董文波，莊秋霞

（1.湖北汽車工業(yè)學院馬克思主義學院，湖北十堰442002；2.十堰市經(jīng)濟與信息化委員會，湖北十堰442002）

隨著電子信息技術(shù)高速發(fā)展，電子信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣，汽車電子技術(shù)逐漸成為汽車發(fā)展的技術(shù)支撐和汽車產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵。光電信息產(chǎn)業(yè)與汽車工業(yè)融合，汽車電子已經(jīng)成為前景廣闊、規(guī)模巨大的新興產(chǎn)業(yè)。十堰市是我國商用車產(chǎn)業(yè)鏈條最完整、產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢最明顯、產(chǎn)業(yè)化程度最高的特色城市，發(fā)展商用車和微車電子產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的環(huán)境和基礎(chǔ)。把握當前國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級的機遇，促進光電信息技術(shù)與汽車技術(shù)的融合，加快十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是提高十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)競爭力的需要，也對推動十堰市經(jīng)濟的跨越式發(fā)展，具有重大的戰(zhàn)略意義。

1 汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/h2>

1.1 汽車智能化占據(jù)汽車技術(shù)創(chuàng)新的制高點

近年來，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)電子信息技術(shù)的應(yīng)用已大幅拓展了汽車的附加值，超過90%的創(chuàng)新都與汽車智能化電子系統(tǒng)相關(guān)，從動力系統(tǒng)、底盤、車身到零部件均融入了通訊、半導(dǎo)體、計算機、網(wǎng)絡(luò)、自動控制、人工智能等先進技術(shù)，特別是車聯(lián)網(wǎng)、多媒體和智能化的發(fā)展，使電子信息技術(shù)進一步滲透到汽車的各個環(huán)節(jié)。目前在汽車智能化進程中，汽車電子占整車成本的比例普遍為28%～35%，高檔車甚至達到60%～70%。

1.2 汽車電子市場成為世界汽車市場價值聚寶盆

有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2011年全球汽車電子銷售額為1445億美元，2012年為1558億美元，2013年則達到1674億美元。預(yù)計到2016年全球市場規(guī)模將達到2348億美元。盡管近年來全球汽車生產(chǎn)能力過剩,甚至出現(xiàn)了汽車銷量的負增長，但是作為汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)結(jié)合體的汽車電子領(lǐng)域的市場規(guī)模出現(xiàn)了加速增長，與整車市場逆勢而動，從2010～2014年全球汽車電子銷售額來看，基本上保持了7%～8%的增長，增速保持在整車市場增速的2倍左右。

1.3 我國汽車電子市場呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢

我國汽車電子2011～2014年復(fù)合增速保持在15%以上，增速保持在整車市場增速的2倍左右。汽車電子產(chǎn)業(yè)銷售額從2005年的624.3億元增長到2014年的3500億元，10年間增長5.6倍，預(yù)計2016年我國汽車電子產(chǎn)業(yè)銷售額將突破4200億元。

2 十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢、現(xiàn)狀與存在的主要問題

2.1 十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

1）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢

依托東風汽車公司，汽車產(chǎn)業(yè)成為了十堰市的立市之本、發(fā)展之基，是最富競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，擁有汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)近千家，占湖北省汽車及零部件企業(yè)總數(shù)的33%，其中規(guī)模以上生產(chǎn)企業(yè)318家，產(chǎn)值占湖北汽車及零部件產(chǎn)值的39%。整車資質(zhì)企業(yè)27家，全市汽車工業(yè)資產(chǎn)超過千億元、產(chǎn)能達100萬輛，可生產(chǎn)100多種車型、1000多種總成、4000多種零部件。十堰市的汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已輻射到全國25個省市，是全國汽車產(chǎn)業(yè)化程度最高、產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢最為明顯的地區(qū)之一。

2）市場載體優(yōu)勢

十堰市作為中國商用車之都，是湖北省乃至我國重要的汽車工業(yè)基地、國家火炬計劃汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地，擁有發(fā)展商用車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群的先天優(yōu)勢。該產(chǎn)業(yè)集群是全國產(chǎn)業(yè)集群品牌50強之一，擁有全國惟一冠名“中國”字樣、全國汽配市場價格信息平臺的——中國（十堰）汽配城，全國最大的汽車零部件總成交易中心、全國最大的整車廠配套采購供應(yīng)中心——中國（十堰）汽配廣場。全市基本實現(xiàn)了由生產(chǎn)一般零部件向生產(chǎn)關(guān)鍵零部件和總成轉(zhuǎn)變，由單一配套市場向全方位配套市場轉(zhuǎn)變，由專為商用車配套向為商用車和乘用車配套并重轉(zhuǎn)變。

3）汽車產(chǎn)業(yè)人才優(yōu)勢

十堰市擁有國內(nèi)著名的汽車技術(shù)研發(fā)機構(gòu)、科研院所、高等院校和企業(yè)研究中心，在汽車研發(fā)領(lǐng)域具有雄厚的實力，目前擁有汽車高等學校3所（湖北汽車工業(yè)學院、湖北汽車工業(yè)學院科技學院、湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院）、國家級技術(shù)中心2個，省級重點實驗室5個、省級工程技術(shù)研究中心13個，省級企業(yè)技術(shù)中心18個，省級校企研發(fā)中心11家，院士專家工作站10余個，高新技術(shù)企業(yè)153家，產(chǎn)業(yè)工人達20萬人，從事工程技術(shù)研究開發(fā)人員達3萬人，技術(shù)研發(fā)實力在湖北省乃至整個汽車行業(yè)都具有優(yōu)勢。

4）基地互補優(yōu)勢

我國汽車電子產(chǎn)業(yè)初步形成了以上海為中心的長三角產(chǎn)業(yè)集群、以北京和天津為主的環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群、以福建廈門沿海地區(qū)為中心的福廈產(chǎn)業(yè)集群、以大連和沈陽為主的東北產(chǎn)業(yè)集群。目前，湖北省云集了神龍公司、東風本田、東風商用車、東風小康、東風乘用車、東風雷諾、上汽通用（武漢分公司）、湖北三環(huán)、湖北大運汽車等整車廠商，整車產(chǎn)能400萬輛，為汽車電子廠商的配套布局帶來了廣闊的拓展空間。而華中地區(qū)還沒有形成汽車電子產(chǎn)業(yè)基地或園區(qū),十堰市有良好的汽車工業(yè)基礎(chǔ),且形成了武漢—隨州—襄陽—十堰百里汽車走廊,幾百家汽車零部件企業(yè)與其他相關(guān)企業(yè)聚集十堰,表現(xiàn)出非常鮮明的自然依托式特征，具有明顯的區(qū)域優(yōu)勢。

2.2 十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1）汽車電子產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模

經(jīng)過幾年的培育，十堰市在汽車電子方面形成了一定的企業(yè)群體，汽車電子產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。截止到2014年底，十堰市（含東風公司部分企業(yè)）共有大小汽車電子企業(yè)近40家，產(chǎn)值近55億元，較2013年增長23%。

2）產(chǎn)業(yè)鏈趨向齊全

目前，十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)已初步形成了以東風電子科技所屬企業(yè)、中生電器、天運電器、東風派恩、安泰電子、正奧汽車、科納電器、銥派汽車電子、潔源工貿(mào)、萬潤新能源等為代表的汽車電子企業(yè)群。幾乎覆蓋了所有汽車電子領(lǐng)域，產(chǎn)品門類齊全、產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。涉及汽車底盤電子、車身電子、發(fā)動機電子、汽車安全系統(tǒng)、新能源汽車電控系統(tǒng)等領(lǐng)域，占湖北汽車電子市場的32%，已經(jīng)成為湖北較具實力的汽車電子生產(chǎn)基地。

3）行業(yè)競爭力的龍頭企業(yè)初步形成

經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前十堰市汽車電子市場大體形成了以東風科技汽車制動系統(tǒng)公司龍頭，以萬向通達集團、華海達科工貿(mào)公司、金盟科技公司、十堰港漢實業(yè)有限公司為代表的汽車制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、汽車電控懸架系統(tǒng)、自動機械變速器、汽車自動防傾覆裝置、電渦流緩速器、ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)等汽車底盤電子產(chǎn)品企業(yè)；以東風安泰汽車電氣系統(tǒng)公司、東風（十堰）車身部件有限公司、湖北中生電器公司為代表的車身網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)、汽車電子開關(guān)、電磁控制閥、電子傳感器等車身電子產(chǎn)品的企業(yè)；以十堰科納汽車電器公司、湖北天運汽車電控系統(tǒng)有限公司為基礎(chǔ)的汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)、天然氣發(fā)動機電腦點火系統(tǒng)等汽車發(fā)動機電子產(chǎn)品的企業(yè)；以湖北正發(fā)汽車零部件有限公司、湖北正奧汽車附件公司、東風三立車燈公司為代表，發(fā)展汽車開關(guān)、門鎖、電線束、汽車照明系統(tǒng)、LED 車燈等汽車電器產(chǎn)品的企業(yè)；以萬潤工貿(mào)、十堰玄宇汽車電子有限公司、十堰亞新汽車科技有限公司、十堰玄通汽車電子有限公司等為基礎(chǔ)，發(fā)展動力電池、汽車電子踏板、電動燃油泵、繼電器等新能源汽車電子電器產(chǎn)品的企業(yè)。這些代表性的企業(yè)主要產(chǎn)品的技術(shù)水平達到內(nèi)資汽車電子企業(yè)的最高水平，為十堰市發(fā)展以汽車電子先進生產(chǎn)制造區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和品牌發(fā)展強勢區(qū)為載體的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈夯實了基石。

2.3 十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)存在的問題

從十堰市當前狀況來看，汽車電子產(chǎn)業(yè)主要存在幾個方面的問題：

1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模還比較小，技術(shù)附加值不高。市委市政府在2008年就提出汽車電子產(chǎn)業(yè)要在2015年達到100億元以上的規(guī)模，但截至2014年年底，十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值只達到55億元，僅僅完成了當初目標的55%。

2）企業(yè)整體創(chuàng)新能力薄弱，自主研發(fā)能力不足。目前，電子企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的項目較少，創(chuàng)新能力不足。企業(yè)配套產(chǎn)品開發(fā)仍依賴主機廠或購買國外技術(shù)，開發(fā)手段落后，周期較長，技術(shù)人員所占比例較少。高層次的系統(tǒng)開發(fā)和模塊化集成難以開展，缺乏對新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新理論的應(yīng)用和開發(fā)。相當一部分汽車電子企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化競爭，以低成本、低價格來取得市場利潤與份額，低水平重復(fù)與無序競爭現(xiàn)象突出。

3）產(chǎn)品技術(shù)含量不高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。集群內(nèi)低水平傳統(tǒng)部件較多，高科技含量的配套產(chǎn)品較少。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，生產(chǎn)集中度低，“集而不聚”的現(xiàn)象依然存在。產(chǎn)業(yè)集群上、中、下游的聯(lián)系不緊密，產(chǎn)品檔次和質(zhì)量不高，十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)大多數(shù)產(chǎn)品是傳統(tǒng)的汽車車身電子控制系統(tǒng)，如繼電器、電子開關(guān)、空調(diào)、汽車線束等產(chǎn)品，具有高附加值的汽車發(fā)動機電子、底盤電子、車載電子等產(chǎn)品缺乏，尚未形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，整體優(yōu)勢難以體現(xiàn)出來。

4）市場覆蓋面狹小，產(chǎn)品技術(shù)升級難度大。當前十堰市的汽車電子產(chǎn)品主要是用于商用車系列，具有廣闊市場的乘用車領(lǐng)域由于本地缺乏汽車整車制造商的積極合作，基本未涉足。從商用車電子產(chǎn)品升級到乘用車領(lǐng)域技術(shù)難度較大。

5）汽車電子企業(yè)融資渠道單一，資金投入不足。大部分科技型汽車電子企業(yè)貸款困難，融資成本較高，加之受地域、環(huán)境、政策、信息等諸多因素的制約，對內(nèi)外資本缺乏足夠的吸引力，引資渠道不暢，自我積累和自我投入的能力不強。

6）創(chuàng)新服務(wù)體系不夠完善，體制機制有待健全。集群已搭建了一定的公共服務(wù)平臺，服務(wù)體系雛形初現(xiàn)，但與集群產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)聯(lián)的研發(fā)設(shè)計、創(chuàng)業(yè)孵化、技術(shù)交易、投融資檢測、信息服務(wù)等專業(yè)化服務(wù)平臺較少，產(chǎn)學研一體化的體制機制還不健全，有待進一步完善。

3 十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策與思路

3.1 促進十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

1）建立支持發(fā)展的技術(shù)研發(fā)與檢測平臺。汽車電子產(chǎn)業(yè)是典型的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。圍繞汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，跟蹤世界汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢，整合汽車電子技術(shù)研發(fā)資源，建立和完善從基礎(chǔ)研究—應(yīng)用研究—工程技術(shù)研究—產(chǎn)業(yè)化全過程的汽車電子產(chǎn)業(yè)科研創(chuàng)新體系。繼續(xù)依托和圍繞東風汽車公司重大工程和項目鼓勵本土龍頭企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)中心投入，促進汽車ABS、自動懸架、儀表內(nèi)飾、汽車智能空調(diào)、車身電子等優(yōu)勢領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)突破。建議校企共建十堰市汽車產(chǎn)業(yè)檢測平臺，通過相關(guān)授權(quán)，賦予檢測平臺認證資質(zhì)，形成汽車電子產(chǎn)品認證體系。為企業(yè)加強自主創(chuàng)新提供全方位的專業(yè)、便捷、權(quán)威的檢測、試驗驗證服務(wù)，降低中小企業(yè)創(chuàng)新成本，加快企業(yè)自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。

2）加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進先進制造企業(yè)園區(qū)集聚。抓住汽車產(chǎn)業(yè)的全球擇優(yōu)配套體系導(dǎo)致汽車電子產(chǎn)業(yè)向我國進行區(qū)域梯度轉(zhuǎn)移的有利時機，在加快汽車電子產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品改造升級的同時，以“內(nèi)生衍化+外生擴張”為基本路徑，關(guān)注光電子、物聯(lián)網(wǎng)、嵌入式軟件等汽車產(chǎn)業(yè)依賴度低的領(lǐng)域，主動接受武漢光電子產(chǎn)業(yè)輻射，承接國內(nèi)外整車產(chǎn)業(yè)基地的配套汽車電子電器企業(yè)轉(zhuǎn)移和落戶電子產(chǎn)業(yè)園，促進十堰市龍頭或骨干汽車電子企業(yè)與世界知名企業(yè)的技術(shù)合作和產(chǎn)業(yè)化，提高產(chǎn)業(yè)規(guī)模生產(chǎn)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。通過技術(shù)創(chuàng)新推動汽車電子產(chǎn)品進入國際技術(shù)資源和全球采購體系，擴大汽車電子出口。

3）加強產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，推進金融創(chuàng)新服務(wù)。從資金引導(dǎo)、政策指導(dǎo)方面培育一批產(chǎn)業(yè)化的示范工程。拓寬融資渠道，把電子信息行業(yè)骨干企業(yè)和高成長中小企業(yè)納入上市培育重點，積極引導(dǎo)企業(yè)上市。積極爭取國家對實施兩化融合工程、電動汽車試點、信息消費和智慧城市試點的資金扶持和政策優(yōu)惠。爭取省技創(chuàng)、技改、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金等資金扶持和政策優(yōu)惠，鼓勵和支持扶持企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和兼并重組。引導(dǎo)和支持社會資金設(shè)立十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，支持汽車電子產(chǎn)業(yè)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化、汽車電子配套體系和服務(wù)體系的孵化建設(shè)。十堰市財政局應(yīng)安排汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，對區(qū)內(nèi)缺位的汽車電子產(chǎn)業(yè)項目（主要是發(fā)動機電子和汽車車載電子產(chǎn)品等）和電動汽車項目，運用購買補貼、貸款貼息、研發(fā)補助、租金補貼及引導(dǎo)擔保機構(gòu)進行融資擔保等方式給予扶持。發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，建立十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)保兌倉庫，以解決中小企業(yè)融資難的部分問題。

4）鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新抱團發(fā)展。要構(gòu)建和諧的整零關(guān)系，發(fā)揮系統(tǒng)合力。建立政府搭臺，鼓勵企業(yè)間的交流合作。建議定期召開整車廠、汽車電子廠商、元器件廠商的代表工作會，提出產(chǎn)業(yè)鏈中問題并共同努力解決，搞好同步開發(fā)，發(fā)揮系統(tǒng)合力；同時促進整車企業(yè)與汽車電子企業(yè)，汽車電子企業(yè)與元器件企業(yè)的相互交流合作，鼓勵整車廠將民族汽車電子企業(yè)培養(yǎng)為戰(zhàn)略供應(yīng)商，鼓勵汽車電子企業(yè)將汽車文化和體系標準推廣到元器件企業(yè)，逐步提升產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平。

5）強化商業(yè)模式創(chuàng)新，拓寬汽車電子營銷平臺。依托“十堰汽配網(wǎng)”，繼續(xù)做大做強汽配及汽車用品網(wǎng)上展銷平臺、后市場配送平臺和網(wǎng)商隊伍，建設(shè)汽車零部件價格指數(shù)發(fā)布平臺和汽車電子業(yè)務(wù)協(xié)同服務(wù)平臺。鼓勵本地企業(yè)或引進外地企業(yè)，打造大型綜合性汽車電子電器用品交易市場。舉辦汽車電子電器專業(yè)展、各類車迷會、高峰論壇，形成特色化、品牌化的汽車電子會展和博覽文化。

6）培養(yǎng)汽車電子產(chǎn)業(yè)人才，為汽車電子產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展提供人才儲備。支持骨干企業(yè)聯(lián)合湖北汽車工業(yè)學院開展“訂單式”培養(yǎng)汽車電子企業(yè)急需的各種人才。加大校企合作，建立公共實訓(xùn)基地，為汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)提供實訓(xùn)服務(wù)。成立汽車電子專家咨詢委員會，聘請著名高校、研究院（所）知名專家為顧問，幫助進行戰(zhàn)略研究、技術(shù)咨詢、項目推介等工作。營造科研創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的良好氛圍，積極拓展引進跨國公司的研發(fā)機構(gòu)、選派科技人員到國外學習考察的有效途徑，縮短自主研發(fā)產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品的差距，實現(xiàn)汽車電子技術(shù)的跨越式發(fā)展。

3.2 推進十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體思路

3.2.1 產(chǎn)業(yè)定位

十堰市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是以東風公司為代表的商用車（含貨車和客車）領(lǐng)域和以東風小康為代表的微車領(lǐng)域，汽車電子需要對接本地汽車整車企業(yè)。因此十堰市汽車電子要突出商用車和微車產(chǎn)業(yè)集聚特色，形成優(yōu)勢就必須重點結(jié)合商用車和微車打造商用車和微車電子產(chǎn)業(yè)群，形成上下游產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的商用車和微車電子產(chǎn)業(yè)體系和品牌，把十堰市建設(shè)成為商用車和微車領(lǐng)域國家汽車電子產(chǎn)品制造基地。在做強做大后，通過十襄漢汽車工業(yè)走廊，逐步進入乘用車市場，最終形成汽車電子綜合配套體系。

3.2.2 產(chǎn)業(yè)布局

依據(jù)十堰市區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展基礎(chǔ)、合理布局、梯度發(fā)展、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和區(qū)位優(yōu)勢，圍繞汽車整車、新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)，逐步從總體上構(gòu)筑“一核引領(lǐng)、兩帶聚集、三園突破、四片聯(lián)動”的立體布局，加快構(gòu)建具有十堰特色的現(xiàn)代汽車電子產(chǎn)業(yè)體系。

1）一核引領(lǐng)

根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局的兩大重要因素，十堰市汽車電子電器產(chǎn)業(yè)基地首選在白浪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。東風商用車8萬輛基地在東環(huán)路，東風小康、東風特汽、湖北世紀中遠、湖北神鷹、湖北力神等10多家整車生產(chǎn)企業(yè)為龍頭的整車制造企業(yè)都集中在東環(huán)路沿線，吸引了天運電器、玄宇電子、中生電器、聯(lián)增電器、三立車燈等大量企業(yè)落戶，汽配城、飛機場、物流集散地都在白浪開發(fā)區(qū)，白浪可以作為十堰汽車電子電器產(chǎn)業(yè)園區(qū)的首選基地。十堰市汽車電子電器產(chǎn)業(yè)園區(qū)是全市汽車電子產(chǎn)業(yè)體系的組織核心，汽車電子產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的增長極核，應(yīng)著力發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)總部經(jīng)濟，各類行業(yè)公共服務(wù)平臺，重點發(fā)展汽車電子和車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等。

2）兩帶集聚

即以“西城—紅衛(wèi)—東城—白浪—六里坪沿西城大道—發(fā)展大道—東環(huán)路”為環(huán)線的汽車電子產(chǎn)業(yè)帶，以“白浪—六里坪”沿316國道為主線的新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶，打造十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大特色產(chǎn)業(yè)集群。

3）三園突破

即十堰市高新區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)園、白浪開發(fā)區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)園、六里坪汽車電子產(chǎn)業(yè)園，著力發(fā)展以汽車電子總成為龍頭、核心關(guān)鍵電子電器部件配套的汽車電子基地。

一是十堰市高新區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)園。以東風商用車、東風零部件、東風特商等為主體，繼續(xù)做大做強發(fā)動機、變速箱、汽車制動系統(tǒng)、汽車懸架系統(tǒng)等汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、汽車底盤電子控制系統(tǒng)，提高企業(yè)根植性和自主創(chuàng)新能力，引進和培育車用柴油機高壓共軌電控噴射系統(tǒng)、汽車輔助駕駛技術(shù)系統(tǒng)、輪胎胎壓自檢系統(tǒng)等產(chǎn)品，打造具有強大競爭力的核心關(guān)鍵商用車電子電器產(chǎn)業(yè)集群。

二是白浪開發(fā)區(qū)汽車電子產(chǎn)業(yè)園。以十堰市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為載體，重點圍繞汽車整車企業(yè)，依托湖北正奧、湖北天運電器、東風偉世通、東風三立車燈、東風美瑞特等骨干企業(yè)發(fā)展汽車車身電子控制系統(tǒng)，做大做強汽車電線束總成、開關(guān)控制系統(tǒng)總成、儀表板總成、電子繼電器總成、自動空調(diào)控制總成、視野照明控制總成、開關(guān)控制系統(tǒng)總成等產(chǎn)品；依托湖北嘉競電動車有限公司、湖北朗格電動車有限公司、湖北永土科技股份有限公司、湖北世紀中遠集團、十堰玄宇電子有限公司等新能源整車企業(yè)或新能源汽車部件企業(yè)發(fā)展新能源（電動）汽車控制系統(tǒng)。

三是六里坪汽車電子產(chǎn)業(yè)園。搶抓汽車工業(yè)增量機遇和汽車電子產(chǎn)業(yè)加快布局的戰(zhàn)略機遇，加快與十堰市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，主動承接湖北東龍科技股份有限公司等國內(nèi)外帶動作用強、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、產(chǎn)品附加值高、市場前景好的新型汽車空調(diào)壓縮機執(zhí)行器、新型轎車傳感器、車輛自動導(dǎo)航與通信報警系統(tǒng)項目、汽車電子控制單元（ECU）的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、重型車用智能電渦流緩速器、柴油機電子控制系統(tǒng)、支持IPV6的新型多媒體車載電子信息終端等汽車電子、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)落戶，打造汽車電子產(chǎn)業(yè)承接園區(qū)。

4）四片聯(lián)動

在“一核引領(lǐng)、兩帶集聚、三園突破”的基礎(chǔ)上，鼓勵十堰市工業(yè)新區(qū)依托東風公司四大板塊重點發(fā)展汽車關(guān)鍵零部件和新能源儲能電池、動力電池等產(chǎn)品，不斷汽車高新產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)平臺功能。鼓勵十堰市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)做大整車產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)現(xiàn)有汽車電子電器企業(yè)積極融入整車配套體系；做強汽配產(chǎn)業(yè)，擴大品牌效應(yīng)，不斷鞏固和擴大十堰市汽車電子電器的市場占有率。鼓勵六里坪汽車電子產(chǎn)業(yè)園承接國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)的汽車電子配套項目布局，積極引進新能源汽車及配套零部件生產(chǎn)項目。鼓勵十堰北（鄖陽）汽車貿(mào)易園區(qū)發(fā)展包括汽車維修、汽車銷售、汽車租賃、汽車物流、汽車金融等汽車服務(wù)業(yè)，帶動汽車電子電器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.2.3 發(fā)展重點

當前汽車電子包含6個系統(tǒng)，基于十堰市汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，需要“有所為有所不為”，有重點、有先后、有選擇地發(fā)展十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)。

1）重點發(fā)展動力總成電子產(chǎn)業(yè)群。依托東風商用車dCi11、EQ4H、EQX等大馬力發(fā)動機、瑞典沃爾沃手動14S重型變速箱、東風小康30萬臺發(fā)動機、湖北廣奧減振器公司發(fā)動機排氣制動等項目，重點發(fā)展汽車發(fā)動機控制燃油噴射電控單元、柴油機高壓共軌電控噴射系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制單元等電子產(chǎn)品。對于上述基本處于國外公司壟斷的技術(shù)，應(yīng)通過市場配套換發(fā)展空間的方式，引進諸如博世、電裝、采埃孚等在動力總成電子方面有話語權(quán)的跨國公司，形成配套動力總成30萬份的能力，到2020年，動力總成電子規(guī)模達到30億元。

2）利用優(yōu)勢加快發(fā)展底盤電子產(chǎn)業(yè)群。以東科克諾爾商用車制動技術(shù)有限公司、東科克諾爾商用車制動系統(tǒng)（十堰）有限公司、東風汽車懸架彈簧新工廠、十堰港漢實業(yè)有限公司等為載體，重點發(fā)展制動防滑與動態(tài)車身控制系統(tǒng)、電控懸架、電子助力轉(zhuǎn)向器及相關(guān)電子控制單元，采取自主創(chuàng)新與合資合作相結(jié)合的方式，形成年產(chǎn)25萬份制動系統(tǒng)和30萬份懸架系統(tǒng)的能力。到2020年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到40億元。

3）調(diào)整提升車身電子產(chǎn)業(yè)群。鼓勵以東風偉世通、東風安泰、中生電器、正奧汽車、天運電器等龍頭企業(yè)加快新產(chǎn)品研發(fā)，調(diào)整傳統(tǒng)電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，走車身網(wǎng)絡(luò)總線集成技術(shù)之路。加快中小企業(yè)重組和兼并步伐，形成以東風三立車燈、東風派恩、東風美瑞特等為龍頭的汽車照明控制與汽車智能空調(diào)產(chǎn)品的企業(yè)。采取自主創(chuàng)新與聯(lián)合開發(fā)相結(jié)合的方式，使車身電子產(chǎn)業(yè)到2020年達到40億元。

4）超常規(guī)發(fā)展新能源（電動）汽車產(chǎn)業(yè)群。緊緊把握新能源純電動汽車推廣應(yīng)用的發(fā)展機遇，在新能源商用車（專用車）上取得突破，形成以東風特汽(十堰）專用車有限公司、東風特商、湖北力特智能專用汽車、湖北永土科技、湖北嘉競電動車、十堰朗格、十堰恒融等生產(chǎn)新能源商用車（專用車）、電動觀光車、電動巡邏車、電動搬運車、電動校車以及新能源電動代步車的整車企業(yè)，形成以萬潤工貿(mào)、十堰玄宇、十堰亞新、十堰玄通等為基礎(chǔ)，生產(chǎn)動力電池、汽車電子踏板、電動燃油泵等新能源汽車電子電器產(chǎn)品的企業(yè)。到2020年，形成新能源整車10萬輛、新能源汽車電子60萬份，新能源（電動）汽車產(chǎn)業(yè)群產(chǎn)值達到80億元。

5）鼓勵發(fā)展車載檢測設(shè)備電子群。當前汽車保有量已經(jīng)達到1.4億臺，便攜式隨車用檢測設(shè)備受到汽車使用者的青睞。十堰市汽車裝備產(chǎn)業(yè)較為成熟，在此基礎(chǔ)上，采取引進愛信精機、莫比斯等企業(yè)，采取引進技術(shù)與自主創(chuàng)新的方式，鼓勵發(fā)展綜合故障診斷儀、排放分析儀、發(fā)動機和ABS的ECU診斷儀、汽車綜合性能檢測儀等電子產(chǎn)品，形成年產(chǎn)30萬份車用檢測設(shè)備的生產(chǎn)能力，到2020年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到10億元。

3.2.4 市場演進

汽車電子企業(yè)要優(yōu)先對接十堰市整車企業(yè)，提高十堰市汽車電子的配套份額，做大做強商用車和微車電子市場。在建立起十堰市商用車和微車電子企業(yè)品牌的基礎(chǔ)上，逐步在乘用車市場上取得突破，推動襄陽、武漢、鄭州、重慶汽車企業(yè)與十堰市汽車電子企業(yè)對接，進入十襄漢、十襄鄭、十渝三軸汽車企業(yè)配套體系，形成以十堰市為軸心的方圓500公里配套供應(yīng)體系。爭取到2020年，十堰市汽車電子進入主流轎車市場和新能源（電動）汽車市場，形成十堰特色的汽車電子市場體系。

4 結(jié)語

通過上述分析，十堰市“十三五”期間汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須堅持“有所為有所不為”的原則，全面融合與重點突破相結(jié)合，政、產(chǎn)、學、研、企抱團協(xié)同發(fā)展，走系統(tǒng)集成創(chuàng)新道路。以“調(diào)整結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級、加強創(chuàng)新、壯大規(guī)模、承接轉(zhuǎn)移、促進聚集、開拓應(yīng)用”為主線，以“一核引領(lǐng)、兩帶聚集、三園突破、四片聯(lián)動”區(qū)域布局為載體，突出成為商用車和微車產(chǎn)業(yè)特色和技術(shù)優(yōu)勢，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，爭取到2020年十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)銷售收入在現(xiàn)有基礎(chǔ)上每年遞增30%，突破200億元，使十堰市成為商用車和微車領(lǐng)域最具規(guī)模、最具競爭力，在全國上享有一定知名度的汽車電子產(chǎn)業(yè)基地。

[1]董文波,秦芬.十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展探析[J],齊齊哈爾職業(yè)學院學報,2009（1）：63-66.

[2]蘇平.跨越式發(fā)展十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)的思考與建議[J].十堰職業(yè)技術(shù)學院學報,2012（3）：63-64.

[3]陳光前.十堰市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008）[R].十堰：十堰市人民政府，2007.

[4]董文波.微增長背景下我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究[J].湖北汽車工業(yè)學院學報，2012（4）：58-61.