汪葉

新年伊始，各種利空消息令國(guó)際油價(jià)跌勢(shì)加重，美國(guó)近月原油期貨價(jià)格和英國(guó)原油現(xiàn)貨價(jià)格于1月上旬和中旬先后跌進(jìn)50美元/桶關(guān)口。下旬，沙特阿拉伯國(guó)王更換，而其石油產(chǎn)量政策不變。新國(guó)王聲稱，沙特可以在48美元/桶的價(jià)格上生存8年之久，這既是對(duì)其他規(guī)模較小的石油生產(chǎn)商的打擊，也是對(duì)俄羅斯國(guó)家收入的威脅。美國(guó)原油期貨價(jià)下旬一度跌破45美元/桶，而布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)于中旬觸底46美元/桶后波動(dòng)回升，月底報(bào)49.45元/桶，月均47.4美元/桶，環(huán)比下跌25%。得益于大中型油輪的交易活躍，全球原油即期運(yùn)輸市場(chǎng)成交增多，運(yùn)價(jià)先漲后落。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)1月30日?qǐng)?bào)收于1304.81點(diǎn)，環(huán)比上升5.4%，月均1367.23點(diǎn)，環(huán)比上升1.2%。

超級(jí)油輪（VLCC）運(yùn)輸市場(chǎng)成交活躍，運(yùn)價(jià)保持堅(jiān)挺。隨著原油期貨溢價(jià)加大，原油生產(chǎn)商開始期租VLCC用作儲(chǔ)油庫(kù)。同時(shí)，50美元/桶以下的低油價(jià)也促使煉廠加大采購(gòu)力度，廠儲(chǔ)能力接近飽和，部分煉廠甚至長(zhǎng)期期租VLCC儲(chǔ)存原油。即期市場(chǎng)可用運(yùn)力逐漸減少。拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級(jí)油輪1月份運(yùn)價(jià)在WS59～WS71振動(dòng)，月均WS68，環(huán)比上升1.9%。等價(jià)期租租金（TCE）摸高7.47萬美元/日，月均7.06萬美元/日，環(huán)比上漲9.6%。西非行情同步起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級(jí)油輪1月份運(yùn)價(jià)（CT2）在WS60～WS70，月均WS67，環(huán)比上升4.4%（TCE月均7.22萬美元/日）。今年《世界油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)費(fèi)率本》的基本費(fèi)率比去年水平小幅下調(diào)，其中西非至中國(guó)寧波航線基本費(fèi)率下調(diào)1.7%。因此排除調(diào)整因素，WS運(yùn)價(jià)仍有小幅提升。

蘇伊士型油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)下降，各航線交易有所增多。西非和黑海至地中海的運(yùn)價(jià)呈逐漸下降態(tài)勢(shì)，運(yùn)價(jià)分別從WS100和WS120降至WS80附近 （TCE約5萬美元/日上下）。受運(yùn)價(jià)下降刺激，包括跨地中海航線在內(nèi)的貨盤成交波動(dòng)而活躍。加勒比海出口航線先熱后冷，短程運(yùn)價(jià)范圍收小在WS95～WS120，至歐洲航線運(yùn)價(jià)為WS55～WS80。波斯灣至地中海運(yùn)價(jià)從WS80逐漸下降至WS40，至印度運(yùn)價(jià)降到WS85～WS95，9萬噸貨盤也有成交。中國(guó)進(jìn)口來源依然是地中海、紅海和南美。

阿芙拉型油輪運(yùn)輸市場(chǎng)總體成交有所減少，運(yùn)價(jià)先漲后落。每年冬季冰級(jí)油輪運(yùn)價(jià)會(huì)因寒冷而高漲，今年也不例外，波羅的海短程運(yùn)價(jià)中旬漲至WS160水平（TCE達(dá)到10萬美元/日），下旬逐漸回落到WS85（TCE為4.4萬美元/日）?？绲刂泻＿\(yùn)價(jià)從WS90拉升至WS140后小幅波動(dòng)（TCE在2.5萬～5.4萬美元/日）。北海至歐陸運(yùn)價(jià)仍在WS105～WS123;加勒比海至美灣運(yùn)價(jià)提升在WS130～WS165;波斯灣東行運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定在WS110上下?？破澝字Z出口貨盤成交平穩(wěn)，10萬噸級(jí)油輪至中國(guó)北方和日本韓國(guó)等的貨盤包干運(yùn)費(fèi)在56萬～70萬美元。中國(guó)進(jìn)口來源主要是科茲米諾。

成品油運(yùn)輸市場(chǎng)行情波動(dòng)下跌，LR型油輪貨盤支持總體成交量有所增加。亞洲石腦油貨盤運(yùn)價(jià)先跌后漲。波斯灣至日本7.5萬噸級(jí)油輪運(yùn)價(jià)在WS83～WS105（TCE約3萬美元/日）;5.5萬噸級(jí)油輪運(yùn)價(jià)在WS113～WS125（TCE約2.7萬美元/日）;印度至日本3.5萬噸級(jí)油輪運(yùn)價(jià)在WS125上下小幅波動(dòng)。中國(guó)進(jìn)口燃料油運(yùn)價(jià)略有提升，8萬噸級(jí)油輪新加坡貨盤成交運(yùn)價(jià)為WS135。美國(guó)進(jìn)出口航線運(yùn)價(jià)大幅下調(diào)，歐洲至美東3.7萬噸級(jí)油輪汽油運(yùn)價(jià)從WS175波動(dòng)回調(diào)至WS116（TCE約1.6萬美元/日）;3.8萬噸級(jí)油輪美灣至歐洲柴油運(yùn)價(jià)從WS110直線下跌至WS55。

VLCC用作浮動(dòng)儲(chǔ)油桶，期租市場(chǎng)成交突增。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)顯示，VLCC期租市場(chǎng)成交突增，1月份成交量有20艘，而去年是32艘。去年12月出現(xiàn)的原油期貨溢價(jià)逐漸加大，至今年1月中旬，布倫特原油去年8月和今年1月的期貨溢價(jià)一度超過5美元/桶，最高達(dá)到7.2美元/桶。能源公司和煉廠都開始儲(chǔ)存原油，部分VLCC成為浮動(dòng)油庫(kù)。期租市場(chǎng)出現(xiàn)租期為半年至1年期、租金為3.1萬～3.9萬美元/日的VLCC租約。據(jù)吉布森觀察，截至1月22日，達(dá)成一年期租租約的VLCC至少有20艘，租金最高為4.25萬美元/日水平。其他業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)截至1月28日統(tǒng)計(jì)，海上庫(kù)存至少5000萬桶。按每艘VLCC存28萬噸原油計(jì)，約24艘?；仡櫳洗斡蛢r(jià)出現(xiàn)“過山車”行情的2008年下半年，當(dāng)時(shí)用作浮動(dòng)儲(chǔ)油桶的VLCC有50艘，一年期租租金在2008年12月至2009年1月為5萬～6萬美元/日。endprint