盧 喆，曾 鴻

(江西厚德路橋建設(shè)有限公司)

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山區(qū)公路施工的特點(diǎn)與施工技術(shù)應(yīng)用

盧 喆，曾 鴻

(江西厚德路橋建設(shè)有限公司)

從山區(qū)公路施工的特點(diǎn)和施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析探究。

山區(qū)公路；施工特點(diǎn)；施工技術(shù)

1 山區(qū)公路的施工特點(diǎn)

山區(qū)公路的施工與普通平原地區(qū)的公路施工不同，山區(qū)公路的施工難度相較而言難度更高，施工更為復(fù)雜，對(duì)山區(qū)公路的施工修筑人員的施工技術(shù)要求很高。山區(qū)公路的施工特點(diǎn)分為以下幾點(diǎn)：(1)山區(qū)公路的地基土層厚度要比普通的公路更厚。山區(qū)的公路一般都是盤山公路，公路的形狀和起伏較大，因此，為了保證山區(qū)公路的安全性能和使用性能，山區(qū)公路的施工人員在修筑山區(qū)公路時(shí)需要增加山區(qū)公路的地基土層的厚度，正常情況下要比普通平原地區(qū)的公路地基土層的高度要高出1.5倍。需要注意的一點(diǎn)是，山區(qū)公路施工人員在給山區(qū)公路進(jìn)行地基填土?xí)r需要根據(jù)山區(qū)的自然天氣情況進(jìn)行合理安排施工，避開陰雨天氣，因?yàn)殛幱晏鞖馐┕ず苋菀资股絽^(qū)公路的地基土層泥土松散，加劇山區(qū)公路的不穩(wěn)定性。(2)山區(qū)公路的填土和棄土工作要協(xié)調(diào)合理。山區(qū)的地勢(shì)起伏非常大，有的地方地勢(shì)低洼，土層較為稀薄、松散，有的地方地勢(shì)高聳，土層中含有大量石塊和泥土，因此，山區(qū)公路的施工人員在對(duì)山區(qū)進(jìn)行公路的修筑施工時(shí)，對(duì)于地勢(shì)高的要進(jìn)行棄土工序，對(duì)于地勢(shì)較低的要進(jìn)行填土夯實(shí)工序。為了不造成土壤資源的浪費(fèi)和減少對(duì)于山區(qū)自然環(huán)境的破壞，山區(qū)公路的施工人員需要對(duì)山區(qū)公路修筑時(shí)的填土與棄土工作進(jìn)行合理協(xié)調(diào)，二者之間進(jìn)行互補(bǔ)，防止土壤資源的浪費(fèi)和山區(qū)環(huán)境的破壞。

2 山區(qū)公路的施工技術(shù)

2.1 公路地基施工技術(shù)

山區(qū)公路的修筑第一道工序便是地基的處理，由于山區(qū)地形復(fù)雜，起伏程度較大，地基層中山石等障礙物非常多，施工難度較高，所以，山區(qū)公路地基的施工技術(shù)要求非常高。山區(qū)公路地基的施工技術(shù)要求分為以下幾點(diǎn)：(1)平整山區(qū)公路的地基層土壤。山區(qū)地面的表層土壤由于經(jīng)常受到雨水的沖刷，所以山區(qū)地表的土壤層相比于平原的土壤層更為的疏松、柔軟、易被侵蝕，再加上山區(qū)土壤層中大塊的巖石和碎石較多，不適合作為山區(qū)公路的地基層的基土，因此，為了保證山區(qū)公路的地基土層的穩(wěn)固性，山區(qū)公路施工人員需要對(duì)山區(qū)公路的地基進(jìn)行清理，移除那些土壤質(zhì)量不達(dá)標(biāo)和有障礙作用的巖石，用專業(yè)合格的土壤進(jìn)行填補(bǔ)，再用專業(yè)的壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)夯實(shí)。(2)地基土層的灌漿技術(shù)。由于山區(qū)公路的特殊性，為了加固山區(qū)公路的地基穩(wěn)定性，山區(qū)公路的施工人員在對(duì)地基進(jìn)行填土?xí)r，需要再對(duì)地基進(jìn)行灌漿，增加地基的穩(wěn)固性。(3)山區(qū)公路的地基中或多或少都會(huì)有一些非常脆弱的地基層，山區(qū)公路的施工人員在施工過程中需要找出這些脆弱地基層，對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)加固。

2.2 水泥混凝土施工技術(shù)

山區(qū)公路一般為水泥混凝土材質(zhì)，因此，山區(qū)公路路面的水泥混凝土的施工技術(shù)非常重要。山區(qū)公路的水泥混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分為以下幾個(gè)部分：(1)水泥混凝土的強(qiáng)度施工技術(shù)。山區(qū)由于容易發(fā)生自然災(zāi)害，再加上地層的強(qiáng)度有高有低，因此，為了保證山區(qū)公路的堅(jiān)固和強(qiáng)度，山區(qū)公路的施工人員在對(duì)山區(qū)公路進(jìn)行路面的水泥混凝土澆筑時(shí)需要嚴(yán)格控制水泥混凝土的配比。水泥混凝土的配比決定了水泥混凝土的強(qiáng)度，因此，為了保證山區(qū)公路的路面安全性和穩(wěn)定性，山區(qū)公路的施工人員在配比水泥混凝土?xí)r，需要加大水泥混凝土的比例，減少水泥混凝土內(nèi)部的空隙，加強(qiáng)山區(qū)公路的堅(jiān)固性。(2)水泥混凝土的結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)。山區(qū)公路的施工技術(shù)人員在對(duì)山區(qū)公路水泥混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝施工時(shí)，一定要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙上規(guī)定的要求進(jìn)行合理施工，確保水泥混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。(3)水泥混凝土的防水工序技術(shù)要求。山區(qū)公路的水泥混凝土防水工序能夠保證山區(qū)公路地基的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)山區(qū)公路的使用壽命。山區(qū)公路的施工人員需要嚴(yán)格控制水泥混凝土路面與防水層的貼合密度。

2.3 公路橋梁施工技術(shù)

山區(qū)公路的修筑過程中經(jīng)常會(huì)遇到一些斷層、空谷、河流等山體結(jié)構(gòu)，因此為了保證山區(qū)公路的通行不受阻力，需要對(duì)這些山體結(jié)構(gòu)進(jìn)行橋梁搭建。由于山區(qū)公路的橋梁大多都是建在山體斷層、空谷河流之上，因此為了保證山區(qū)公路橋梁的安全性，避免造成交通事故危害人的生命安全，山區(qū)公路橋梁的施工技術(shù)要求非常高。(1)山區(qū)公路橋梁的鉆孔打樁施工技術(shù)。山區(qū)公路橋梁的施工人員在對(duì)山區(qū)公路橋梁的兩端進(jìn)行鉆孔打樁時(shí)，需要嚴(yán)格控制泥土的質(zhì)量，盡量在干燥晴朗的天氣下進(jìn)行施工，增加橋梁鉆孔打樁的穩(wěn)定性。(2)山區(qū)公路橋梁的水泥混凝土灌漿技術(shù)。山區(qū)公路橋梁的施工人員在對(duì)橋梁的水泥混凝土進(jìn)行灌漿時(shí)一定要注意不能停頓，一旦施工過程中出現(xiàn)停頓、拖延時(shí)間等現(xiàn)象，就會(huì)造成橋梁水泥混凝土的不穩(wěn)定。(3)山區(qū)公路橋梁的上半部分施工技術(shù)。山區(qū)公路橋梁的上半部橋梁的施工非常關(guān)鍵，施工人員首先需要對(duì)橋梁的水泥混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行集中預(yù)制，嚴(yán)格控制預(yù)制的施工質(zhì)量。然后在對(duì)橋梁的上半部進(jìn)行吊裝，確保吊裝過程中各部分結(jié)構(gòu)體之間的牢固緊密。

2.4 公路隧道施工技術(shù)

隧道公路是現(xiàn)代山區(qū)公路施工中非常常見的一種公路施工方法。山區(qū)由于地形的復(fù)雜，很多時(shí)候如果根據(jù)山區(qū)的地形進(jìn)行公路施工的話，公路的里程數(shù)會(huì)變得非常的長(zhǎng)，大大延長(zhǎng)山區(qū)公路的施工時(shí)間，也增加了大量資金投入和消耗。因此，為了縮短山區(qū)公路修建的施工時(shí)間，減少山區(qū)公路施工對(duì)于山體表面自然環(huán)境的破壞，減輕山區(qū)公路修建的直資金供應(yīng)壓力，同時(shí)方便人們的出行，山區(qū)公路在修建時(shí)往往會(huì)在山體內(nèi)部打通隧道，修筑公路，方便通行，縮短山區(qū)公路的里程。山區(qū)公路隧道的施工技術(shù)要求為：(1)選擇合適的山體位置進(jìn)行隧道開鑿。山區(qū)的山體中有的地方內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為薄弱，有的地方內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為堅(jiān)固，因此，為了保證公路隧道的安全性和穩(wěn)固性，山體公路的隧道開鑿位置應(yīng)該選擇在山體內(nèi)部結(jié)構(gòu)極為穩(wěn)定的地方。(2)公路隧道內(nèi)部的排水施工技術(shù)。山區(qū)公路隧道一般長(zhǎng)度較長(zhǎng)，再加上山區(qū)的降水較為豐富，因此隧道內(nèi)部容易積水，隧道施工人員在進(jìn)行公路隧道的修筑時(shí)要同步做好隧道內(nèi)部的排水結(jié)構(gòu)的施工。

[1] 趙常發(fā),王志謙.淺談公路施工技術(shù)在山區(qū)公路修建中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014，(33):33-34.

[2] 張艷,黃希頔,周榮英.淺析山區(qū)公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)和控制方法[J].黑龍江交通科技，2012，(9):10-11.

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2015-04-12

盧喆 (1984-),助理工程師,研究方向：山區(qū)道路、橋梁施工。

U416.1

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1008-3383(2015)11-0072-01