王其營

(山東慧通輪胎有限公司，山東 萊蕪 271114)

輪胎生產(chǎn)過程中八大浪費的表現(xiàn)及消除

王其營

(山東慧通輪胎有限公司，山東 萊蕪 271114)

通過對輪胎生產(chǎn)過程中的制造過早(多)浪費 、庫存浪費、不良修正浪費、加工過剩浪費、搬運浪費、動作浪費、等待浪費、管理浪費等“八大浪費”的表現(xiàn)進(jìn)行闡述，并提出消除八大浪費的措施。

輪胎生產(chǎn)過程；八大浪費；表現(xiàn)；消除

“八大浪費”是精益生產(chǎn)管理的內(nèi)容，最早是豐田公司提出的“制造過早(多)浪費 、庫存浪費、不良修正浪費、加工過剩浪費、搬運浪費、動作浪費和等待浪費 ”等七種浪費，后來又加上“管理浪費 ”，合稱“八大浪費”。在輪胎生產(chǎn)過程中，同樣存在類似的浪費，需要我們及時發(fā)現(xiàn)并逐步消除，才能降低成本，增加效益。本文結(jié)合輪胎生產(chǎn)的實際，將“八大浪費”在輪胎生產(chǎn)過程中的表現(xiàn)形式進(jìn)行分析，并制定相應(yīng)的消除措施，供參考。

1 “八大浪費”的表現(xiàn)

制造過早(多)浪費 、庫存浪費、不良修正浪費、加工過剩浪費、搬運浪費、動作浪費、等待浪費、管理浪費等八大浪費的表現(xiàn)在不同的輪胎生產(chǎn)企業(yè)和生產(chǎn)過程會有不同的表現(xiàn)。

1.1 制造過早(多)浪費的表現(xiàn)

“制造過早(多)浪費”是八大浪費中的首惡，在精益生產(chǎn)中被視為最大的浪費。在輪胎生產(chǎn)過程中，制造過早(多)既會造成半成品的積壓，還可能因為超期造成材料及半成品的降級使用甚至報廢。

在國內(nèi)輪胎生產(chǎn)過程中，半成品制造過早(多)的現(xiàn)象十分普遍，這主要與國內(nèi)大部分輪胎生產(chǎn)企業(yè)的粗放式管理有直接關(guān)系。一般輪胎企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的是生產(chǎn)的連續(xù)性，對半成品制造過早(多)習(xí)以為常甚至認(rèn)為是理所當(dāng)然。一般輪胎企業(yè)混煉膠的儲備時間為4～48 h,胎面及型膠的儲備時間2～48 h,簾布、鋼絲圈的儲備時間2～48 h,胎坯的儲備4～48 h,全部半成品的平均儲備時間大約在12 h。

以年產(chǎn)100萬套標(biāo)準(zhǔn)輪胎的生產(chǎn)企業(yè)為例（下同），每年生產(chǎn)輪胎所用的原材料及半成品的總價值在5億元左右，如果全部半成品的平均儲備時間為12 h（0.5天），那么一年增加的直接財務(wù)費用大約為5.5萬元（以銀行年貸款利息8%計算，下同，（50 000×8%×0.5）/365≈5.5萬元）；因半成品多儲備造成的超期報廢如果按照0.3%計算，每年的損失則會超過150萬元（50 000×0.3%=150萬元）。

這種問題的出現(xiàn)，不但可能引起超期存放，更容易造成資金沉淀。在國內(nèi)輪胎生產(chǎn)過程中，制造過早(多)造成的浪費最普遍，而且沒有引起高度重視。

1.2 庫存浪費的表現(xiàn)

“庫存浪費”包括原材料和產(chǎn)成品庫存的浪費。對國內(nèi)大部分輪胎企業(yè)而言，產(chǎn)成品庫存造成的浪費更為嚴(yán)重。

在原材料購買、儲存過程中，如果沒有嚴(yán)格的管控手段，倉儲人員或生產(chǎn)計劃員為保證原材料不影響生產(chǎn)，可能出現(xiàn)多提報計劃的現(xiàn)象；采購人員在計劃執(zhí)行過程中，為減少采購頻次，可能出現(xiàn)超計劃采購，特別是對于助劑之類的小批量材料，更容易出現(xiàn)采購過多現(xiàn)象，從而造成原材料庫存積壓。如果原材料的采購儲存周期平均超過3天，那么一年增加的直接財務(wù)費用大約為33萬元[（50 000×8%×3)/365≈33萬元]；因庫存過多造成的超期按照0.2%計算，每年的損失也會超過100萬元（50 000×0.2%=100萬元）。

由于國內(nèi)輪胎生產(chǎn)供大于求，各輪胎企業(yè)的庫存量都較大，有的庫存量可能超過本企業(yè)3個月的產(chǎn)能，少的也有半月的產(chǎn)能，平均庫存也有一個月左右的產(chǎn)能。一般年產(chǎn)100萬套標(biāo)準(zhǔn)輪胎的總價值在10億元左右，那么一年增加的直接財務(wù)費用大約為657萬元[(100 000×8%×30)/365≈657萬元]；如果再加上輪胎的倉儲成本、輪胎外觀質(zhì)量降低甚至報廢增加的成本，大約占輪胎總價值的0.5%以上，那么每年造成的損失則會超過500萬元（100 000×0.5%=500萬元）。

1.3 不良修正浪費的表現(xiàn)

“不良修正浪費”是指生產(chǎn)過程中，因來料或制程不良造成的各種損失。

國內(nèi)大部分輪胎生產(chǎn)企業(yè)雖然都已經(jīng)通過ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，但是在材料供應(yīng)方面并不是嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系要求采購合格供應(yīng)方的合格產(chǎn)品，經(jīng)常出現(xiàn)因原材料不合格導(dǎo)致退貨、停產(chǎn)或影響產(chǎn)品質(zhì)量的問題，給企業(yè)造成較大的浪費。

在輪胎生產(chǎn)過程中，一般企業(yè)每道生產(chǎn)工序的工藝執(zhí)行率都達(dá)不到100%，相應(yīng)地每道生產(chǎn)工序都會出現(xiàn)或多或少的不良（合格）品，最終的成品合格率也不可能達(dá)到100%。處理這些不良（合格）半成品和成品的方法一般包括返工、降級使用、判為次品或廢品，都會造成時間、人力和物力的浪費。如果輪胎成品最終的一次合格率為99%，非一次合格品有一半經(jīng)過處理判為合格品（增加的成本忽略不計），剩余部分被判為次品和廢品各一半（即分別占總數(shù)的0.25%），按照次品為合格品價值的60%，廢品按照合格品的15%計算，一年的損失大約為313萬元[100 000×0.25%×（40%＋85%）≈313萬元]。

1.4 加工過剩浪費的表現(xiàn)

“加工過剩浪費”分四種情況：即過剩品質(zhì)、過剩加工、過剩檢驗、過剩設(shè)計。

過剩品質(zhì)是指超過客戶需求的甚至超過規(guī)格的過分精確的品質(zhì)要求帶來的浪費。品質(zhì)過剩所造成的浪費不但增加產(chǎn)品的加工時間、人工成本和能源消耗，而且還因標(biāo)準(zhǔn)提高而增加不合格品率。在輪胎生產(chǎn)企業(yè)，造成輪胎品質(zhì)過剩的原因主要是技術(shù)開發(fā)與市場的接洽不到位，企業(yè)或部門為規(guī)避質(zhì)量風(fēng)險而提高產(chǎn)品的品質(zhì)，而市場定位低于輪胎的自身品質(zhì)，相當(dāng)于是高質(zhì)低價。

過剩加工是為了達(dá)到最終的產(chǎn)品規(guī)格而進(jìn)行的加工中存在的超過最經(jīng)濟(jì)加工的浪費。像煉膠時比工藝標(biāo)準(zhǔn)增加的煉膠遍數(shù)，胎面擠出時增加的熱煉或薄擠的次數(shù)，成型時增加的滾壓次數(shù)、半成品部件組裝的要求提高等，都屬于過剩加工的范疇。加工浪費會直接浪費材料，間接浪費設(shè)備、人力、時間、能源等，從而增加輪胎的生產(chǎn)成本。

過剩檢驗是指在企業(yè)內(nèi)部自行添加的客戶不付費的檢驗造成的浪費。造成過剩檢驗的原因一般是輪胎企業(yè)自身生產(chǎn)系統(tǒng)穩(wěn)定度低，企業(yè)對自己生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性沒有把握，所以只能靠增加檢驗頻次來滿足客戶的需求，相應(yīng)地檢驗成本就會增加。像合格輪胎經(jīng)過檢查入庫而在發(fā)貨前再次進(jìn)行的檢驗就屬于過剩檢驗，這實際是補(bǔ)償企業(yè)自身系統(tǒng)穩(wěn)定度差的表現(xiàn)。

過剩設(shè)計是指在產(chǎn)品、技術(shù)規(guī)格、組織等方面的設(shè)計上給予充分的安全系數(shù)。有時候過剩設(shè)計是必要的，可以提升安全系數(shù)，但無謂的提升安全系數(shù)則會產(chǎn)生加工過剩，提升制造成本。國內(nèi)許多輪胎生產(chǎn)企業(yè)為保證新開發(fā)產(chǎn)品的性能，往往在輪胎層級、材料性能等方面給予等級提高，容易造成過剩設(shè)計浪費。

1.5 搬運浪費的表現(xiàn)

“搬運浪費”是指不合理的廠房布局及生產(chǎn)批量所造成的浪費。從JIT(準(zhǔn)時制生產(chǎn)方式）的角度來看，搬運是一種不產(chǎn)生附加價值的動作，而不產(chǎn)生價值的工作都屬于浪費。搬運的浪費具體表現(xiàn)為放置、堆積、移動、整列等動作浪費，由此而帶來物品移動所需空間的浪費、時間的浪費、人力及工具的占用等不良后果。

目前有不少輪胎生產(chǎn)企業(yè)的管理者認(rèn)為搬運是必要的，不是浪費，因此很多人對搬運浪費視而不見，更談不上去消除；有些企業(yè)因為在原有生產(chǎn)規(guī)模上進(jìn)行擴(kuò)能，致使生產(chǎn)流程不順暢而增加搬運浪費；有些新建企業(yè)為追求現(xiàn)場的寬敞，人為加大各工序、設(shè)備間的距離，造成搬運浪費；也有一些企業(yè)利用傳送帶或機(jī)器搬運的方式來減少人工搬運，雖然減少了員工體力的消耗，但是實際上并沒有消除搬運本身的浪費。

1.6 動作浪費的表現(xiàn)

“動作浪費”是指生產(chǎn)中在動作上的不合理而導(dǎo)致的時間、效率、場地等方面的浪費，是在實際作業(yè)中廣泛存在的浪費。要想避免動作浪費，應(yīng)該將動作分解和優(yōu)化，使工序流程中的每一個動作都必須帶有明確的目的性。沒有意義或不合理的動作，只會導(dǎo)致工作時間徒勞無功地增加。動作浪費除了會無謂地延長工時外，還會降低工作的產(chǎn)出和效率，增加場地及人員的占用及配置，同時不合理的動作還會導(dǎo)致身體疲勞甚至工作傷害。

常見的動作浪費現(xiàn)象主要有兩手空閑、單手空閑、作業(yè)動作突然停止、作業(yè)動作過大、左右手交換、步行過多、轉(zhuǎn)身動作太大、移動中變換“狀態(tài)”、不明技巧、伸背動作、彎腰動作、重復(fù)動作和不必要的動作等，這些動作的浪費造成了時間和體力上不必要的消耗。

動作浪費產(chǎn)生的原因主要是操作不經(jīng)濟(jì)和設(shè)計不合理。以前原化工部曾經(jīng)在輪胎生產(chǎn)企業(yè)的成型工序推廣36步成型法，就是對成型動作的優(yōu)化。

1.7 等待浪費的表現(xiàn)

“等待浪費 ”是由于生產(chǎn)原料供應(yīng)中斷、作業(yè)不平衡和生產(chǎn)計劃安排不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻牡却鸬睦速M，等待的后果是延長生產(chǎn)周期，增加生產(chǎn)成本。

由于大部分輪胎生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)格較多，在規(guī)格更換時，如果準(zhǔn)備工作不夠充分，工序之間不協(xié)調(diào)，很容易造成等待的浪費；如果每天的工作量變動幅度過大，也會容易造成人員、設(shè)備時而很忙、時而閑置不用；如果上游的工序出現(xiàn)問題，可能導(dǎo)致下游工序的等待；相反，如果下游的工序出現(xiàn)問題，則可能導(dǎo)致上游的半成品堆積和等待；如果生產(chǎn)線的某一道工序的設(shè)備出現(xiàn)故障，也容易出現(xiàn)上游工序半成品堆積、下游工序無事可做的等待，這些都是造成等待浪費的原因。

1.8 管理浪費的表現(xiàn)

“管理浪費 ”是指問題發(fā)生以后，管理人員才采取相應(yīng)的對策來進(jìn)行補(bǔ)救而產(chǎn)生的額外浪費，簡單地說，就是管理不合理所造成的浪費。管理浪費往往具有隱蔽性，但是每個企業(yè)、部門都存在管理浪費。

由于每個輪胎企業(yè)的地域、人員、設(shè)備、材料供應(yīng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、規(guī)模、市場等不同，不同企業(yè)間的管理會有較大的區(qū)別。雖然管理無定式，但管理是每個輪胎企業(yè)的軟實力。規(guī)模相同、產(chǎn)品接近的企業(yè)，如果管理科學(xué)、執(zhí)行到位，其管理成本就低，企業(yè)就會蒸蒸日上、蓬勃發(fā)展；相反。如果管理僵化、令行禁不止，其管理浪費現(xiàn)象就多，管理成本就高，企業(yè)就會逐步陷入困境。

2 “八大浪費”的消除

在輪胎生產(chǎn)過程中，我們可以根據(jù)“八大浪費”的表現(xiàn)形式，制定相應(yīng)的預(yù)防措施，進(jìn)而有針對性地進(jìn)行“八大浪費”的消除。

2.1 制造過早(多)浪費的消除

針對制造過早(多)造成浪費的表現(xiàn)形式，在輪胎生產(chǎn)過程中，首先要根據(jù)輪胎市場的當(dāng)前需求及潛在需求編制適宜的生產(chǎn)計劃，然后根據(jù)生產(chǎn)計劃進(jìn)行分解、下達(dá)各生產(chǎn)工序的作業(yè)計劃，并嚴(yán)格執(zhí)行。如果企業(yè)采用ERP系統(tǒng)進(jìn)行管理（即企業(yè)資源計劃系統(tǒng)，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺），計劃的編制和實施都比較容易；如果采用人工實施，則出現(xiàn)制造過早(多)的現(xiàn)象比較普遍。無論是采用ERP系統(tǒng)進(jìn)行管理還是人工管理，都必須保證計劃科學(xué)合理，設(shè)備正常運行，人員匹配到位，生產(chǎn)工序穩(wěn)定，銷售渠道順暢，只要任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都可能引起“制造過早(多)浪費”。

2.2 庫存浪費的消除

為減少原材料庫存所造成的浪費，應(yīng)該根據(jù)輪胎生產(chǎn)計劃分解、編制原材料采購計劃，并準(zhǔn)確實施。對于大批量的原材料采購計劃，必須按照采購計劃進(jìn)行執(zhí)行，避免因為采購過早或過多導(dǎo)致原材料積壓；對于助劑之類的小批量材料，為降低采購成本，可以根據(jù)材料的保質(zhì)期進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，避免頻繁采購增加采購成本，但是必須避免采購過多造成超期浪費。

為減少成品輪胎庫存造成的浪費，首先是確保在線產(chǎn)品都是適銷對路的規(guī)格，如果出現(xiàn)滯銷或其他變化，必須及時進(jìn)行作業(yè)計劃的調(diào)整，以免增加新的庫存。其次要針對庫存規(guī)格進(jìn)行促銷，加快產(chǎn)品的銷售速度，盡快使產(chǎn)品轉(zhuǎn)變成商品，才能產(chǎn)生效益。第三是要加快貨款回收，否則貨款回收不及時，就相當(dāng)于將庫存輪胎從自己的倉庫轉(zhuǎn)移到用戶的倉庫。因此，從某種意義上講，企業(yè)的應(yīng)收賬款還不完全是企業(yè)自己的錢，必須回到本企業(yè)的賬戶上才真正屬于自己的錢。

2.3 不良修正浪費的消除

為減少不良品造成的浪費，在原材料采購方面，務(wù)必按照質(zhì)量管理體系要求采購合格供應(yīng)方的合格產(chǎn)品。對于新開發(fā)供應(yīng)商的材料，必須通過驗證以后才能批量進(jìn)貨；沒有通過驗證和試驗的材料不能直接投入使用，以免質(zhì)量出現(xiàn)波動影響生產(chǎn)而造成浪費。

在輪胎生產(chǎn)過程中，應(yīng)該嚴(yán)格過程控制，提高每道工序的工藝執(zhí)行率，消除“凡事差不多就行”的思想。因為如果每道工序都差一點點，到最終的產(chǎn)品出現(xiàn)不良（合格）品的幾率就會很高。因此在生產(chǎn)過程中，只有精益求精、精工細(xì)作，才能減少不良（合格）品的產(chǎn)生，減少浪費。

2.4 加工過剩浪費的消除

國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)存在加工過剩浪費的根本原因在于對自身輪胎的質(zhì)量、過程控制等沒有絕對的把握，或者是因為市場競爭激烈所采取的無奈之舉。

對于過剩品質(zhì)，我們首先要正確理解客戶需求，合理設(shè)定輪胎的安全系數(shù)和內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，不能為了與競爭對手拼客戶，盲目地提出高于客戶需求的標(biāo)準(zhǔn)，增加自己的成本。企業(yè)要練好內(nèi)功，增強(qiáng)過程控制的能力和穩(wěn)定性，減少輪胎生產(chǎn)過程中的品質(zhì)波動。

對于過剩加工，要求技術(shù)人員在設(shè)計工藝標(biāo)準(zhǔn)時盡量合理，避免有超過最低需求的浪費；在生產(chǎn)過程中要將標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到位，不做無用功；同時要不斷改善，提升標(biāo)準(zhǔn)，盡量將浪費最小化。

對于過剩檢驗，我們首先要明確“一切檢驗（客戶認(rèn)可付費的除外）都是浪費”的觀念，要通過精益生產(chǎn)及六西格瑪提高企業(yè)質(zhì)量水平，而不是通過過剩檢驗來彌補(bǔ)企業(yè)自身生產(chǎn)穩(wěn)定度弱的缺陷。

對于過剩設(shè)計，輪胎企業(yè)應(yīng)該結(jié)合客戶的需要來確定設(shè)計方案，根據(jù)是否經(jīng)濟(jì)確定加工工藝和控制公差，根據(jù)輪胎使用條件確定材料類型及加工等級；而且要根據(jù)成品和半成品的合格率，合理調(diào)整工藝路線。

因此，為消除加工過剩浪費，輪胎企業(yè)應(yīng)該把用戶的要求、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、成本的高低、操作的難易等諸多因素考慮周全，算出綜合效益帳，才能生產(chǎn)出成本適宜、用戶滿意的產(chǎn)品。

2.5 搬運浪費的消除

減少搬運浪費最重要的是壓縮物品存放空間，縮短搬運距離，減少搬運次數(shù)，節(jié)省搬運及占用搬運工具的時間。

為此，在輪胎生產(chǎn)過程中，要將所有的原材料、半成品、成品合理放置、堆積，這樣可以壓縮物品的存放空間，減少空間浪費；要從廠房設(shè)計、工藝流程安排、設(shè)備安裝、操作位置等進(jìn)行合理布局，這樣可以在一定程度上縮短搬運距離；物品移動、整列等要根據(jù)下工序的使用時間、使用類型、周圍環(huán)境等進(jìn)行安排，這樣可以減少物品的搬運次數(shù)；選用適宜的搬運工具，物品的存放定位合理，可以節(jié)省搬運及占用搬運工具的時間。

當(dāng)然，減少搬運浪費最便捷的途徑是按照訂單要求，采購、儲存適量的材料，在最短的時間內(nèi)，按照后拉式看板生產(chǎn)需求計劃完成生產(chǎn)，然后直接將輪胎運送到客戶手中，減少庫存的產(chǎn)生，壓縮搬運的次數(shù)，降低搬運的成本。

2.6 動作浪費的消除

由于每個人的動作往往受習(xí)慣影響，所以每個人在動作方面的潛力不一樣，但是必須糾正不必要的動作才能提高效率。

根據(jù)動作的經(jīng)濟(jì)原則，運用動作分析的方法，把完成某一工序的動作分解為最小的分析單位，對作業(yè)進(jìn)行定性的分析，從而找出最合理的動作，避免出現(xiàn)無效能動作的浪費現(xiàn)象，從而縮短作業(yè)時間。

在輪胎生產(chǎn)過程中，從原材料入庫、出庫、煉膠、壓延、壓出、成型、硫化、輪胎檢驗、入庫、裝車、發(fā)運等每個細(xì)節(jié)都應(yīng)該消除動作重復(fù)和動作浪費，才能提高工作效率，降低人工成本。

2.7 等待浪費的消除

消除等待浪費最根本的辦法是保證輪胎生產(chǎn)工序的順暢，不能出現(xiàn)生產(chǎn)線的局部梗阻或整體的不順暢。為此，首先要根據(jù)銷售計劃制定生產(chǎn)計劃、分解材料計劃，然后立即組織、準(zhǔn)備所需原材料。待材料齊全后，按照工序要求安排生產(chǎn)各工序生產(chǎn)計劃，并保證計劃的實施到位。為避免出現(xiàn)等待浪費，生產(chǎn)工序和設(shè)備應(yīng)該具備相應(yīng)的應(yīng)急措施，盡量減少因意外對生產(chǎn)線的影響。對同一批訂單不同數(shù)量的輪胎，要采取并列式生產(chǎn)，盡量縮短總的加工周期，減少先期生產(chǎn)輪胎的等待浪費。只有當(dāng)該批訂單的產(chǎn)品全部順利下線，才能判定該訂單的生產(chǎn)有沒有出現(xiàn)等待浪費。

2.8 管理浪費的消除

管理浪費主要是由于事先管理不到位而造成的問題，科學(xué)的管理應(yīng)該是具有相當(dāng)?shù)念A(yù)見性，有合理的規(guī)劃，并在事情的推進(jìn)過程中加強(qiáng)管理、控制和反饋，這樣就可以在很大程度上減少管理浪費現(xiàn)象的發(fā)生。

為消除管理浪費，輪胎生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該對企業(yè)內(nèi)部各部門進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，使各部門緊密結(jié)合在一起，部門間的職能相互彌補(bǔ)，注重于各部門的合作，使企業(yè)的資源得到最合理的利用。在企業(yè)管理過程中，最忌諱的是管理的重疊和管理的缺失。管理重疊會造成令出多家，讓下屬無所適從；即使多家令同，也會造成命令執(zhí)行過程的猶豫觀望、等待依賴等。管理缺失則會留下管理真空，容易造成管理的失控。因此，管理浪費是最隱蔽的浪費，更是最難消除的浪費，不是一蹉而就就可以完成的，需要管理者動腦用心才能逐步消除。

3 結(jié)束語

制造過早(多)浪費 、庫存浪費、不良修正浪費、加工過剩浪費、搬運浪費、動作浪費、等待浪費、管理浪費等八大浪費在我們所有的輪胎企業(yè)都不同程度地存在。但是只要我們找到浪費的根源，采取切實可行的方法進(jìn)行消除，這些浪費就會逐步減少，我們的生產(chǎn)成本就會逐步降低，效益就會不斷增加。

Eight major waste performances and elimination during tire production process

Eight major waste performances and elimination during tire production process

Wang Qiying

(Shandong Huitong Tire Co., Ltd, Laiwu 271114, Shandong, China)

This paper describes the eight major waste performances during tire production process, such as manufacturing premature (more) waste, inventory waste, adverse amendments waste, excess processing waste, handling waste, movements waste, waiting waste and management waste. The paper also proposes elimination methods for those wastes.

tire production process; eight major waste; performance; elimination

TQ330.8

1009-797X(2015)21-0069-05

B

10.13520/j.cnki.rpte.2015.21.014

(R-03)

王其營（1967-），山東萊蕪人，山東慧通輪胎有限公司/煙臺宏業(yè)橡膠有限公司總經(jīng)理，學(xué)士，高級工程師，1989年畢業(yè)于青島化工學(xué)院（現(xiàn)青島科技大學(xué)）橡膠機(jī)械專業(yè)，已發(fā)表論文200余篇。

2015-03-17