魏 巍，龔 鳴

(1.江西公路交通工程有限公司；2. 江西恒泰路橋工程有限公司 )

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橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)應(yīng)用

魏 巍1，龔 鳴2

(1.江西公路交通工程有限公司；2. 江西恒泰路橋工程有限公司 )

在我國交通行業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，橋梁工程的數(shù)量不斷增多，同時(shí)橋梁工程施工的難度也越來越大，所以為了提高當(dāng)前橋梁施工的質(zhì)量，就必須要不斷提高橋梁施工技術(shù)水平?，F(xiàn)以大跨徑連續(xù)橋梁為研究對(duì)象，就其施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)地探究。

橋梁工程；大跨徑橋梁；施工技術(shù)

1 大跨徑連續(xù)橋梁施工概述

1.1 連續(xù)橋梁的受力特點(diǎn)

大跨徑連續(xù)橋梁實(shí)際上是在連續(xù)梁基礎(chǔ)上所構(gòu)成的一種以連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)橹鳎伊后w與橋墩緊密連接的結(jié)構(gòu)體系。連續(xù)梁體是連續(xù)鋼構(gòu)橋梁的主梁，其中的橋墩和梁體直接固結(jié)，所以連續(xù)橋梁的實(shí)際受力特點(diǎn)實(shí)際上就是綜合T型鋼構(gòu)件和連續(xù)梁的綜合體現(xiàn)，另外，連續(xù)橋梁的受力特點(diǎn)既包含則巨大的優(yōu)勢，主要表現(xiàn)為橋梁梁體與橋墩之間的直接固結(jié)，從而可以使上部結(jié)構(gòu)可以承受共同的作用，也有利于增強(qiáng)橋梁的可靠性、安全性、合理性，同時(shí)也有助于增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能、抗震性能和抗扭性能；并且由于其屬于多次超靜定結(jié)構(gòu)體系，所以在不均勻的墩臺(tái)沉降、混凝土收縮、溫度變化以及預(yù)應(yīng)力的作用下會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力，從而影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2 連續(xù)橋梁的施工工藝

懸臂施工法是當(dāng)前大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)中的主要方法和手段，其實(shí)際上就是指在已建成的橋墩位置上沿著相鄰跨徑方向來對(duì)稱性的進(jìn)行施工。懸臂施工法實(shí)際上主要包括兩種形式，即：懸臂拼裝和懸臂澆筑兩種形式，其中的懸臂拼裝施工形式實(shí)際上就是在橋梁橋墩的兩側(cè)設(shè)置吊架，并按照“平衡”的原則來逐段對(duì)梁體預(yù)制件進(jìn)行拼裝和施加預(yù)應(yīng)力；而懸臂澆筑施工形式則是在橋梁兩側(cè)橋墩位置處向橋梁中心逐段澆筑混凝土梁體和施加預(yù)應(yīng)力施工措施。

2 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的控制要點(diǎn)

2.1 線性控制

在各種壓力因素的影響下，橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)受到損壞而使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變形、橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件與原來位置偏離等現(xiàn)狀，進(jìn)而會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，包括耐久性、穩(wěn)定性和使用性能，所以必須要在橋梁施工之前就做好控制線性的工作，同時(shí)這樣也有利于避免和解決后續(xù)橋梁施工工作中出現(xiàn)的因線性不合格而引發(fā)的一系列質(zhì)量問題。

2.2 應(yīng)力控制

應(yīng)力控制是橋梁工程施工中質(zhì)量控制的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其質(zhì)量優(yōu)劣直接決定著橋梁的整體質(zhì)量，進(jìn)而會(huì)決定其質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。通常而言，我們的應(yīng)力控制主要借助橋梁結(jié)構(gòu)的幾個(gè)斷面來實(shí)現(xiàn)，然后需要在這些斷面的特定位置處埋設(shè)應(yīng)力應(yīng)變測試元件來對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的實(shí)際應(yīng)力數(shù)值進(jìn)行測定。如果在測試中發(fā)現(xiàn)實(shí)際測試所得到的應(yīng)力值和理論應(yīng)力值之間存在較大的偏差，則要立即找出出現(xiàn)不符合問題的主要原因，并要及時(shí)調(diào)整和解決這些問題。

2.3 穩(wěn)定控制

穩(wěn)定性是橋梁結(jié)構(gòu)施工中一個(gè)重要的因素，其直接決定著橋梁安全性的發(fā)揮，與橋梁設(shè)計(jì)中的剛度因素有著同等重要的地位，所以在連續(xù)橋梁施工的過程中，相關(guān)人員除了要嚴(yán)格控制橋梁結(jié)構(gòu)所承受的各種內(nèi)力和變形外，同時(shí)還需要重點(diǎn)控制橋梁結(jié)構(gòu)在施工階段中結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體或局部的穩(wěn)定性。目前，隨著橋梁工程的發(fā)展，橋梁工程的跨徑也與日俱增，但是卻依舊以計(jì)算分析為主來對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)所承受的內(nèi)力和變形情況進(jìn)行精確的綜合性評(píng)價(jià)，以及嚴(yán)格控制橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這樣直接影響著穩(wěn)定控制的質(zhì)量。因此，在現(xiàn)階段的發(fā)展背景下，橋梁施工中需要重點(diǎn)把握因荷載所引起的各種橋梁失穩(wěn)問題，并要建立與橋梁建設(shè)速度同步的快速反應(yīng)機(jī)制，從而促進(jìn)橋梁的快速發(fā)展。

3 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 在斜拉橋中的應(yīng)用

在斜拉橋橋梁施工的時(shí)候，相關(guān)人員需要重點(diǎn)把握混凝土柱梁、鋼主梁、索塔以及合龍梁等施施工階段的施工，其中的混凝土主梁一般均是采用掛籃懸澆的施工手段來進(jìn)行澆筑施工，但是為了檢測實(shí)際澆筑的性能，就必須要借助施工控制來解決那些因溫度變化而引發(fā)的橋梁結(jié)構(gòu)變形問題；在鋼主梁施工的過程中，相關(guān)人員必須要選擇結(jié)合施工需求來選擇合理的施工材料；在索塔施工中，相關(guān)人員可以采取爬摸法來進(jìn)行工程施工；在合龍梁段部分施工的過程中，相關(guān)人員必須要采用預(yù)防施工荷載超平衡的方法和預(yù)埋連接構(gòu)件來進(jìn)行，從而來確保各環(huán)節(jié)施工的質(zhì)量，避免橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)；而在長拉索施工的過程中，相關(guān)的施工人員必須要以抗風(fēng)能力和抗震能力作為橋梁施工的重要施工原則，并且相應(yīng)的施工人員必須要不斷提高自身的施工能力，加強(qiáng)這些方面作業(yè)能力，并要采取有效地措施來對(duì)橋梁的強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行校驗(yàn)，從而達(dá)到制約橋梁結(jié)構(gòu)變形，提高其安全性的目的。

3.2 在懸索橋中的應(yīng)用

在懸索橋施工的過程中，相關(guān)人員必須要加強(qiáng)對(duì)錨道面中的架設(shè)、索力以及吊裝等施工環(huán)節(jié)的控制力度，尤其是要在懸索橋梁結(jié)構(gòu)吊裝的過程中，相關(guān)施工人員必須要結(jié)合施工要求和相關(guān)規(guī)范來進(jìn)行施工，同時(shí)要確保各個(gè)結(jié)構(gòu)部件的安裝順序，合理修正合龍段的長度，從而確保懸索橋梁施工中的質(zhì)量及其安全性；在架設(shè)錨道面環(huán)節(jié)的施工作業(yè)中，相關(guān)人員必須要有效地控制監(jiān)測塔的垂直度和偏移量，并以此觀測數(shù)據(jù)和施工中的實(shí)際情況為依據(jù)來開展施工作業(yè)；而索力施工環(huán)節(jié)中，相關(guān)人員需要依照有關(guān)的設(shè)計(jì)參數(shù)來進(jìn)行合理調(diào)整，它也是施工質(zhì)量重要的輔助數(shù)據(jù)。

3.3 拱橋中的應(yīng)用

拱橋是我國現(xiàn)階段大跨徑橋梁建設(shè)中的主流橋型，廣泛存在于我國的各類城市中。根據(jù)拱橋結(jié)構(gòu)形式的不同，可以將拱橋分成上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋，而根據(jù)拱橋的施工材質(zhì)的不同，其又可以分成混凝土拱橋和石拱橋等。拱橋?qū)嶋H上就是在豎直力作用下可以承擔(dān)結(jié)構(gòu)拱助壓力的一種拱式橋梁，與一般平直橋梁不同，其除了可以承受豎直荷載外，同樣也可以承受水平荷載，所以具有較高的承載性能，但是對(duì)地基質(zhì)量要求比較高。

總之，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，橋梁工程數(shù)目與日俱增，難度也越來越大，所以對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)進(jìn)行深入的分析和研究是確保橋梁結(jié)構(gòu)的重要手段。本文以大跨徑連續(xù)橋梁為研究對(duì)象，就其施工技術(shù)進(jìn)行了探究，以期更好地指導(dǎo)我國橋梁工程建設(shè)，促進(jìn)橋梁工程建設(shè)快速發(fā)展。

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2015-05-11

魏巍(1982-)，男，江西南昌人，助理工程師，研究方向：公路。

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1008-3383(2015)11-0123-01