張雅喬

母港的建設(shè)為青島帶來(lái)了巨大的客源，從而帶來(lái)消費(fèi)、住宿、餐飲、交通等一系列產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)。然而，母港帶來(lái)的好處顯然不僅于此，青島更需要向前看。

8和13，在很多人的認(rèn)知里，這兩個(gè)數(shù)字也許并不大，但對(duì)于中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，卻意義非凡。進(jìn)入2015年底，在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的國(guó)際郵輪公司將會(huì)增加到8家，而運(yùn)營(yíng)的郵輪數(shù)量則將會(huì)增加到13艘，國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期。

郵輪，這真不是有錢(qián)人才坐得起的高端玩意兒，也不是一個(gè)單純能夠把你從A地送到B地的交通工具。更多的，郵輪被看做是一個(gè)旅游目的地，一個(gè)“漂在海上的五星級(jí)酒店”。郵輪出行早已成為歐美國(guó)家家庭休閑旅游的重要方式，而在中國(guó)，這僅僅是個(gè)開(kāi)始。

和郵輪旅游同樣剛剛邁開(kāi)步子不久的是國(guó)內(nèi)的郵輪母港建設(shè)，既上海和天津相繼建設(shè)了頗具規(guī)模的國(guó)際郵輪母港之后，2015年5月29日，在良好的歷史機(jī)遇下，青島國(guó)際郵輪母港正式開(kāi)港。

可全天候?？渴澜缱畲筻]輪

開(kāi)港至今不過(guò)短短半年不到的時(shí)間，青島國(guó)際郵輪母港的母港航次就超出了大家的預(yù)期。今年，母港航次預(yù)計(jì)達(dá)到35次，平均每6天就有一班郵輪從青島母港駛出?！霸趪?guó)內(nèi)的母港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)中，青島母港是第一年運(yùn)營(yíng)情況最好的?！鼻鄭u郵輪母港有限公司國(guó)際客運(yùn)中心經(jīng)理劉文韜說(shuō)，“這比原來(lái)預(yù)想的要好很多，原來(lái)預(yù)想的也就是20個(gè)航次?！?/p>

對(duì)于這樣的成績(jī)，劉文韜認(rèn)為，首先，青島國(guó)際郵輪母港的開(kāi)港抓住了國(guó)內(nèi)游輪產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展以及國(guó)際郵輪公司看好中國(guó)市場(chǎng)的良好機(jī)遇。上海母港、天津母港和青島母港都是大港，上海港開(kāi)港10年，天津港開(kāi)港5年，這些都為青島港的開(kāi)港和運(yùn)營(yíng)做了成功的示范。今年3月份，中國(guó)首個(gè)83天全球航線在上海開(kāi)航，在他看來(lái)，這奠定了很好的基礎(chǔ)，是市場(chǎng)的認(rèn)可，更是郵輪公司不錯(cuò)的口碑以及國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。“皇家加勒比郵輪有限公司是全球第二大郵輪運(yùn)營(yíng)商，今年，它旗下的一艘科技含量最高的郵輪‘海洋量子號(hào)，一下水就投到了中國(guó)，這在以前都是不可想象的，說(shuō)明國(guó)際上的郵輪公司對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)非?？春谩！眲⑽捻w說(shuō)。

比起歷史機(jī)遇，更重要的因素在于青島國(guó)際郵輪母港的自身?xiàng)l件。青島郵輪母港有限公司國(guó)際客運(yùn)中心綜合部部長(zhǎng)王儒湉介紹，目前，青島母港建設(shè)有3個(gè)郵輪泊位，岸線總長(zhǎng)度966米。其中新建超大型郵輪泊位1個(gè)，長(zhǎng)度490米，縱深95米，吃水一13.5米，可全天候自由?？磕壳笆澜缟献畲蟮?2.5噸級(jí)“海洋綠洲”號(hào)和“海洋魅力”號(hào)郵輪。此外，青島母港擁有世界一流的客運(yùn)中心，最高通關(guān)能力可達(dá)每小時(shí)3000-4000人次，最多每年可接待150萬(wàn)人次。

從地理位置上看，青島母港和天津母港基本處于同一個(gè)區(qū)域，因此二者向來(lái)被視為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?！疤旖蚋郛?dāng)然有很多優(yōu)勢(shì)?！眲⑽捻w分析道。其中一個(gè)有利因素在于天津地靠北京腹地，所以天津母港的80%客源都來(lái)自北京；而更重要的一點(diǎn)在于，天津母港2010年開(kāi)港，運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，系統(tǒng)完善，與包船方和郵輪公司之間磨合得相對(duì)較好?！班]輪公司認(rèn)可一個(gè)港口需要一個(gè)過(guò)程，不是你一開(kāi)港郵輪公司就過(guò)來(lái)了，他們也要考慮自己的利益。”他說(shuō)。當(dāng)然，比起天津母港，青島母港也有著自己的優(yōu)勢(shì)。據(jù)劉文韜介紹，青島在地理位置上更具優(yōu)勢(shì)，“天津母港到外海需要24小時(shí)，這對(duì)它來(lái)說(shuō)是致命的打擊，如果在青島母港跑同樣的航線，青島港的成本就會(huì)低一天?，F(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)母港航線都是跑日本和韓國(guó)兩國(guó)，而青島母港是國(guó)內(nèi)所有郵輪港口中離日韓最近的?！贝送?，青島水域風(fēng)浪小，暗流、大霧天相對(duì)較少，硬件設(shè)施更加完備，這些都有利于青島母港脫穎而出。

可觀的市場(chǎng)規(guī)模

“我有一個(gè)客戶告訴我，他母親住在附近的一個(gè)小區(qū)里，天天看著青島母港的建設(shè)，每天都要拍一張照片?！辈稍L中，劉文韜講了這么一件趣事。

青島向來(lái)因擁有青島港這樣的中國(guó)第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港而頗有名氣，然而，青島郵輪母港卻姍姍來(lái)遲?！捌鋵?shí)青島潛在的郵輪客戶群體很大，因?yàn)楝F(xiàn)在很多人想要坐郵輪都只能跑到外地去坐，最近的是煙臺(tái)，來(lái)回需要7個(gè)小時(shí)?！眲⑽捻w說(shuō)。而現(xiàn)在青島國(guó)際郵輪母港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，意味著青島乃至整個(gè)山東半島地區(qū)消費(fèi)者能夠更加便利地享受到郵輪旅游服務(wù)。

龐大的郵輪消費(fèi)市場(chǎng)其實(shí)早在去年年底就有所體現(xiàn)?？紤]到為2015年年中的正式開(kāi)港打下些基礎(chǔ)，積累下些口碑，2014年10月28號(hào)，青島郵輪母港有限公司與“海娜”號(hào)郵輪達(dá)成協(xié)議，策劃起航了第一班由青島始發(fā)的郵輪航次。青島發(fā)往日本沖繩的6日浪漫郵輪之旅直到10月1日才最終敲定，投入宣傳。“10月28號(hào)開(kāi)船，10月l號(hào)才談下來(lái)，沒(méi)想到1800多張船票10天內(nèi)就銷售一空。”劉文韜回憶說(shuō)。今年青島母港一開(kāi)港便小有成績(jī)，他認(rèn)為這主要?dú)w功于去年10月28日的這次旅程。

今年10月11日，在青島母港正式開(kāi)港4個(gè)多月后，“海娜”號(hào)郵輪再次載著1871人起航，創(chuàng)下此艘郵輪在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的銷售紀(jì)錄，“這是一個(gè)積累口碑的過(guò)程。”劉文韜說(shuō)。

作為全國(guó)唯一一個(gè)地處市中心的郵輪母港，青島母港本身也是一個(gè)旅游目的地。背靠青島老城區(qū)，環(huán)抱青島后海，青島國(guó)際郵輪母港觀景臺(tái)為游客呈現(xiàn)了這座城市的另一面。而由于地處市中心，交通便利，壓力大大減輕?！敖煌▔毫?wèn)題在我們建設(shè)之處就已經(jīng)考慮到了，另外還有一點(diǎn)，我們將青島國(guó)際郵輪母港客運(yùn)站的整個(gè)三樓規(guī)劃建設(shè)成一個(gè)青島跨境電子商務(wù)中心，給游客多一個(gè)來(lái)到這里的理由?！眲⑽捻w說(shuō)。

下一步呢？

2014年，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展初現(xiàn)苗頭，旅客量呈明顯上升趨勢(shì)，上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2015）》數(shù)據(jù)顯示，2014年，乘坐郵輪出境的游客數(shù)量為74萬(wàn)人，而到了2015年，這個(gè)數(shù)字有望突破100萬(wàn)人，占亞洲郵輪市場(chǎng)的40%以上。隨著國(guó)民收入水平的增長(zhǎng)，國(guó)民消費(fèi)意識(shí)也逐步提高，目前，國(guó)人被認(rèn)為已經(jīng)具備了郵輪消費(fèi)能力。然而，具備郵輪消費(fèi)能力只是第一步，這并不意味著國(guó)人同樣具備郵輪消費(fèi)習(xí)慣。在多數(shù)國(guó)人的慣性思維里，郵輪并不屬于大多數(shù)人都能夠消費(fèi)得起的普通休閑度假服務(wù)。因此，青島在已建成的廣受認(rèn)可的國(guó)際郵輪母港的基礎(chǔ)上，下一步需要考慮的，恐怕應(yīng)該是如何吸引消費(fèi)者，培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)于郵輪度假旅游的消費(fèi)習(xí)慣。

隨著市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)際郵輪公司在中國(guó)開(kāi)始轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，對(duì)于硬件條件以及軟件條件更具優(yōu)勢(shì)的港口，它們更愿意搶占先機(jī)?；始壹永毡揉]輪有限公司和歌詩(shī)達(dá)郵輪集團(tuán)都是在國(guó)際上享有盛譽(yù)的郵輪公司，二者在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)使得中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻。明年，兩家郵輪公司分別計(jì)劃將旗下的豪華郵輪投入到青島國(guó)際郵輪母港，更說(shuō)明這兩家郵輪行業(yè)的翹楚對(duì)青島母港的認(rèn)同。然而，在郵輪公司選擇母港的同時(shí)，青島母港是否應(yīng)該針對(duì)本地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，同樣對(duì)郵輪進(jìn)行選擇？

母港的建設(shè)為青島帶來(lái)了巨大的客源，未來(lái)，郵輪游艇協(xié)會(huì)將會(huì)對(duì)市場(chǎng)資源進(jìn)一步的進(jìn)行規(guī)范、調(diào)整，從而帶來(lái)消費(fèi)、住宿、餐飲、交通等一系列產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)。然而，母港帶來(lái)的好處顯然不僅于此，青島更需要向前看。劉文韜介紹，如果僅僅依靠郵輪的停泊費(fèi)用和旅客帶來(lái)的收益并不能夠支撐母港未來(lái)的發(fā)展，所以對(duì)于未來(lái)，首先要發(fā)展郵輪船供業(yè)?！拔覀兿Ｍ馨堰@里建成東北亞的主要郵輪采供中心?！眲⑽捻w說(shuō)，“目前，東北亞的主要郵輪采供中心在韓國(guó)釜山?！币粋€(gè)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)一整個(gè)城市的發(fā)展，釜山的繁榮離不開(kāi)郵輪船供業(yè)。在整個(gè)東北亞地區(qū)運(yùn)營(yíng)的郵輪全都到釜山做補(bǔ)給，在大前年，到釜山的郵輪才有2艘，而去年，這個(gè)數(shù)字是98艘。

青島母港打造成為東北亞主要郵輪采供中心，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈如何配套？劉文韜有著自己的思考，“產(chǎn)業(yè)鏈不單單是靠著配套就能形成的，硬件配套可以打造，然而，軟件配套要靠市場(chǎng)的發(fā)展，讓在這個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的人都能獲利，產(chǎn)業(yè)鏈自然就慢慢形成了?！?/p>