張海岸

(湖南省懷化公路橋梁建設總公司)

公路工程中改性瀝青混凝土路面的施工技術

張海岸

(湖南省懷化公路橋梁建設總公司)

將目的定為提升改性瀝青混凝土路面施工質量，結合實例深入探討公路改性瀝青混凝土路面施工工藝。

公路工程;改性瀝青混凝土路面;施工技術

1 工程概況

G320芷江磨家坪至新晃波洲公路改建工程起于芷江縣磨家坪G320與和平路交叉處，路線全長48.198 km，其中: K24+340～K33+150蟒塘溪電站庫區(qū)段8.609 km完全利用。項目建設里程長39.589 km。全線采用二級公路標準建設，設計時速60 km/h，路基寬度10 m，路面寬度8.5 m，路面結構為瀝青混凝土路面。橋涵汽車荷載等級:公路－II級，設計洪水頻率:大中橋1/100，路基、小橋涵1/50。路基挖方62.33萬方，填方41.99萬方，漿砌片石防護41 484方，漿砌排水工程19 532方，瀝青混凝土面層34.01萬m2，中橋101.7 m/2座，小橋137.18m/8座，隧道92 m/1座。

2 公路工程中改性瀝青混凝土路面的施工技術

2.1 施工準備

正式對該工程進行施工前，為了保證施工工作的順利進行，最需要做足的工作是前期的施工準備工作。第一，為了保證施工技術被有效的廣泛應用，一支高素質、高技術水平的施工隊伍是施工企業(yè)必須組建的。第二，為了保證施工質量與施工要求保持一致，改性瀝青材料應該被合理配置。第三，正式開始施工之前，調試所有的施工設備，施工保障工作必須要做好。施工準備工作完成之后，施工路面基層的打磨、清掃、透層工作要緊接著進行，施工準備工作被確認無誤后，并且監(jiān)理工程師簽字之后，施工工作才能正式進行。

2.2 拌和技術

本次工程施工中，瀝青的拌和工作使用的機器是間歇式瀝青混合拌料機。混合料生產配合比設計與試拌工作完成后，生產指令可以被正式下達到拌合站。生產指令的內容有很多，主要包括:(1)冷集料送料比例、瀝青用量、纖維用量。(2)每盤混合料中各熱料倉集料、填料、瀝青結合料與纖維的精配數量。(3)改性瀝青加熱溫度(不高于175℃)。集料加熱溫度(190～200℃)，混合料出料溫度(175～185℃)。(4)拌和方式、干拌時間(10～15 s)與濕拌時間(30～50 s)。以上述指令為依據，拌合站開展混合料生產工作，嚴格控制配合比的質量與施工溫度。每盤混合料的配合比與溫度數據都要由電腦打印，并逐盤監(jiān)控混合料的數據與外觀。每個工作日內要進行至少2次的取樣工作，根據洗篩法結果為依據進行混合料抽提篩分試和馬歇爾特性試驗，對混合料配合比及馬歇爾試件體積參數與設計的一致性進行檢驗。將拌制好的成品混合料儲存在儲倉內，但是存放的時間要小于4 h，并且確保存放期間不得發(fā)生析漏的情況，如果混合料的溫度超過了195℃，則必須將其廢棄，切忌過夜存放瀝青混合料，更不能將其用于次日的鋪筑工作。

2.3 攤鋪技術

(1)由于改性混凝土的配制集料比較特殊，所以其粘度非常高，與此同時，進行攤鋪施工時，混凝土的溫度較高，所以其攤鋪的阻力就相對較大，因此，為了保證瀝青混合料的均勻性與連續(xù)性，本工程主要選用履帶式攤鋪機進行緩慢的攤開。除此之外，進行攤鋪工作時，為了保證其與設計要求相一致，瀝青混凝土路面的厚度及平整度必須嚴格控制，與此同時，為了使攤鋪的厚度和平整度得到很好的控制，要用走雪橇的方式進行上面層的攤鋪工作。(2)改性瀝青混合料攤鋪時，對溫度也有一定的要求，因此，必須保證供料的及時連續(xù)。同時，為減少出現離析現象，必須保證攤鋪機兩側處于送料器上的混合料的高度處于熨平板的2/3高度處。(3)在混凝土攤鋪過程中，加寬、邊角部位沒有辦法用攤鋪機攤鋪到，施工人員必須要用熟練的技術進行人工攤鋪。進行人工攤鋪工作時，需要先加熱鐵鍬、耙子等工具，然后再用油水混合液涂在其表面以有利于施工工作的開展。為了保證壓實的效果以及溫度的控制，必須在碾壓完成前迅速用耙子找平。(4)在進行改性瀝青混合料攤鋪施工時，其表面紋理盡量要保持完整性，人工處理工作要減少。但如果混合料有離析現象的出現，人工篩料處理工作是不能缺少的，進行篩料時，篩孔必須保證在大于10 mm且可以隨用隨篩。

2.4 碾壓技術

只有保證了壓路機與攤鋪機施工的連貫性，才能使改性瀝青混凝土路面較高的質量、良好的平整度和壓實度得到保證，換句話說，攤鋪機完成工作后要緊接著進行碾壓工作，保證這樣改性瀝青混凝土路在規(guī)定的溫度內被碾壓成型。因為改性瀝青具有高黏稠度的特點，因此，在攤鋪過時就很容易發(fā)生改性瀝青黏附在攤鋪機械倉壁和存儲倉壁的現象，在碾壓時容易出現黏輪問題。為了防止發(fā)生此類現象，就需要積極思考，并采取多種有效的措施加以應對。比如洗衣粉進行巧妙地利用，把洗衣粉放在壓路機水箱中，可以有效的控制改性瀝青的黏稠度。碾壓的順序和工序要求必須要嚴格遵循，初壓、復壓和終壓工作必須要切實做好，嚴格控制噴水量。進行碾壓工作時，每個路段的標志設置必須做好，調度與管理工作要由專人負責，嚴格把關每一道碾壓工序的質量，保證碾壓的溫度和時間與要求保持一致，因此工程可以實現順利完成和驗收。

3 改性瀝青混凝土路面施工要點控制

3.1 處理原有路面的工作

正式施工工作開展前，為了保證路基的穩(wěn)定性與可靠性，必須要根據相關要求處理原有路面。在這個過程中，第一，施工人員清雜處理原有路面的雜物，確保路面的整潔性，以防止坑洞、塌陷和鼓起等情況的發(fā)生。第二，檢查原有道路的基層，使路基的堅實度與土壤的土質與施工需求保持一致，如果發(fā)現路面基層堅實度和土壤土質不能滿足改性瀝青混凝土路面施工要求，則需要及時改良施工路面路基，更換土壤，使路面基層的堅實度與土壤土質都可以與改性瀝青混凝土路面施工要求保持一致，以保證不影響路面的穩(wěn)定性與可靠性。

3.2 更換處理路堤填料

一般情況下，進行改性瀝青混凝土路面施工時，為了避免影響施工后路面的整體性和穩(wěn)定性，因此進行路面施工前，應該檢查施工路段的路堤情況，明確是否有不均勻沉降現象的存在，路堤填料是否可以滿足施工的需求等問題，如果上述情況是存在的，要及時更換路堤填料或者加固處理路堤。在對路堤進行填料或者是加固處理的過程中，同樣需要注意幾點問題。第一，在路堤填料或者加固的施工過程中，上層填充土壤中的水分需要先排凈，與此同時，可以防止因地下水上滲透影響路堤或者是瀝青路面;除此之外，滲透性差的土壤是下層填充土壤需要選擇的材料，并且在填充過程中，橫向坡形需要被建立，地下水上滲的可能性可以被降低。

［1］ 王鵬鵬.SBS改性瀝青混凝土在遼開線公路上的應用研究［D］.吉林大學，2012:12－13.

［2］ 政春娟.市政道路瀝青混凝土路面施工質量的控制技術分析［J］.江西建材，2013，(3):213－214.

［3］ 黃衛(wèi)東，孫立軍.SBS改性瀝青軟化點與混合料動穩(wěn)定度關系的研究［J］.中國公路學報，2014，(2):109－111.

U416.1

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