余馳疆

正值春運，過年回家成了中國人最頭疼的事——飛機票基本原價，火車票時刻秒殺，好不容易守在電腦前搶到一張，還得一路擠回家。這樣的煩惱不只中國人有，外國人在他們的“春運”——圣誕假期間，同樣是焦頭爛額。不過，有人就能從中看準商機。

這個人就是Blablacar公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官——費雷德里克·馬澤拉，這位一臉憨厚的理工男，去年拿到了1億美元的C輪融資，成為歐洲經濟危機之后，法國拿到融資數(shù)額最大的企業(yè)家之一。

Blablacar公司的主要業(yè)務很像專車服務的長途團購版本，用戶可以通過網(wǎng)頁或者手機應用，在網(wǎng)上尋找司機，等司機湊齊乘客，他就會拉著素不相識的一車人，開往同一個目的地。這樣拼車不僅不會像火車那樣一票難求，價格還十分公道。比如，圣誕期間從巴黎拼車去柏林，人均也就二三十歐元，而要是坐火車，價格可能就會高達上百歐元。憑借著方便又便宜的優(yōu)勢，2006年誕生的Blablacar迅速攻占了歐洲14個國家，俘獲了1000萬用戶的心。

為什么創(chuàng)立拼車公司？馬澤拉的回答言簡意賅——回家難！2003年圣誕節(jié)，剛從美國回到巴黎的馬澤拉想買火車票回家鄉(xiāng)南特與家人過節(jié)，發(fā)現(xiàn)所有的火車票已經賣完，他只得打電話讓妹妹來接他回家。在車上，馬澤拉一臉不甘，他對妹妹說：“要是有個拼車網(wǎng)站，我一定是第一個用戶！”妹妹卻反問他：“你為什么不自己做一個呢？”馬澤拉當機立斷，回家后花了3天時間，制定了一套自認為完美的方案。

2004年，馬澤拉找到兩位來自投行領域的合伙人，一起創(chuàng)辦了Blablacar的前身——Covoiturage.fr公司。不過，3人的創(chuàng)業(yè)之路并不順遂。馬澤拉是典型的理工男，對市場營銷了解甚少，盡管設計出了當時最先進的服務模式，但是在營銷、收費等內容上，3人一直不得要領。馬澤拉回憶那段日子說：“我們幾乎嘗試了所有的營銷方式，可還是不見起色，沒有一個法國人愿意和幾個陌生人待在同一輛車里?！钡搅?006年，馬澤拉的整個網(wǎng)站只有1萬注冊用戶，經營一度陷入困境。

2005年末，馬澤拉決定暫時放下深陷泥沼的公司，考取了法國頂尖商學院——歐洲工商管理學院，惡補管理和市場知識。一年后馬澤拉回到公司，大刀闊斧地進行了一場改革。他給公司改了一個更朗朗上口的名字——Blablacar，還和谷歌地圖合作，更準確地定位司機和用戶的位置。

新公司最大的改變，是信用體系的進步。馬澤拉分析發(fā)現(xiàn)，用戶之所以少，很大原因是信用體系的不完善。他要求技術人員建立完整的司機評價系統(tǒng)，這些評價涉及廣泛，甚至包括司機會不會聊天、是否能調節(jié)好陌生人之間的氣氛等。這使得司機的形象完整地呈現(xiàn)在網(wǎng)頁上，用戶便對Blablacar多了一份信任。另一個改革手段是內容呈現(xiàn)，馬澤拉將原本略顯冗雜的主頁徹底簡化，將“出發(fā)地”和“目的地”兩個選項放在頁面最中間，操作更加方便。

經過一系列改革，Blablacar一躍成為長途拼車領域的老大。短短8年間，除了覆蓋歐洲的大部分領域，馬澤拉還把事業(yè)拓展到了巴西、印度等國家。

Blablacar的盈利模式，是從車費中抽取10%作為軟件提成?！斑@就是我們的核心競爭力——共享收益模式，乘客、司機和平臺三贏。”馬澤拉說。

現(xiàn)在，Blablacar已經成為了法國各大風投的香餑餑。掌管如此大的一家企業(yè)，馬澤拉儼然是名副其實的“霸道總裁”。不過在公司內部，他倒是一副好好先生的模樣，總是憨厚地笑臉迎人。公司員工說：“他希望自己成為最棒的雇主。”

在獲得1億美元的C輪融資之后，法國《解放報》稱，馬澤拉的成功是近年來法國科技界最棒的故事。更重要的意義是，他幫助法國擺脫了“落后”的形象。

高賦稅、高成本、國企壟斷，以及員工的高姿態(tài)，讓法國一度被認為是歐洲最不適合創(chuàng)業(yè)的地區(qū)之一，這也讓法國的一些投資者在本土找不到項目，只能把錢撒到美國或亞洲。然而近幾年，在經濟危機和失業(yè)率的壓力下，法國政府開始加大鼓勵創(chuàng)業(yè)的力度。以素有“法國硅谷”之稱的格勒諾布爾為例，如果你申請創(chuàng)辦公司，政府就會介紹機構培訓你創(chuàng)業(yè)技能，還會提供免費法律咨詢。因此在最近5年，一共有近3000家新公司在格勒諾布爾成立，經濟增長貢獻占到了全市的50%。

法國年輕人也逐漸開始走出寫字樓，自己當老板。法國《費加羅報》最近的一項調查顯示，每10位受訪的法國年輕人中有4位表示計劃在未來創(chuàng)業(yè)，其中大部分人都將目光投向了IT或其他高科技產業(yè)。如今，在法國眾多大學城附近都有大學生創(chuàng)業(yè)園，學生們不僅能得到學校的創(chuàng)業(yè)指導，還能在園內尋找到合作伙伴，聯(lián)合創(chuàng)業(yè)。

面對越來越好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，馬澤拉倒是越來越理性，他始終不忘提醒前赴后繼的創(chuàng)業(yè)者：“剛開始需要的是雄心，但是之后要維持自己的優(yōu)勢，就需要更多的思考和探索?！彼J為，創(chuàng)業(yè)者最重要的，就是不能丟失自己最初的核心競爭力。

創(chuàng)業(yè)點評：作為工業(yè)革命的發(fā)源地，歐洲在信息革命時代的步伐似乎有些跟不上，傳統(tǒng)的高福利好像讓歐洲的年輕人失去了創(chuàng)業(yè)的動力。如今，嚴峻的經濟形勢讓各國都開始在創(chuàng)業(yè)上加大投入，馬澤拉這樣的創(chuàng)業(yè)新星應運而生。這著實讓人期待——曾經誕生過無數(shù)偉大藝術家的歐洲，又將孵化出哪些天才的創(chuàng)業(yè)家呢？