李菲

策劃前言

郵輪產(chǎn)業(yè)被稱作“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，游艇產(chǎn)業(yè)則被看做是汽車之后的下一個“消費金礦”，這似乎足以表述出郵輪和游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來前景。

郵輪產(chǎn)業(yè)和游艇產(chǎn)業(yè)，是兩個相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)分的產(chǎn)業(yè)。它們都漂浮在海洋上，但卻有著不一樣的發(fā)展歷史和成長路徑。在中國經(jīng)濟增速下滑的現(xiàn)階段，這兩個產(chǎn)業(yè)卻又不約而同地迎來了屬于自己的高速增長時代。

高達1：10的產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比，以及對于城市經(jīng)濟強大的拉動力和吸附力，使其不僅在逐步成為我國經(jīng)濟新的增長點，也已成為我國沿海城市競相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。

作為承辦過2008年奧帆賽的城市，青島有著發(fā)展郵輪游艇產(chǎn)業(yè)良好的自然條件和區(qū)位優(yōu)勢，但也面對著上海、天津等城市的激烈競爭。隨著青島郵輪母港的正式啟用，青島的郵輪產(chǎn)業(yè)正在進入一個加速發(fā)展的新時代。

最近，青島郵輪游艇協(xié)會正式成立，標志著青島郵輪游艇產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展的新階段。在全國的郵輪游艇產(chǎn)業(yè)都尚處于起步階段的今天，青島的崛起，勢必會成為這一產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)發(fā)展的新看點，而隨著郵輪游艇協(xié)會的成立，對郵輪游艇進行市場化的規(guī)范，也必然會造就沿海城市之間發(fā)展的新竟局。

郵輪產(chǎn)業(yè)正成為我國旅游業(yè)新的經(jīng)濟增長點，將成為撬動地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎。

還記得《泰坦尼克號》中的那艘豪華郵輪嗎？伴著席琳·迪翁一曲《MyHeart Will Go On》，那段上演在沉沒之船上的愛情絕唱，感動了無數(shù)人的心，也引發(fā)了更多人對郵輪休閑生活的心馳神往。時至今日，當國民旅游消費從觀光游向休閑游、從國內(nèi)游向跨境游轉(zhuǎn)變，越來越多的中國人選擇以郵輪游艇為出行的方式，那些電影里中的鏡頭亦不再遙不可及。就像陸地上有高爾夫交際一樣，在郵輪游艇上請客戶、談生意，也漸漸成為一種新潮的高雅應酬方式。

非富人專利

以希臘文明和希伯來文明為源頭的西方海洋文明，從誕生的那一刻起就與船只結(jié)下了不解之緣。通過揚帆遠航，海洋文明才獲得了它生生不息的動力。最初，人們通過揚帆遠航獲取食物、探索世界，漸漸的，船上生活也成為了人們的一種生活方式。

早在17世紀，歐洲的貴族們已經(jīng)開始建造游艇。如今，游艇已經(jīng)成為了許多西方普通民眾生活的組成部分。資料統(tǒng)計，發(fā)達國家目前平均每171人就擁有一艘游艇。同樣的，郵輪在國外也有100多年歷史。輾轉(zhuǎn)于各艘郵輪，環(huán)游世界，甚至成為許多歐美國家老年人選擇的養(yǎng)老方式。

事實上，許多人都曾有過航海的夢想：擺脫周邊的束縛，在海天之間聆聽自己心底的聲音，在融入自然的同時，感受最原始的愛與感動，這也正是郵輪游艇的魅力之一。當下，這些神秘奢華的旅游舶來品正趨向于大眾化，漸漸走近中國大眾的生活。而相較于購買、維護游艇的大額花費，郵輪旅游成為了更多中國游客的選擇。

“郵輪游艇是奢侈品，這仍然是現(xiàn)在的普遍認識。”中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會秘書長鄭煒航表示，郵輪游艇其實應該是大眾消費。

“目前，中國的郵輪旅游的以大眾性產(chǎn)品為主?！鄙虾：Ｊ麓髮W亞洲郵輪學院副教授李華也指出，“就消費群體而言，中國郵輪旅游以家庭和親友團為主體，年齡較歐美游客更為年輕，平均年齡為38歲，而歐美游客平均年齡在45-50歲之間。大多數(shù)中國游客還屬于第一次乘坐郵輪的嘗鮮階段?！?/p>

無獨有偶，中國康輝旅行社集團（青島）有限公司總監(jiān)原斌也認為，現(xiàn)在是大眾體驗郵輪的好時機。她告訴記者，“雖然郵輪本質(zhì)上是奢侈品，但現(xiàn)階段中國郵輪市場仍以體驗式為主，也就是把高端的產(chǎn)品做成了大眾化。從低端千元左右到常規(guī)四五千元的起價，給予了游客更多不同的選擇?！?/p>

同時，原斌還指出，體驗過高水平的郵輪服務的游客，往往會產(chǎn)生再次嘗試的想法。相對低的價格，讓這種想法簡單地就可以付諸實際。對旅游公司來說，這正是培養(yǎng)游客郵輪旅游習慣，拓展郵輪旅游市場，發(fā)展忠誠客戶的好時機。李華也認為，“隨著郵輪旅游的市場認知度和接受度的增加，未來在家庭、銀發(fā)、蜜月和商務市場的發(fā)展?jié)摿薮??！?/p>

是目的地，不是工具

“郵輪就是郵輪旅游的目的地，也是一種新的休閑度假方式。”鄭煒航強調(diào)。同樣的，“旅游公司售賣的是船票，當游客登上郵輪的同時，也就到達了旅游的目的地”，這也是從事郵輪旅游業(yè)務已經(jīng)近5年的原斌一直以來向游客灌輸?shù)男蓍e度假理念。在她看來，如何實現(xiàn)游客理念的轉(zhuǎn)變，是她實際遇到的最現(xiàn)實的問題。

對于中國游客來說，郵輪是舶來品，他們對于郵輪本身的整體休閑模式仍舊比較陌生。在購買郵輪服務時，有相當部分的游客最先考慮的是價格、經(jīng)停的城市和停留時間、終點城市等因素，而恰恰忽視了郵輪旅游的核心——旅行途中高品質(zhì)的服務?！班]輪旅游最重要的是體驗和享受，而且是值得一次又一次體驗的享受?！痹蟾嬖V記者，“郵輪遠不止是一種出行的工具，當游客習慣于真正高品質(zhì)的郵輪服務，去哪兒就已經(jīng)變得不重要了?！?/p>

那么一張郵輪船票代表了什么？就是包含餐飲、娛樂、醫(yī)療、住宿等一條龍的服務。游客從睜眼即開始享受全方位的服務，而且除了一些特殊服務外，游客不需要額外的花費?！胺潘墒孢m的氛圍，是郵輪旅游的最顯著特點”，原斌反復強調(diào)。實際上，當郵輪行至公海時，游客基本擺脫了日常的紛擾，無與倫比的海上風光、各式各樣的美食、多姿多彩的娛樂項目，自然地就讓游客進入了真正的放松狀態(tài)。并且，在某些港口?？繒r，旅行社還會安排全包的游覽服務。在很多成熟的港口，甚至安排了完善的自助游覽線路，游客完全可以自由選擇，按時歸來即可?！安贿^，郵輪中間?？吭诿總€城市的時間一般不會超過10小時，實現(xiàn)停靠城市的充分游覽并不現(xiàn)實。郵輪旅游，首重體驗”，原斌坦言。

不難發(fā)現(xiàn)，中國的郵輪消費群體現(xiàn)階段呈現(xiàn)出了兩種極端：相對成熟的客戶，對每艘郵輪的情況比較了解，十分明確旅游的目的，更加在意船的噸級、設施完善程度等，對價格、目的地并不是很關(guān)注；而部分初次嘗試的客戶則完全相反。“當你只盯著價格看時，是很難享受到真正的郵輪體驗的?！痹蟊硎?，“其實，中低端郵輪價格產(chǎn)品的價格相差并不算大，但收獲的體驗卻是完全不同的?！痹谒磥恚淮卧愀獾捏w驗，足以毀滅一個游客對郵輪旅游的向往。經(jīng)營低端的郵輪旅游產(chǎn)品，只能得一時之利，中高端的產(chǎn)品的前景更值得看好。

蹣跚前行

《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2015）》指出，進入2015年底，在中國運營的國際郵輪公司將會增加到8家13艘船，運營數(shù)十條郵輪航線。中國郵輪旅游可謂是方興未艾，但如何做大做好郵輪旅游這塊大蛋糕，仍是擺在整個行業(yè)面前的大問題。

當郵輪旅游進入中國市場，不可避免地會帶上中國式的色彩，郵輪包船模式就是中國特產(chǎn)。從某種程度上來說，包船模式的確促進了中國郵輪旅游的快速發(fā)展。但隨著更多運營商的加入，市場供需平衡出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，市場的價格戰(zhàn)提前開始，惡性競爭導致本來處于中高端的部分郵輪產(chǎn)品已經(jīng)與其他低端旅游產(chǎn)品無異?！拔覀冊跉W美市場經(jīng)營的郵輪旅游產(chǎn)品通常在50000元以上，而被譽為全球最先進的豪華郵輪‘海洋量子號在國內(nèi)甚至被賣到了千元以下，這也無形中降低了郵輪旅游的品質(zhì)和標準”，原斌告訴記者，“中老年是郵輪旅游的主要消費群體，他們擁有充足的空閑時間，常常選擇等待旅游公司甩票后再入手。盡管郵輪旅游在我們公司旅游產(chǎn)品中已經(jīng)占據(jù)了10%的份額，但它的收益率還不是很高?！?/p>

對于這樣的現(xiàn)狀，李華指出，郵輪旅游屬于旅游業(yè)中休閑度假產(chǎn)品，要求更高質(zhì)量及定制化的服務體系，銜接良好的岸上旅游產(chǎn)品，更具深度和附加值的文化體驗和活動設計，渠道更為多樣便捷的銷售渠道，以及更為完善的旅游法規(guī)體系保障。這也是我國旅游業(yè)由傳統(tǒng)的觀光游覽轉(zhuǎn)型為休閑度假模式的重要領(lǐng)域，同時對其他陸上旅游領(lǐng)域也有積極的影響。

同樣值得注意的是，在交通運輸部2015年4月發(fā)布的《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》提出，要在2030年前，在全國沿海形成2-3個郵輪母港引領(lǐng)、始發(fā)港為主體、訪問港為補充的港口布局，形成大連港、天津港、青島港、煙臺港、上海港等在內(nèi)的12個始發(fā)港。在郵輪旅游整體發(fā)展中，郵輪母港建設起著舉足輕重的作用。

以青島港為例，“不僅可以作為國際航線的始發(fā)港，同時其濱海和海島旅游資源品質(zhì)較高，這是上海、天津等港口所不能比擬的，因此也有利于今后發(fā)展沿海航線和海島航線。”李華認為，青島郵輪旅游的發(fā)展前景潛力很大，在日韓航線來說，青島的地理位置更便捷。對于眾多母港城市來說，盲目的建設得不償失，挖掘區(qū)位優(yōu)勢，差異化的發(fā)展，前景更為廣闊。

可以預見的是，郵輪產(chǎn)業(yè)正成為我國旅游業(yè)新的經(jīng)濟增長點，將成為撬動地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎，但也不能忽視那些亟待完善的因素。郵輪游艇協(xié)會下一步將會對市場進行進一步的培育，以及港口文化、服務質(zhì)量和規(guī)范等軟件的完善，與國際郵輪港口接軌……中國郵輪市場仍需在蹣跚中不斷前行。