■陜西柴油機(jī)重工有限公司 (興平 713105) 張景娟
凸輪型線簡(jiǎn)易檢測(cè)工裝
■陜西柴油機(jī)重工有限公司 (興平 713105)張景娟
摘要:針對(duì)一種凸輪型面升程值的檢測(cè),單純用三坐標(biāo)儀計(jì)量、型面樣板檢測(cè)都不易確定升程起始點(diǎn)。據(jù)此,根據(jù)零件裝配時(shí)用銷子孔定位,設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)易的檢測(cè)定位工裝,工裝上增設(shè)計(jì)量找正孔,以確定型面的基準(zhǔn)點(diǎn)和基準(zhǔn)角度,輔助三坐標(biāo)儀計(jì)量。
某負(fù)荷檢測(cè)凸輪(見圖1)利用傳感器感應(yīng)(掃描)凸輪型面來檢測(cè)負(fù)荷,型面加工精度高,型線復(fù)雜,加工中受機(jī)床和刀具影響,容易產(chǎn)生垂直度誤差,影響型面的檢測(cè)基準(zhǔn)、角度和升程值的確定。其加工精度和檢測(cè)質(zhì)量直接影響柴油機(jī)噴油泵負(fù)荷檢測(cè)裝置機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。
圖1 負(fù)荷檢測(cè)凸輪
圖2 零件外形簡(jiǎn)圖
負(fù)荷檢測(cè)凸輪(見圖2)型面的表面粗糙度值為Ra=1.6μm,兩個(gè)銷子孔φ4H12及2個(gè)螺紋孔均為盲孔,銷子孔與型面的中心和孔中位線位置度要求≤φ0.1mm、2個(gè)螺釘孔與型面的中心和孔中位線位置度要求≤φ0.6mm。
凸輪型面的極坐標(biāo)值及升程值如附表所示,從點(diǎn)X到點(diǎn)A,圓弧半徑L=135mm,從點(diǎn)A到點(diǎn)I,圓弧半徑L=135-4×α°/24,從點(diǎn)A到點(diǎn)Z掃描角度為24°時(shí)凸輪升程為4mm,L為對(duì)于任意轉(zhuǎn)角α°下的極徑,L′為α°內(nèi)2點(diǎn)之間的升程值。
型面的極坐標(biāo)尺寸及升程值
(1)機(jī)床加工保證。根據(jù)機(jī)加工工序采用的數(shù)控立式加工中心一次裝夾,同時(shí)加工出2個(gè)φ4H12銷子孔、2個(gè)M6螺釘孔及型面,由數(shù)控機(jī)床和數(shù)控程序保證加工精度和位置精度,不終檢,這種方法檢測(cè)質(zhì)量不明確,而且與工人操作水平、刀具等有很大關(guān)聯(lián),存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
(2)樣板透光檢測(cè)(見圖3)。樣板透光檢測(cè)方法雖可檢測(cè)型面的精度,但測(cè)量基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不一致,需要提高一側(cè)的側(cè)面加工精度和其對(duì)銷子孔的位置精度,不僅增加了加工難度,而且2個(gè)銷子孔及2個(gè)螺釘孔對(duì)于型面的中心和孔中位線角度位置精度無法檢測(cè)。
(3)三坐標(biāo)計(jì)量:三坐標(biāo)儀計(jì)量是采點(diǎn)檢測(cè),如果用2個(gè)φ4 H12孔采點(diǎn)來確認(rèn)型面的中心和孔中位線,由于孔太小,測(cè)頭無法深入,無法確定型面的中心和孔中位線。
(1)總體方案:根據(jù)零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及綜合以上檢測(cè)方法分析,采用一面兩銷定位原理,利用1個(gè)端面和2個(gè)φ4 H12孔,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易工裝(見圖4),零件簡(jiǎn)單定位后,不需用夾緊力,上三坐標(biāo)計(jì)量,間接確定型面的中心和孔中位線。每批首件按此方法計(jì)量,計(jì)量合格后,方可成批加工。
(2)工裝設(shè)計(jì):零件以端面和2個(gè)定位銷定位安裝在工裝上,工裝朝上平放在計(jì)量臺(tái)測(cè)量塊上,用三坐標(biāo)測(cè)量頭找正工裝上的φ(20±0.1)mm、φ(30±0.1)mm孔,確定型面的中心和孔中位線,采點(diǎn)計(jì)量型面。
圖3 樣板透光檢測(cè)簡(jiǎn)圖
圖4 檢測(cè)工裝結(jié)構(gòu)圖
通過完成負(fù)荷檢測(cè)凸輪的檢測(cè)方法分析,設(shè)計(jì)、制造檢測(cè)工裝,不僅成本低,而且操作方便,基本上10min就可檢測(cè)1件,首件計(jì)量結(jié)果也驗(yàn)證了數(shù)控程序和加工的正確性,完全降低了加工的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
參考文獻(xiàn):
[1]朱耀祥,浦林祥. 現(xiàn)代夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.
收稿日期:(20141003)