肖健

(南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

一、引言

隨著全球郵輪旅游市場戰(zhàn)略東移，中國作為世界第二大經(jīng)濟體已成為國際郵輪巨頭紛爭搶灘的新興市場。目前我國郵輪旅游業(yè)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展勢頭，但卻面臨著人才嚴重匱乏的窘境。近幾年來教育界開始關(guān)注和重視郵輪教育和人才培養(yǎng)工作，具有航運和旅游專業(yè)背景的高校相繼開設(shè)了郵輪管理、海乘服務(wù)、郵輪乘務(wù)等專業(yè)，這些新設(shè)專業(yè)在一定程度上緩解了郵輪人才緊缺的局面，但所培養(yǎng)的人才質(zhì)量與頂級國際郵輪公司的要求還存在較大差距，尤為突出的問題是學(xué)生的英語水平普遍偏低。筆者認為，要切實提高學(xué)生的英語水平，在目前郵輪專業(yè)(采用中文教材)+大學(xué)英語的培養(yǎng)模式下是很難實現(xiàn)的，嘗試走復(fù)合型英語人才培養(yǎng)模式的道路，或許能探索出一條郵輪人才培養(yǎng)的有效途徑。

二、高職郵輪英語復(fù)合型人才培養(yǎng)的理據(jù)

(一)復(fù)合型人才培養(yǎng)模式產(chǎn)生的背景

復(fù)合型人才的培養(yǎng)可追溯至19 世紀英國工業(yè)革命時期，針對當時盛行的功利主義和科學(xué)主義的教育思想，紅衣主教紐曼提出了人文主義大學(xué)理想。［1］20 世紀30年代，美國芝加哥大學(xué)校長赫欽斯秉承紐曼的人文主義思想，對芝加哥大學(xué)的學(xué)院管理體制進行大規(guī)模整合，將整個大學(xué)劃分為生命、社會、自然和人文四大學(xué)科領(lǐng)域，并強調(diào)學(xué)科間的有效合作，學(xué)生必須掌握這四大學(xué)科領(lǐng)域的基本知識，以不變應(yīng)萬變。［2］1978年以哈佛大學(xué)文理學(xué)院院長羅索維士基為首撰寫了一份“核心課程報告”，其中指出哈佛的學(xué)生在主修課之外，應(yīng)在非專業(yè)知識領(lǐng)域中至少選讀一個科目。［3］以上這些改革舉措的宗旨基本一致，即培養(yǎng)具備跨學(xué)科、跨專業(yè)知識的人才。

新中國成立以來，我國高等教育深受西方大學(xué)教育的影響，20 世紀5 0年代效仿蘇聯(lián)高教體制建立了專業(yè)化人才培養(yǎng)模式，但在改革開放之后這種模式日益突顯其弊端。于是我國開始汲取英美先進的教育理念，于20 世紀90年代初提出了素質(zhì)教育觀，復(fù)合型人才培養(yǎng)模式則應(yīng)運而生，復(fù)合是學(xué)科間、專業(yè)間的復(fù)合，同時也是智力因素和非智力因素的復(fù)合。［4］

(二)復(fù)合型英語人才培養(yǎng)的研究與實踐

復(fù)合型英語人才的概念是在2000年《高等學(xué)校英語專業(yè)英語教學(xué)大綱》(以下簡稱《大綱》)中正式提出的，然而張沖教授認為高校英語專業(yè)自誕生以來就在從事復(fù)合型人才的培養(yǎng)。他借用材料科學(xué)中的術(shù)語，將復(fù)合型英語人才比喻成由基材和加強材料合成的復(fù)合材料，他指出傳統(tǒng)的英語語言文學(xué)專業(yè)實際上就是以英語為基材，以語言文學(xué)研究為加強材料的復(fù)合專業(yè)。［5］因此《大綱》是針對傳統(tǒng)英語專業(yè)單一復(fù)合模式的補充和拓展，即將“加強材料”的范圍由語言文學(xué)擴展到外事、教育、經(jīng)貿(mào)、文化、科技、軍事等眾領(lǐng)域。

《大綱》頒布以來，各高校開始嘗試多樣性的復(fù)合英語人才培養(yǎng)模式，經(jīng)過十多年的探索和實踐，英語專業(yè)建設(shè)呈現(xiàn)百花齊放的繁榮景象，所培養(yǎng)的復(fù)合型人才的優(yōu)勢十分明顯，具體表現(xiàn)為:(1)英語基本功扎實，專業(yè)英語級別通過率高;(2)英語應(yīng)用能力強，就業(yè)面廣，就業(yè)率高;(3)綜合能力強，社會評價高。［6］

三、高職郵輪英語復(fù)合型人才培養(yǎng)模式實踐

(一)高職郵輪英語復(fù)合型人才規(guī)格

為了適應(yīng)我國郵輪旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，緩解目前郵輪人才緊缺的局勢，同時也是為了切實提高郵輪人才的英語水平，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院(以下簡稱南通航院，NTSC)自2012年起設(shè)立郵輪酒店管理專業(yè)，后更名為國際郵輪乘務(wù)專業(yè)，開始探索郵輪英語復(fù)合型人才培養(yǎng)模式。郵輪英語復(fù)合型人才規(guī)格有三個層面:首先是復(fù)合型英語人才，英語是基材，郵輪專業(yè)知識是加強材料，換言之就是具備郵輪專業(yè)業(yè)務(wù)知識的英語人才;其次是高級技能型人才，這有別于本科院校的學(xué)術(shù)型和工程型人才，具體而言不是研究英語語言文學(xué)、英美文化或是郵輪設(shè)計、制造、營運等方面的人才，而是具備英語交流能力、郵輪服務(wù)與基層管理能力以及海上救護、消防等能力的技能型人才;最后是具備綜合素質(zhì)和能力的人才，包括思想道德素質(zhì)、身心素質(zhì)、服務(wù)意識、理論學(xué)習(xí)能力、實踐操作能力、協(xié)調(diào)應(yīng)變能力、開拓創(chuàng)新能力等。

(二)不同教育類型的人才培養(yǎng)模式

國外知名大學(xué)的成功經(jīng)驗給予我國高等教育的重要啟迪是辦學(xué)要創(chuàng)出特色。在高等教育邁入大眾化的形勢下，特色化辦學(xué)已成為各高校增強競爭力、謀求生存和持續(xù)發(fā)展的必由之路。近幾年來，培養(yǎng)郵輪人才行列的院校和培訓(xùn)機構(gòu)如雨后春筍般涌現(xiàn)，面對日益激烈的競爭南通航院只能以特色制勝。學(xué)校的國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的特色不僅體現(xiàn)在上述人才規(guī)格上，而且體現(xiàn)在教育類型的多樣性上，現(xiàn)已形成以國際化教育領(lǐng)先，成人函授教育和普通高職教育跟上的人才培養(yǎng)格局。

1．SNIMI 模式

SNIMI 指中新(南通)國際海事培訓(xùn)中心有限公司，是由新加坡海員聯(lián)合會、南通航院和新加坡森海海事服務(wù)有限公司三方合資成立的國際海事培訓(xùn)機構(gòu)，現(xiàn)坐落于南通航院校內(nèi)。學(xué)校為其提供辦公、培訓(xùn)場所，并分享全部教學(xué)設(shè)備和設(shè)施;SNIMI 則為學(xué)校提供國際化的課程和師資。該模式學(xué)制為3年，采用2 +1 中外合作培養(yǎng)方式。學(xué)生在南通航院進行為期兩年的理論知識學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練。SNIMI 第一年承擔(dān)80%的課程，主要是英語聽、說、讀、寫課程;第二年承擔(dān)60%的課程，包括職業(yè)英語課程和郵輪酒店服務(wù)管理課程，后者采用雙語教學(xué);最后一年通過SNIMI 面試的學(xué)生將赴新加坡新瑞教育學(xué)院學(xué)習(xí)，主要進行酒店服務(wù)管理的加強培訓(xùn)和郵輪認知實習(xí)。3年學(xué)習(xí)期滿，成績合格者可獲得兩個學(xué)院頒發(fā)的畢業(yè)證書以及郵輪公司的面試機會。

SNIMI 模式的優(yōu)勢在于:(1)辦學(xué)起點高。郵輪旅游業(yè)天然具有國際化的屬性，這必然對郵輪人才培養(yǎng)工作提出國際化的要求。教育國際化的衡量標準是具有國際化的教育理念、國際化的組織機構(gòu)、國際化的課程體系以及國際化的師資隊伍，國際郵輪乘務(wù)專業(yè)正是在這些指標都具備的條件下被打造出來的，因此專業(yè)在設(shè)立之初就富有鮮明的國際化特征和優(yōu)勢。(2)與國際知名郵輪公司實現(xiàn)零對接。SNIMI 的出資方森海海事是世界第三大郵輪公司麗星郵輪的一級代理，能進行海乘自主招募、派遣，此外與嘉年華、歌詩達、香港大都會等知名郵輪公司都有密切的合作關(guān)系，這些資源確保國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)工作是根據(jù)國際郵輪公司的崗位標準和用人需求來進行的，使得培養(yǎng)與就業(yè)零對接成為可能。(3)提升國際競爭力。SNIMI 成立3年來在國際航運市場的培訓(xùn)方面扮演著重要角色，使得南通航院的國際化教育實踐由“被化”狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆┗睜顟B(tài)，即在“進口”發(fā)達國家教育服務(wù)過程中發(fā)展壯大的同時向發(fā)展中和不發(fā)達國家“出口”自己的優(yōu)勢教育服務(wù)。［7］國際郵輪乘務(wù)專業(yè)已在非洲地區(qū)招收了一批學(xué)生，預(yù)計2015年3月入學(xué)，他們將接受3年學(xué)歷教育。

2．南京海納模式

該模式是南京海納船務(wù)有限公司與南通航院合作培養(yǎng)模式，學(xué)制為兩年半，教育類型為成人函授教育。南京海納船務(wù)有限公司負責(zé)招生、安排實習(xí)、提供就業(yè)面試渠道，并參與人才培養(yǎng)方案的制訂和教學(xué)常規(guī)管理。南通航院為公司提供辦公場所、配套設(shè)施，另外全面負責(zé)教學(xué)工作。學(xué)生在南通航院的學(xué)習(xí)時間為一年半，基本采用SNIMI模式的課程體系實施教學(xué)，所有課程由南通航院的英語教師和外籍教師講授。最后一年由公司安排到相關(guān)郵輪或酒店實習(xí)，兩年半學(xué)習(xí)期滿后，公司為成績合格的學(xué)生提供歌詩達郵輪公司的面試機會。

這種校企合作模式的優(yōu)點是:(1)辦學(xué)周期短，不但降低了企業(yè)的營運成本，而且分擔(dān)了學(xué)校招生、就業(yè)的壓力;(2)企業(yè)入駐學(xué)校既帶來了企業(yè)的管理理念、企業(yè)文化，又引入了競爭意識，促使學(xué)生早期明確學(xué)習(xí)目標，從而激發(fā)他們的學(xué)習(xí)動機，使其盡快實現(xiàn)從學(xué)生到工作崗位角色的轉(zhuǎn)換;(3)企業(yè)的同步參與極大地開闊了英語教師的視野，使得教師能及時了解國內(nèi)郵輪旅游市場的發(fā)展態(tài)勢，這不僅能促進教學(xué)而且還帶動了科研。

3．NTSC 模式

該模式是南通航院獨立辦學(xué)、學(xué)制為3年的普通高職教育模式。該模式是在SNIMI 模式運行兩年之后開始的，SNIMI 模式為南通航院獨立辦學(xué)打下了實踐基礎(chǔ)，同時又搭建起一個資源共享的平臺，分享其國際教育、教學(xué)資源，其中郵輪酒店專業(yè)師資的引進成為順利辦學(xué)的有力保障。南京海納模式的誕生則如虎添翼，為NTSC 模式的生源和就業(yè)進一步拓寬了渠道。在課程設(shè)置上，以SNIMI 模式的課程體系為基本框架，對部分課程進行了調(diào)整，所有教學(xué)任務(wù)由南通航院的英語教師和外籍教師承擔(dān)。該模式的招生對象傾向于普通收入家庭，使得更多有志于從事郵輪乘務(wù)的青年能實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。就學(xué)校而言，在節(jié)約辦學(xué)成本的同時也優(yōu)化了師資隊伍，越來越多的公共英語教師通過專業(yè)培訓(xùn)調(diào)整了知識結(jié)構(gòu)、提升了雙師素質(zhì)。

(三)課程體系

課程體系的構(gòu)建是人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)和核心。上述三種不同教育類型的人才培養(yǎng)模式的課程體系是在同一框架內(nèi)構(gòu)建的，只是學(xué)時和課程設(shè)置上略有不同，本研究著重論述NTSC 模式的課程體系。該體系構(gòu)建的指導(dǎo)思想是理論與實踐相結(jié)合，英語專業(yè)與郵輪專業(yè)相融合，專業(yè)技能與綜合素質(zhì)同發(fā)展?；谶@一理念，整個課程體系呈現(xiàn)平行四邊形形態(tài)(見圖1)，由理論課程體系和實踐課程體系構(gòu)成，每個體系由通識教育課程、英語語言課程、郵輪專業(yè)課程以及專項實訓(xùn)四個模塊組成。理論課程體系呈正金字塔形，在1—5 學(xué)期開設(shè)，實踐課程體系呈倒金字塔形，貫穿三學(xué)年，學(xué)時數(shù)呈遞增走勢。［8］

圖1 國際郵輪乘務(wù)專業(yè)課程體系

理論課程學(xué)時占總學(xué)時的46．2%(見表1)，除通識教育課程模塊外，其他三個模塊均由相應(yīng)的課程群支撐。通識教育課程模塊從政治思想、道德品質(zhì)、身心素質(zhì)、信息技術(shù)、職業(yè)發(fā)展和就業(yè)指導(dǎo)等方面培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。作為基材的英語語言課程群處于主導(dǎo)地位，包括基礎(chǔ)英語、職業(yè)英語和英語拓展三類課程?；A(chǔ)英語設(shè)置了語音、精讀、美文賞析與背誦。前兩門課程針對高職生英語基礎(chǔ)薄弱的問題以補基礎(chǔ)為主要教學(xué)目的。美文賞析與背誦則是為國際郵輪乘務(wù)專業(yè)而量身定制的，采用本研究課題組自編的教材，取材上充分考慮學(xué)生素質(zhì)因素和他們未來所從事的職業(yè)因素，內(nèi)容涉及品德修養(yǎng)、酒店服務(wù)、郵輪行業(yè)現(xiàn)狀以及職業(yè)規(guī)劃與發(fā)展等主題。該課程和教材的開發(fā)是將英語專業(yè)與郵輪專業(yè)初步融合的一項舉措。職業(yè)英語開設(shè)了郵輪實用英語和酒店英語，旨在通過以郵輪專業(yè)知識為載體的英語教學(xué)來提高學(xué)生職場中英語應(yīng)用能力，這兩門課不僅將英語專業(yè)與郵輪專業(yè)進一步融合，而且為郵輪專業(yè)的雙語教學(xué)打下基礎(chǔ)。拓展類課程為選修課，包括英美文化、涉外禮儀、影視鑒賞等，目的是使語言教學(xué)從知識層面上升到文化層面，以提升學(xué)生的跨文化交流能力為目標。郵輪專業(yè)課程群必修課是采用英文教材的雙語教學(xué)課程，由針對郵輪酒店部門的前臺、酒吧、餐廳、客房四個主要工作崗位的課程組成，這些課程的設(shè)置標志著英語專業(yè)與郵輪專業(yè)的深度融合，即以英語為工具學(xué)習(xí)郵輪專業(yè)知識的同時提高英語的應(yīng)用能力。選修課則從郵輪營運、郵輪市場營銷、郵輪服務(wù)心理等方面加深學(xué)生對郵輪旅游業(yè)的總體認識。專項實訓(xùn)模塊主要由海上安全、安保類課程組成，為學(xué)生獲取職業(yè)資格證書服務(wù)。

實踐課程學(xué)時占總學(xué)時的53．7%，與理論課程的組成方式相同。通識教育課程模塊主要針對郵輪乘務(wù)工作強度高及信息化管理的特點，以增強體能和提高計算機操作能力而進行的體能操練和計算機操練。英語語言課程模塊針對學(xué)生英語最薄弱的方面開設(shè)了聽力與口語兩門課，為保證教學(xué)效果分別選用有海外留學(xué)背景的教師和外籍教師實施教學(xué)。郵輪專業(yè)課程模塊與理論課程必修課相對應(yīng)，旨在提高四個工作崗位的服務(wù)技能。專項實訓(xùn)模塊由校內(nèi)實訓(xùn)和校外實習(xí)組成，前者除海上安全、安保類課程外，還有針對郵輪酒店四個工作崗位服務(wù)技能的強化訓(xùn)練以及郵輪面試培訓(xùn)，校外實習(xí)是為期一學(xué)期的頂崗實習(xí)。

表1 國際郵輪乘務(wù)專業(yè)課程比例表

上述課程體系中，理論課程體系與實踐課程體系緊密結(jié)合、相互依托、三年不斷線，形成了一個有機整體。英語與郵輪兩個專業(yè)不是簡單的疊加，而是真正做到載體和被載體的融合，先以郵輪專業(yè)知識為載體學(xué)習(xí)英語，再到以英語為載體學(xué)習(xí)郵輪專業(yè)知識，由初步融合漸進至渾然一體。此外，在注重學(xué)科專業(yè)知識教學(xué)的同時也關(guān)注對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。這種課程體系凸顯了復(fù)合型人才培養(yǎng)的特征，符合21 世紀社會對英語人才培養(yǎng)的基本要求。

四、高職郵輪英語復(fù)合型人才培養(yǎng)模式的實踐成果

國際郵輪乘務(wù)專業(yè)經(jīng)過兩年多的建設(shè)，人才培養(yǎng)實踐已初顯成效，主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

1．影響力逐年上升

以SNIMI 這一國際化教育機構(gòu)為支撐的國際郵輪乘務(wù)專業(yè)目前在江蘇可謂是獨一無二，在不到3年的時間里從成立之初的默默無聞轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的小有名氣。隨著影響力的逐年上升，人才培養(yǎng)規(guī)模相應(yīng)擴大，2014年的新生人數(shù)是前兩年總和的3 倍多，生源地已由江蘇擴展到全國范圍。此外該專業(yè)的國際化實踐已由“自發(fā)”狀態(tài)轉(zhuǎn)向“自覺”狀態(tài)，即在充分認識到吸引國際教育資源的重要性的同時，以一種自信、主動的姿態(tài)走向國際市場，參與國際間的人才培養(yǎng)競爭，2015年春季所招收的非洲留學(xué)生初步展示了該專業(yè)的國際市場競爭力。

2．學(xué)生的英語水平有明顯提高

國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的課程體系確立了英語課程的主體地位，確保學(xué)生在南通航院學(xué)習(xí)期間英語學(xué)習(xí)不斷線，而且始終處于“浸沒式”的英語語言學(xué)習(xí)環(huán)境之中，與目的語高頻率的接觸使得學(xué)生更有可能提高語言水平。盡管該專業(yè)的學(xué)生沒有參加過任何等級考試，但學(xué)生英語應(yīng)用能力有了明顯提高，SNIMI 模式和南京海納模式的學(xué)生尤為突出。SNIMI 模式的首屆學(xué)生已圓滿完成前兩年的學(xué)習(xí)任務(wù)并全部通過SNIMI 的面試，57%的學(xué)生被輸送到新加坡繼續(xù)深造(其余學(xué)生因家庭經(jīng)濟條件等原因放棄出國留學(xué)的機會)。南京海納船務(wù)有限公司對其首屆新生進行了兩次口語測試，測試分別安排在第一學(xué)期開學(xué)和期末，兩次測試的評分指標一致，評分人員是海納公司特聘的上海某知名船務(wù)公司的資深英語培訓(xùn)師。由表2 可見，經(jīng)過一學(xué)期的英語課程學(xué)習(xí)，學(xué)生的口語平均分提高了近10 分，尤其在內(nèi)容組織、準確度和發(fā)音上的進步較大。參與兩次測試評估的培訓(xùn)師對學(xué)生的進步給予充分肯定，指出這批學(xué)生的英語能力已達到武漢同類院校大二學(xué)生的水平。

3．師資隊伍建設(shè)穩(wěn)步推進

國際郵輪乘務(wù)專業(yè)的快速發(fā)展極大地推進了師資隊伍建設(shè)，為了打造一支獨立、穩(wěn)定、業(yè)務(wù)素質(zhì)強的師資隊伍，南通航院相繼推出一系列舉措:組建國際郵輪乘務(wù)教研室和后備梯隊，按自愿原則及業(yè)務(wù)素質(zhì)考評，從公共、商務(wù)、航海三個英語教研室中選拔教師;進行教師培訓(xùn)，包括系統(tǒng)的郵輪業(yè)務(wù)校內(nèi)培訓(xùn)和教育部、郵輪人才培養(yǎng)聯(lián)盟等舉辦的校外培訓(xùn);開展教學(xué)研究，著重從課程體系建設(shè)、教材建設(shè)和教師專業(yè)化發(fā)展入手，目前已有一項省級課題和一部自編教材兩項研究成果。

表2 南京海納模式學(xué)生口語測試成績

五、結(jié)語

國際郵輪乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)實踐仍處于探索階段，盡管取得初步成效，但在某些方面有待進一步完善:

(1)目前三種培養(yǎng)模式的人數(shù)比例為1∶ 4∶7，而學(xué)生的英語基礎(chǔ)、綜合素質(zhì)與人數(shù)成反比。如何促進三種模式均衡發(fā)展是今后專業(yè)建設(shè)中不能忽視的問題;

(2)在人才培養(yǎng)國際化的進程中，對國際化教育資源進行本土化的意識比較薄弱，如何根據(jù)國情、校情、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求實現(xiàn)改造式吸收和創(chuàng)新型發(fā)展，是一項需重點研究的課題;

(3)校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)施建設(shè)的投入力度不夠，現(xiàn)有的場地和設(shè)備已無法滿足目前的人才培養(yǎng)規(guī)模，如何通過引進外資、設(shè)備以及管理機制建立起國際化的實訓(xùn)中心已成為當務(wù)之急。

復(fù)合型英語人才培養(yǎng)的探索和實踐已有二十多年的歷史，但是以郵輪為加強材料的復(fù)合型英語人才培養(yǎng)實踐才剛剛起步，相關(guān)研究幾乎還是空白。本研究以南通航院為例，從人才規(guī)格、教育類型、課程體系和效果與不足四個方面論述高職郵輪英語復(fù)合型人才培養(yǎng)模式，試圖探索出一條有效途徑以解決當前郵輪人才培養(yǎng)工作中的突出問題。

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［4］徐體高．試論復(fù)合型人才培養(yǎng)模式框架的構(gòu)建［J］．黑龍江高教研究，2004(3):144－145．

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［6］王俊菊．“外語+X”雙學(xué)位人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與實踐—以山東大學(xué)為例［J］．中國大學(xué)教學(xué)，2011(8):28－32．

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