據(jù)韓國《中央日報》2015年3月30日報道，韓國關(guān)稅廳29日公布了近三年間韓國進(jìn)口自行車現(xiàn)狀，調(diào)查結(jié)果顯示，99%的韓國國內(nèi)進(jìn)口自行車來自于華語圈，每100輛進(jìn)口自行車中，有96輛來自于中國大陸，4輛來自于中國臺灣。

報道稱，韓國斥資數(shù)千億韓元在全國境內(nèi)修筑自行車道，似乎也只是為中國造福。因為最近三年，韓國自行車進(jìn)口額一直保持著年均8.8%增速，2014年更是達(dá)到了2.1億美元，共計進(jìn)口自行車192萬輛。 其中，中國大陸為韓國的第一大自行車進(jìn)口國，占95.5%，其次為中國臺灣，占3.6%，若將兩者合并計算，則韓國從華語圈進(jìn)口自行車的比率高達(dá)99.1%。

據(jù)了解，韓國進(jìn)口自行車的平均價格為107美元，中國大陸產(chǎn)自行車的平均價格最低，為80美元，德國、英國等歐產(chǎn)自行車的價格則達(dá)為700-800美元。 進(jìn)口自行車中最貴的美國產(chǎn)自行車價格暴漲，從2013年的600美元增至2014年的884美元。調(diào)查結(jié)果還顯示，歐洲、美國產(chǎn)自行車的進(jìn)口量在韓國的整體自行車進(jìn)口中不足1%，比重較低，且多為平均價格較高的山地車。

分析認(rèn)為，中國產(chǎn)自行車進(jìn)口數(shù)量較多的原因，主要為韓國國內(nèi)自行車的生產(chǎn)、流通企業(yè)采取定點(diǎn)生產(chǎn)，即在中國當(dāng)?shù)毓S進(jìn)行生產(chǎn)從而進(jìn)口。上述現(xiàn)象也可以解讀為韓國國內(nèi)的自行車產(chǎn)業(yè)，即使自行車市場處于旺季，仍面臨著生產(chǎn)空洞化的困境。