災難，再次讓我們自責愧疚

如果時光倒流，我們或許還能聽到沉船遇難者們曾經為航天的火箭起飛、飛船巡天、衛(wèi)星應用喝彩。悲劇已經無可挽回，以高技術自居的諸多航天及應用企業(yè)雖然沒有直接責任，但面對慘狀，絕不應當去跟隨“我們確實盡力了，只怪沉船太急”的輿論氛圍。捫心自問，我們?yōu)檫@些遇難者們做了些什么？我們是不是應該反思，有哪些預防工作可以做到，卻沒有早些去做？

湘楚兩地多發(fā)龍卷風，有網友稱“氣象衛(wèi)星也來不及預報”。長江航線上早就有惡劣天氣的預報，“東方之星”依然駛入風雨之中，監(jiān)控中心一直都能看到它的衛(wèi)星定位數據，卻沒有直接干預的手段。沉船發(fā)生在黑夜，直到幸存者上岸報警，有關部門才知道慘禍發(fā)生，第二天白天才組織起救援，但一切為時已晚。

一夜狂風起，東方之星帶著432條生命沉入水底。救援，我們盡力了；預防，我們盡力了嗎？我們是不是還可以做得更多、做得更好？

以上種種，是不是都值得衛(wèi)星界深刻反思，我們是不是應該拿出更好的技術來預防這樣的事故，我們現有的技術是不是已經足夠，卻沒有搭建起有用的應用系統(tǒng)？

人類科學技術進步的歷史，就是一部把不可能變成可能的歷史。曾經有無數的疾病被認為是無藥可醫(yī)，直到有人發(fā)明了青霉素、奎寧；人們曾經因為河水骯臟而終身不浴，直到有人發(fā)明了自來水；歐洲貴族曾經因為無處方便而隨地大小便，直到有人發(fā)明了抽水馬桶和排水設施；人們曾經以為揚帆渡海就是永別，直到有人發(fā)明了電報和噴氣客機；人們曾經以為水旱蝗災即是遍地饑饉，直到有人發(fā)明了化肥、農藥和拖拉機……

我們是不是應該開發(fā)一種時間分辨率更高的氣象衛(wèi)星系統(tǒng)或更為便捷的星座衛(wèi)星通信系統(tǒng)？我們是不是應該讓衛(wèi)星應用更廣泛，設法建立起更好的航行管理平臺，不但能監(jiān)控輪船的姿態(tài)，還能實現自動報警？能否讓航運監(jiān)控系統(tǒng)具備足夠的能力，真正能夠制止一些風險太高的航行？我們是不是能開發(fā)應急系統(tǒng)，在航船遇險的時候能自動判斷、自動報警？在這個推土機都能裝上遠程監(jiān)控系統(tǒng)的今天，承載數百生命的航船是否應該得到更高級別的監(jiān)控和管制？我們?yōu)檩d人飛船考慮了種種安全逃生的辦法，是不是可以拿出其中一些技術來，為這些可能面臨覆頂之災的江船設計一兩樣救命之法？我們哪怕為此發(fā)射數倍的衛(wèi)星，部署多百倍的計算能力，開發(fā)幾十萬千米航程也用不上一次的救生設施，所付出的代價，怎么也不會比400多條生命更珍貴。

我們是否可以在追求萬億行業(yè)產值的同時，為交通安全乃至整個安全生產多提供一些基本的技術保障？

在512地震之后，我們就曾經發(fā)問，衛(wèi)星通信什么時候才能成為應急部門的核心手段？應急通信的體制機制是不是應當有所改變？現在看來，這個問題應當在深度和廣度上繼續(xù)擴大，從通信擴大到導航、氣象等所有衛(wèi)星應用領域，從衛(wèi)星電話擴大到遠程監(jiān)控和設備跟蹤等所有通信應用。

高技術企業(yè)不僅僅要追求產值，更要追求社會責任。愿“凡民有喪,匍匐救之”，成為我們的道義；“凡民有需，殫精竭力”，成為我們的文章。

愿逝者安息。