與排放，管線規(guī)模按匯流的雨水流量加大;晉光路西側(cè)暫無規(guī)劃，考慮按周邊地塊的地形走向核算雨水匯流面積，并在西側(cè)新建雨水管線。

晉光路僅在垃圾發(fā)電廠至泉安南路一段埋設(shè)有一根DN400 的污水管線，根據(jù)計算，DN400 的現(xiàn)狀污水管線滿足流量要求，因此保留該段現(xiàn)狀管線，并補充完善道路上的污水系統(tǒng)，最終形成雙側(cè)布置管線。

為減少對現(xiàn)狀車行道的破壞，兩側(cè)新建的雨污水管線均布在拼寬的車道下，并避開輪跡線的位置，以免雨污管線的井蓋影響行車舒適性。

(2)其它管線

對通信、燃氣、給水、電力等管線，現(xiàn)狀已有的予以保留，缺失的補建于兩側(cè)人行道及綠化帶下方。

以上各管線，經(jīng)與各部門對接后，都伴隨著本次改造工程同步實施。

5 結(jié) 論

(1)在道路改造設(shè)計過程中，應以規(guī)劃為依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)狀，提出合理的斷面改造方案，完善道路功能，并做好近遠期道路預留，避免重復建設(shè)，節(jié)約投資。

(2)道路改造項目中，常常面臨現(xiàn)有交通無法中斷的情況，因此在選擇改造方案時，應盡可能減少對現(xiàn)狀交通的影響，確有影響時，需對片區(qū)路網(wǎng)進行分析，選擇可有效分流現(xiàn)狀交通的路線。

(3)對道路路面結(jié)構(gòu)進行修復時，應充分利用老路的剩余價值，勿一味追求道路路面結(jié)構(gòu)的翻挖重建，減少建筑垃圾對環(huán)境的影響，節(jié)約資源。

(4)在設(shè)計過程中，應與各管線所屬單位進行聯(lián)系，做好管線的遷改、新建工作，做到管線與道路同步實施，避免二次改造對道路的破壞。

(5)重視道路的景觀設(shè)計，能有效的提升道路的整體形象。

［1］鄧學鈞.路基路面工程［M］.北京:人民交通出版社，2007.

［2］黃興安.公路與城市道路設(shè)計手冊［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2010.

［3］城市道路工程設(shè)計規(guī)范［S］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2012.