宋麗紅

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，伴隨著零售業(yè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。但由于物流管理理念滯后、物流操作模式落后、運(yùn)營水平不高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不健全、缺乏專業(yè)的物流人才、配送信息化程度偏低等問題的存在，進(jìn)而使我國零售業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展受到了限制，所以應(yīng)該從轉(zhuǎn)變零售業(yè)物流的管理理念入手、對零售業(yè)物流的管理模式、管理機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)等多方面進(jìn)行改革和改進(jìn)，才能減少和消除障礙，從而促進(jìn)零售業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：零售業(yè)物流；問題；對策

一、我國零售業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放之后我國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，與此同時(shí)，零售業(yè)的規(guī)模迅速擴(kuò)大。外部環(huán)境的變化改變了零售業(yè)的經(jīng)營觀念、經(jīng)營手段和經(jīng)營模式。如今，如果脫離了現(xiàn)代物流體系，零售企業(yè)的銷售活動便沒辦法在同其他同類企業(yè)的競爭中取得優(yōu)勢。據(jù)調(diào)查，中國零售企業(yè)的平均貨損率達(dá)2%以上，缺貨率達(dá)9.9%，配送及時(shí)率86%，物流成本21%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國零售業(yè)物流成本10%的水平[1]。目前我國的零售企業(yè)普遍規(guī)模較小、資金缺乏，面對國際零售巨頭加速進(jìn)入，國內(nèi)零售企業(yè)面臨的競爭將更加激烈。消費(fèi)品零售總額中占的比重很小，但毫無疑問，電子商務(wù)有著很好的發(fā)展前景?？晒┝闶燮髽I(yè)選擇的物流模式主要有三種：自營物流模式、供應(yīng)商物流模式和第三方物流模式。

二、國內(nèi)零售業(yè)物流存在的問題

（一）企業(yè)的物流運(yùn)作模式落后。企業(yè)的物流運(yùn)作模式落后是零售業(yè)物流發(fā)展的重點(diǎn)問題。如果物流運(yùn)作模式落后，零售企業(yè)的銷售活動無就沒辦法在同其他同類企業(yè)的競爭中取得優(yōu)勢。每個零售企業(yè)基本上都擁有自己的物流系統(tǒng)，但是目前零售企業(yè)衡量自身物流系統(tǒng)是否強(qiáng)大、物流運(yùn)作模式是否完善的標(biāo)準(zhǔn)就是企業(yè)擁有多少輛車來進(jìn)行物流配送。這導(dǎo)致企業(yè)在自身的物流建設(shè)過程中過度追求規(guī)模的大小，以自我為中心，盲目地大量購進(jìn)配送車輛，造成重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)。實(shí)際上現(xiàn)代物流技術(shù)不僅僅是簡單的交通工具的綜合，而是集約化的管理體制、先進(jìn)物流管理系統(tǒng)、完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施的綜合。

（二）物流運(yùn)營水平不高。物流運(yùn)營水平是零售業(yè)發(fā)展物流配送的核心問題。國內(nèi)的零售企業(yè)的物流體系不完整，并沒有將物流運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)統(tǒng)一在一個體系里面，由于計(jì)劃、運(yùn)輸、采購、銷售各部門與各環(huán)節(jié)的目標(biāo)各不相同，導(dǎo)致了物流運(yùn)營水平低下。各個部門在物流運(yùn)營的經(jīng)營過程中，都是從自己的角度出發(fā)，僅僅考慮自身的利益，導(dǎo)致從整體上來看，企業(yè)的物流運(yùn)營水平低下。

（三）硬件條件差，物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施不到位。一直以來政府對物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施投入都不多，所以物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展緩慢，盡管近年來新建了一些新的倉儲物流設(shè)施，但總體上我國物流的倉儲設(shè)施仍然比較老舊。另一方面，提供物流設(shè)備供應(yīng)的企業(yè)數(shù)量不少但是規(guī)模不大，普遍存在發(fā)展不規(guī)范的問題，我國的物流配送設(shè)備缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有規(guī)范的行業(yè)組織機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致各種物流設(shè)備沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，物流設(shè)備直接的相互銜接和配套功能較差。

（四）缺乏專業(yè)的物流人才。我國的零售企業(yè)的物流配送才進(jìn)入起步階段，雖然經(jīng)過企業(yè)的積極發(fā)展和政府的大力扶持，現(xiàn)在已經(jīng)初具規(guī)模，總體上還是處于落后地位的[2]。起步晚再加上中華傳統(tǒng)思想中的重生產(chǎn)輕商業(yè)，大多數(shù)人們對連鎖企業(yè)物流配送的認(rèn)識程度較低。人才培養(yǎng)方面，雖然有一些職業(yè)學(xué)校和高等院校有開設(shè)物流管理方面的專業(yè)，但是物流管理方面的專業(yè)教育開展時(shí)間短，相關(guān)的培養(yǎng)模式和教育理論都不健全，缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，高校培養(yǎng)出的物流管理方面的人才數(shù)量不多，專業(yè)知識也不夠扎實(shí)。

（五）物流配送信息化程度偏低。在國內(nèi)零售業(yè)物流存在的問題中，物流配送信息化程度偏低屬于比較次要的問題?，F(xiàn)代的零售企業(yè)大多缺乏現(xiàn)代物流配送的觀念，物流配送作業(yè)機(jī)械化水平、對計(jì)算機(jī)的應(yīng)用較少，缺乏規(guī)范的管理，自動化程度較低。很多配送中心的管理和記錄以帳簿和表單記錄為主，許多原本可以通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行的操作，還是主要通過人工來完成，整個配送中心的運(yùn)作都是通過手工管理，不能及時(shí)反映有關(guān)信息，容易造成帳實(shí)不符、商品數(shù)量混亂不清、錯發(fā)貨物等情況。

三、我國零售業(yè)物流的發(fā)展對策

（一）改進(jìn)零售業(yè)物流的管理機(jī)制，提高物流運(yùn)營水平。這是企業(yè)目前最先需要解決的問題之一，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)選擇使用什么樣的物流模式，物流模式包括外包模式、自建模式和將兩種模式相結(jié)合的中間模式。大型零售企業(yè)可采取自建物流的模式，因?yàn)榇笮土闶燮髽I(yè)擁有健全的采購、配送、分銷系統(tǒng)，完全擁有獨(dú)自完成物流管理各個環(huán)節(jié)的能力，采取自建物流的模式可以降低企業(yè)的運(yùn)營成本，保持和擴(kuò)大企業(yè)的競爭優(yōu)勢。中小型零售企業(yè)可采取外包物流的模式，因?yàn)橹行⌒土闶燮髽I(yè)受企業(yè)實(shí)力和規(guī)模所限，采取自建物流的模式的話反而會增加企業(yè)的成本，中小型零售企業(yè)可以考慮將企業(yè)的物流外包給專門的物流公司，這樣可以提高物流效率、降低物流成本。將外包模式和自建模式相結(jié)合的中間模式適合，物流操作的能力較低，資金比較緊張的企業(yè)。零售企業(yè)應(yīng)該建立先進(jìn)的物流管理機(jī)制和管理系統(tǒng)，使企業(yè)上的員工意識到自己所在的部門對企業(yè)經(jīng)營會產(chǎn)生的影響。零售企業(yè)可以考慮將銷售部門、運(yùn)輸部門、采購部門和計(jì)劃部門聯(lián)系在一起，將所有部門作為一個大的團(tuán)隊(duì)，績效評定以大團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)為準(zhǔn)。這樣可保證各個部門團(tuán)結(jié)緊密地聯(lián)系在一起，在進(jìn)行物流相關(guān)的決策時(shí)不僅僅只考慮到本部門的效益，更要以大局為重，在制定計(jì)劃、編制預(yù)算時(shí)自覺地從整個團(tuán)隊(duì)效益的角度出發(fā)，對各個問題加以考量。

（二）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。零售業(yè)企業(yè)要擴(kuò)大自有的配送中心的規(guī)模，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)零售企業(yè)的規(guī)劃的要求和實(shí)際情況收集物流配送量、物流配送對象、輔助服務(wù)部門、物流配送路線等方面的資料，根據(jù)這些資料進(jìn)行分析，對配送中心進(jìn)行規(guī)劃。通過合理的布局規(guī)劃，大規(guī)模的配送活動，提高物流配送的規(guī)模效益、效率以及分店統(tǒng)一配送率。

（三）明確對物流人才的要求，提高物流人才的質(zhì)量?，F(xiàn)代連鎖企業(yè)需要的是高素質(zhì)復(fù)合型的物流管理人才，不僅要懂得物流經(jīng)濟(jì)，還要懂得物流技術(shù)；既要掌握供應(yīng)鏈流程，同時(shí)也需要熟悉信息技術(shù)、軟件技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)。這就需要物流人才同時(shí)具有倉儲運(yùn)輸專業(yè)知識、安全管理知識、財(cái)務(wù)管理知識和計(jì)算機(jī)技術(shù)知識。高級物流人才主要通過高效培養(yǎng)，要培養(yǎng)出符合現(xiàn)代企業(yè)需要的高級人才，需要高校進(jìn)一步改進(jìn)培養(yǎng)方式，發(fā)展出既滿足學(xué)生的特點(diǎn)又能滿足企業(yè)對物流人才的要求的相關(guān)課程體系。一方面教給學(xué)生扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，另一方面培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。

（四）通過信息化建設(shè)推動物流配送的發(fā)展。物流的信息化是現(xiàn)代物流的重要特征之一，現(xiàn)代物流是在結(jié)合信息和流通商品實(shí)體流通基礎(chǔ)上逐步發(fā)展的。在現(xiàn)代零售企業(yè)的物流配送過程中，使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等技術(shù)手段，可以加速物流信息的傳遞和處理，提高物流工作的應(yīng)急能力和效率。充分認(rèn)識信息化建設(shè)在物流配送中的重要性，運(yùn)用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)通信技術(shù)，做好物流信息管理，完善和健全物流信息系統(tǒng)，是連鎖零售企業(yè)解決物流配送中存在的問題的重要措施之一。

結(jié)語：近些年我國零售業(yè)物流的發(fā)展迅速，但總體來說并不成熟，對過去傳統(tǒng)的物流體系進(jìn)行改革，是我國零售業(yè)物流發(fā)展的重中之重。零售企業(yè)需要建立健全物流體系，讓企業(yè)在日益激烈的競爭中處于優(yōu)勢地位。

參考文獻(xiàn)：

[1] 韋琦. 關(guān)于中國零售企業(yè)與第三方物流合作的探討[J]. 商場現(xiàn)代化. 2013（24）

[2] 李陶，何婧婧. 電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展的問題與對策研究[J]. 物流科技. 2013（05）