阿茲貓

我一直覺得旅行，應該從上飛機的那一刻就算開始了，尤其是海外旅行，相當多的時間在機場和空中度過，飛得多了，各種經(jīng)歷也就來了，想想也挺有意思的。

早些年到歐洲我最怕在巴黎的戴高樂機場轉機，一次從芬蘭赫爾辛基經(jīng)巴黎回香港，下了飛機我在機場里尋找國泰的柜臺，到處都找不到，機場的服務人員不是說法語，就是用英語告訴我，“I dont know?！?/p>

遇到一個寫著TRANSMlSSON的柜臺就拿著機票和護照去詢問，誰知這是出口，工作人員查看了我的護照，告訴我沒有簽證不可以從這里出去，最后四處打聽才終于知道換乘的地點，要坐巴士到另一個候機廳，到了候機廳又傻眼了，發(fā)現(xiàn)大廳里空空如也，一個旅客都沒有，當時的感覺是完了，飛機飛走了。

問了工作人員，人家很奇怪地打量我，說還早呢，我抬頭看見墻上的大鐘，才恍然大悟，原來赫爾辛基與巴黎有一個小時時差，我沒有把表調(diào)整過來，這下放心了，干脆躺在椅子上睡了一覺，因為之前拖著行李在機場亂竄累壞了。等我醒來，周圍已全是人了，雖然沒有誤機，但這次經(jīng)歷讓我對戴高樂機場產(chǎn)生了恐懼感。

我不喜歡轉機的另一個原因就是太耽誤時間，用一家航空公司雖然可以便宜很多，但也意味著要多轉幾趟機，最多的一次我在14天的行程中坐過11次飛機，對機場的感覺真是太親切了，后來都搞不清是在旅游呢，還是考察機場呢。

而某些發(fā)展中國家的海關，你也要做好被勒索一把的準備，這樣的經(jīng)歷我在緬甸和印尼都遇到過。在雅加達機場，眼見排在我前面的一個中國女人在護照里夾了50塊錢的人民幣，一起遞了上去，海關人員眼皮都沒抬就收下了，迅速蓋章，而同行的同事因為沒給好處費，行李被打開翻了個亂七八糟。

至于緬甸的仰光機場，更是明著索取，一個海關人員過來，說是要幫我們填寫進關登記表，護照收了以后，塞給他10美元，我們才被放行，因此到了這樣的國家還是小心點為妙。

記憶中最簡陋的國際機場當屬柬埔寨吳哥窟所在的暹粒機場了，從空中看停機坪就像個籃球場一樣小，停的都是渦輪槳的小飛機。旁邊一排簡易房屋就是通關處了，擺著幾張簡陋的桌子，幾個柬埔寨官員發(fā)表格讓大家填寫，然后煞有其事地問幾句聽不懂的英文，我們繞過桌子就算“過關”了。

而最快的一次登機是從赫爾辛基到北極圈的首府城市羅瓦涅米，竟然不需要安檢就可以直接上飛機，和上火車一樣方便。

最糟糕的飛機要數(shù)俄航的了，曾經(jīng)坐過俄航空聯(lián)盟中的達摩杰多瓦航空公司的飛機，之前不久剛有一架航空聯(lián)盟成員的西伯利亞航空公司的飛機在伊爾庫茨克機場出事。

我只能安慰自己，這樣的話我們就安全了，因為從概率上講，不會在十天內(nèi)先后掉下兩架飛機的。飛機倒是空中客車，不過應該是20年前的機型了，找到我的座位才發(fā)現(xiàn)是個“雙人座”：座椅之間的扶手竟然沒有了，好在鄰座是一個同齡的女孩子，大家一路上聊得十分投機，還真要感謝這“雙人座”讓我們很快變得親密無間。

至于頭頂?shù)男欣钕渚捅容^讓人擔心了，鎖扣已經(jīng)不太好使了，飛機一晃，行李箱的門就自動打開，讓坐在下面的人一路提心吊膽。

窗外的情景更讓人揪心，我坐在靠窗處，正對著機翼，飛機下降時，機翼打開，中間竟然飛舞著一些尼龍條狀的東西，破舊不堪。等飛機降落后，大家都松了一口氣：“這半條命算保住了，還有半條留待回程?！?/p>