商潔

(貴州虎峰交通建設(shè)工程有限公司)

公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

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闡述了混凝土路面施工技術(shù)及其應(yīng)用，并簡單總結(jié)了幾條施工質(zhì)量的控制手段，旨在提高路面的施工水平，促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

公路施工;混凝土路面;施工技術(shù);技術(shù)應(yīng)用

1 混凝土路面施工技術(shù)及其應(yīng)用

1.1 混凝土攪拌

我決定留下來，再給自己一個(gè)機(jī)會(huì)。我跟偉翔約定，我們?cè)囯x婚，如果這段日子，我們?nèi)匀桓杏X彼此需要，彼此相愛，那么就重新開始。

混凝土攪拌是公路路面施工中的主要環(huán)節(jié)之一，也是確保路面質(zhì)量的首要因素?；炷翑嚢鑼?duì)專業(yè)水平的要求較高，所以對(duì)應(yīng)的工作人員必須具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。同時(shí)，混凝土攪拌的質(zhì)量關(guān)系到公路的實(shí)際使用效果，對(duì)抗剪度、平整度等一系列重要指標(biāo)都有決定性的作用。在實(shí)際施工中，應(yīng)根據(jù)具體工程的實(shí)際要求確定最佳的攪拌材料，然后結(jié)合擁有的實(shí)際條件選取適宜的攪拌機(jī)械。在進(jìn)行攪拌之前，應(yīng)對(duì)攪拌器中通入清水，將其進(jìn)行細(xì)致的清理，確保清潔度。然后，按照施工方案確定各個(gè)原材料的用量，嚴(yán)格控制誤差，決不允許超出限度。在攪拌時(shí)，準(zhǔn)確控制攪拌需維持的溫度和時(shí)間，從而得到質(zhì)量過硬的混凝土材料。

1.2 混凝土運(yùn)輸

對(duì)于公路路面施工的混凝土運(yùn)輸而言，主要包括兩方面含義，分別為原材料的運(yùn)輸和混凝土成品的運(yùn)輸。原材料的運(yùn)輸與常規(guī)材料無太大差異，這里不進(jìn)行細(xì)致的分析?；炷脸善返倪\(yùn)輸較為關(guān)鍵。首先，應(yīng)結(jié)合工程的規(guī)模確定運(yùn)輸車輛的數(shù)量，保障混凝土在攤鋪時(shí)不會(huì)出現(xiàn)由于運(yùn)輸?shù)膯栴}而導(dǎo)致的停滯現(xiàn)象;其次，制定最佳的運(yùn)輸路線，在確保最短行程的基礎(chǔ)上，盡量避開不平坦的地段，并計(jì)算好運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間;再次，對(duì)每輛運(yùn)輸車輛的防水、防潮設(shè)施進(jìn)行檢查，并在裝車之前在車廂的底部和四周涂上隔離劑，防止混凝土在運(yùn)輸?shù)倪^程中粘結(jié)在車廂內(nèi);最后，運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工場(chǎng)地時(shí)，快速卸車，在卸車完畢之后對(duì)車廂進(jìn)行清理和沖刷，避免混凝土硬化影響清理;另外，在使用混凝土之前，應(yīng)檢查其是否出現(xiàn)離析等變質(zhì)反應(yīng)，如果出現(xiàn)則禁止使用，并將其視作廢料進(jìn)行處理。

跑步是體驗(yàn)人生。當(dāng)日薄西山，夕陽的余暉染紅天邊的云彩，我就習(xí)慣走進(jìn)花香滿徑的公園，選擇隨意舒適的速度悠然地跑著，看霞光一點(diǎn)點(diǎn)深沉，這時(shí)候就不完全是在跑步，更多的是在欣賞夕陽西下的美景，那是何等暢然爽快。如遇下雨下雪，我就到離家不遠(yuǎn)的辦公大樓里，不乘電梯，20層樓，一層一層從樓梯爬上去，然后乘電梯下來再爬，來回多趟，如同登泰山、爬華山一樣，讓我體會(huì)到一種挑戰(zhàn)、一種修行、一種發(fā)自心靈深處最透徹的滿足。

攤鋪是路面形成的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，應(yīng)由專業(yè)技能過關(guān)的工作人員進(jìn)行指揮，確保每一個(gè)工序都能滿足設(shè)計(jì)方案的要求。首先，在攤鋪之前，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行預(yù)熱，如果熨平板溫度較低，混合料會(huì)粘連在熨平板上，使集料無法均勻的攤鋪，同時(shí)根據(jù)工程的實(shí)際需求配備足夠的混合料;其次，在攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度必須保持恒定且緩慢，決不允許出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎和停車，此外，如果選擇多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，則攤鋪機(jī)之間應(yīng)保持一定的間距;再次，攤鋪機(jī)的集料斗應(yīng)時(shí)刻保持充盈的狀態(tài)，施工中集料運(yùn)輸車可緊跟在攤鋪機(jī)后方;最后，在完成攤鋪之后應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)攤鋪不均勻等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人為修補(bǔ)。在整個(gè)攤鋪過程中，需嚴(yán)格控制集料的攤鋪溫度，使其處在標(biāo)準(zhǔn)的限度之內(nèi)，從而確保攤鋪質(zhì)量。

在進(jìn)行路面攤鋪之前，應(yīng)將邊部的模板安裝妥當(dāng)。首先，需對(duì)模板實(shí)施定期的檢測(cè)和修正，如果模板出現(xiàn)不同程度的彎曲或變形情況時(shí)，則不能在施工中應(yīng)用，對(duì)于實(shí)際高度而言，模板在安裝以后的高度不能超出或低于混凝土板，可以有一定的偏差，但要滿足一定限度。其次，在安裝時(shí)，將模板按照放線的位置準(zhǔn)確防止在平整度合格的路基上，然后使用鐵釬將其嵌入路基當(dāng)中，并實(shí)施固定。在選定鐵釬間距時(shí)，應(yīng)保證該模板在后續(xù)攤鋪和振搗時(shí)不會(huì)發(fā)生變形。利用水準(zhǔn)儀對(duì)安裝完成的模板實(shí)施對(duì)應(yīng)的測(cè)量，如果測(cè)量發(fā)現(xiàn)存在問題時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整，嚴(yán)格控制模板的標(biāo)高和平面位置，使其與路基形成一個(gè)整體。在攤鋪施工全面結(jié)束以后，才可將鐵釬取出，在模板保持支立時(shí)，應(yīng)切實(shí)保障其平穩(wěn)性和牢固性，在接觸的位置，應(yīng)保證其平順性，不允許出現(xiàn)錯(cuò)位等情況。使用混凝土填筑模板下方存在的空隙，從而避免在進(jìn)行振搗時(shí)使模板下沉?；炷谅访媸┕ぶ校x不開模板的支持，所以在施工過程中，必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范和方案，使模板良好的安裝在路基當(dāng)中，為混凝土施工打下良好的基礎(chǔ)。

隨著課程改革的不斷深入，廣大小學(xué)語文教師越來越意識(shí)到第一課時(shí)閱讀教學(xué)的重要性。然而，怎樣才能提高第一課時(shí)閱讀教學(xué)的效率呢？這一問題已經(jīng)成為小學(xué)語文界關(guān)注的熱點(diǎn)。筆者現(xiàn)結(jié)合多年的閱讀教學(xué)實(shí)踐，談?wù)勛约旱膸c(diǎn)做法。

1.5 混凝土養(yǎng)生

她看到何美寧用手擦眼睛，淚水沒擦干，眼眶又紅了；她看了一眼雷紅，兩行長淚掛在雷紅臉上；自己也忍不住要流淚了，她一再提醒自己，不要被何美寧感動(dòng)了，最后，還是被感動(dòng)了，看得出，雷紅比她還感動(dòng)。

1.4 混凝土攤鋪

為了提高混凝土路面的實(shí)際密實(shí)程度，還需對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，可以使用的振搗裝置有許多種，主要以平板或插入式較為常見。插入式振搗裝置可以對(duì)那些常規(guī)裝置無法進(jìn)行振搗的區(qū)域進(jìn)行振搗。在實(shí)際操作中，應(yīng)對(duì)振搗進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如果混凝土表面停止出現(xiàn)氣泡，或已經(jīng)出現(xiàn)泛漿時(shí)，應(yīng)立即停止振搗，保持最佳的狀態(tài)。

1.3 模板的安裝

2 施工質(zhì)量控制手段

2.1 控制振搗

混凝土養(yǎng)生是公路路面施工當(dāng)中最后一項(xiàng)工作，也是確保路面質(zhì)量的又一個(gè)關(guān)鍵所在。如果路面養(yǎng)生不夠完善和徹底，混凝土的硬化將會(huì)受到一定限制，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題。在施工過程中，定期灑水是較為常見的方法，根據(jù)混凝土的性能特點(diǎn)，定期對(duì)路面進(jìn)行灑水，并用塑料膜將其覆蓋，減少水分蒸發(fā)，為混凝土的硬化提供有利環(huán)境。該方法在許多工程中都得到了應(yīng)用，不僅效果顯著而且成本較低。此外，在路面養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)禁止任何車輛及行人通過，以免路面出現(xiàn)變形等不良情況，一般情況下，定期灑水養(yǎng)生的時(shí)間不能少于14 d。

2.2 提高接縫的施工質(zhì)量

接縫是當(dāng)代混凝土路面中十分常見的設(shè)施，它對(duì)于路面的整體性和平整性都具有重要的意義，所以必須提高接縫的施工質(zhì)量。路面接縫的種類有許多種，橫向接縫等。每一種接縫都有一定的施工要求，在實(shí)際情況中，應(yīng)分門別類的進(jìn)行施工，使其與路面形成整體，切實(shí)提高混凝土路面的整體性和平整度。

2.3 提高平整度的施工質(zhì)量

3) 變風(fēng)量系統(tǒng)主要通過變風(fēng)量布風(fēng)器實(shí)現(xiàn)。中央空調(diào)器提供的送風(fēng)溫度不變，變風(fēng)量布風(fēng)器通過艙室內(nèi)的溫度對(duì)送風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足不同房間的溫度要求。此外，變風(fēng)量系統(tǒng)一般會(huì)配置末端輔助加熱系統(tǒng)，具有室內(nèi)熱舒適性良好和空氣潔凈度較高等優(yōu)點(diǎn)。

路面平整度是反映施工質(zhì)量的最直觀因素，同時(shí)還關(guān)系到路面使用的舒適度。如果路面沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)進(jìn)一步加劇路面的裂縫等損壞，進(jìn)而對(duì)路面的整體造成一定的影響。所以，在施工過程中應(yīng)切實(shí)提高路面的平整度，首先，應(yīng)從混凝土的制備入手，嚴(yán)格控制攪拌過程需維持的時(shí)間和溫度，按照規(guī)范和流程進(jìn)行制備;其次，完善路面的拉毛和收水抹面;最后，定期開展人員培訓(xùn)和考核工作，以此規(guī)范人員的行為，形成路面平整度的質(zhì)量控制意識(shí)，從根本上解決平整度問題。

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U416.216

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1008－3383(2015)10－0032－01

2015－03－18

商潔(1982－)，男，浙江人，工程師，研究方向:公路與城市道理施工及房建工程。