江 婧

(灤南縣交通運(yùn)輸局)

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討論鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

江 婧

(灤南縣交通運(yùn)輸局)

分析了鋼釬維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工過程中的應(yīng)用。通過對鋼釬維施工過程中的技術(shù)、特點(diǎn)、應(yīng)用進(jìn)行有效的分析和探究。鋼纖維混凝土在道路窮兩施工的過程中不僅是一種新型的施工材料，并且還占有著重要的位置。

鋼纖維技術(shù)；道路橋梁；應(yīng)用

1 鋼纖維混凝土技術(shù)的特點(diǎn)

隨著經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，橋梁建設(shè)得到了快速發(fā)展的同時(shí)，鋼纖維混凝土技術(shù)，也在一定的程度上跟隨其步伐在不斷的提高。針對鋼纖維混凝土技術(shù)而言，它包含了兩種材料：一是混凝土；二是鋼纖維。它不僅能夠讓其進(jìn)行均勻分散，還能夠讓這兩種材料的重要作用在一定的程度上進(jìn)行共同的發(fā)揮，進(jìn)一步提高了各自的單獨(dú)作用，還進(jìn)一步的對其抗壓強(qiáng)度、抗裂強(qiáng)度、脆性強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等等，進(jìn)行了有效的改善，這樣就會在一定的程度上導(dǎo)致其比一些相對來說比較普通的混凝土技術(shù)，在橋梁施工過程中更加的適用。由此可以知道，鋼纖維混凝土有著以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。

(1)鋼纖維混凝土在一定的程度上不僅有著比較大的抗壓性能，同時(shí)也有著很大的抗疲勞性，這樣就會對橋梁的質(zhì)量進(jìn)行有效的提高，延長其使用的壽命，在單獨(dú)使用混凝土的過程中，有效的改善其收縮率，對其彈性進(jìn)行不斷的提高。把鋼纖維以及混凝土這兩者之間進(jìn)行充分的混合，這樣就會在一定的程度上更加使用于單獨(dú)使用過程中的抗壓能力以及抗疲勞能力。

(2)將鋼釬維加入混凝土后，可以在一定的程度上對其抗拉性能、抗壓性能、抗彎性能進(jìn)行有效地提高，針對這個(gè)特點(diǎn)而言，已經(jīng)是多次試驗(yàn)進(jìn)行證實(shí)的結(jié)果。

(3)針對橋梁重量而言，如果重量過大的話，就會在一定的程度上導(dǎo)致會出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，如果在相等條件下的話，鋼纖維混凝土可以有效的對工程材料的質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的減輕，只有這樣才能夠進(jìn)一步的對施工的安全性進(jìn)行不斷的提高。

(4)針對鋼纖維混凝土材料而言，在進(jìn)行使用的過程中，不僅可以對材料的開支進(jìn)行有效的節(jié)省，同時(shí)還能在一定的程度上對其預(yù)算進(jìn)行有效的降低。

由于鋼纖維混凝土技術(shù)有著以上幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)，才會進(jìn)一步的得到了建筑工作者對其充分的重視和開發(fā)。

2 在橋梁工程中的應(yīng)用和案例分析

2.1 在橋面進(jìn)行鋪裝

在對橋面進(jìn)行鋪裝的過程中，使用鋼纖維混凝土不僅僅能夠是其抗裂性以及耐久度等得到提高，同時(shí)還能夠在一定的程度上讓其抗折強(qiáng)度得到增強(qiáng)，同時(shí)還能夠使橋梁的受力狀況得到改善。在此之外，對于鋼纖維混凝土的材料以及橡膠瀝青混凝土的雙層面也是十分有效的。

2.2 能夠更好的加強(qiáng)鋼筋混凝土樁

對于鋼纖維混凝土的采用，不僅能夠?qū)俄敾蛘呤菢妒Ь植康玫皆鰪?qiáng)，同時(shí)還能夠?qū)兜拇┩噶Φ玫教岣?，并且提高打擊速度。通常情況下，在對樁頂以及樁尖部位采用鋼纖維混凝土，不僅能夠使樁頂?shù)目箾_擊韌性得到增強(qiáng)，同時(shí)還能夠有效的避免樁頂在打入設(shè)計(jì)深度以前出現(xiàn)破裂。

2.3 通過噴射鋼纖維混凝土砌隧道以及邊坡進(jìn)行防護(hù)加固

在進(jìn)行砌隧道過程中，采用噴射鋼纖維混凝土是一種有效的技術(shù)措施，能夠更好的防止整體的結(jié)構(gòu)以及隧道的漏水。在邊坡巖石地質(zhì)不良的地段，對于此技術(shù)的采用，能夠更好的對其鋼纖維混凝土護(hù)坡進(jìn)行加固。

在采用鋼纖維混凝土進(jìn)行施工的過程中，具體有著以下幾個(gè)方面的步驟：第一是材料的選擇；第二是攪拌；第三是運(yùn)輸；第四是成型；第五是抹平；第六是保養(yǎng)；第七是管理。在采用自動(dòng)化機(jī)械來對其材料的質(zhì)量以及數(shù)量進(jìn)行檢測，通常自動(dòng)化機(jī)械的使用來進(jìn)行投料，在攪拌的過程中，其時(shí)間可以在一定的程度上適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行增加。

在本工程施工的過程中，其鋼纖維混凝土的運(yùn)輸是采用自動(dòng)的，并且可以進(jìn)行卸載的機(jī)械，以此也有效的避免了鋼纖維混凝土出現(xiàn)分離析出的現(xiàn)象。在澆筑的過程中遵循著一次性原則、多處性原則以及連貫性的原則等，就是一次性的來完成，要連續(xù)以及多處進(jìn)行澆筑。在橋頭以及路基的連基礎(chǔ)不可以出現(xiàn)接縫，以此來避免鋼纖維出現(xiàn)堆積從而成團(tuán)塊狀，使其流動(dòng)性在一定的程度上得到了增加。所使用的水泥以及砂的比例要適應(yīng)，在堆積進(jìn)行攪拌以及澆筑的過程中，要使用機(jī)械來進(jìn)行處理使其平整。在施工完成之后，要對橋梁采用覆蓋膜進(jìn)行護(hù)理以及養(yǎng)護(hù)，在通過抗壓以及抗裂等檢測實(shí)驗(yàn)合格之后才可以進(jìn)行使用。

3 結(jié)束語

由于科學(xué)技術(shù)的飛速進(jìn)步，對于道路橋梁安全施工是十分重要的，通過對道路橋梁施工材料的不斷研究，并且根據(jù)鋼纖維混凝土結(jié)合的技術(shù)不斷研究和發(fā)展，其技術(shù)已經(jīng)成為一種新型的攪拌型施工材料，對此，不僅能夠更好的保障道路橋梁施工過程中技術(shù)方面的變革，同時(shí)還能夠保證道路橋梁改造過程中技術(shù)的創(chuàng)新，這將對于城市的建設(shè)以及發(fā)展有著十分重要的作用。

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2015-06-05

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1008-3383(2015)11-0128-01