王 勇

(山西省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司，山西 太原 030032)

談新型雨洪控制利用技術(shù)與城市道路景觀設(shè)計

王 勇

(山西省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司，山西 太原 030032)

對新型雨洪控制理論進行了詳細介紹，探討了新型雨洪管理措施在發(fā)達國家道路景觀設(shè)計中的應(yīng)用，分析了我國城市道路景觀設(shè)計中存在的問題，并提出了相應(yīng)的解決對策，為我國道路景觀的規(guī)劃設(shè)計提供了參考。

新型雨洪控制，城市道路，景觀設(shè)計

作為一個城市發(fā)展水平的象征，城市道路與城市的政治、經(jīng)濟、文化息息相關(guān)，對各個城市功能塊起到重要的橋梁作用，更對城市形象和城市景觀有著極為重要的影響。從廣義的概念來講，城市道路囊括了該城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)除縣鎮(zhèn)道路和街坊道路外的道路、廣場和停車場等內(nèi)容[1]。而在城市道路中以各種意識和物理形態(tài)存在的建筑物、構(gòu)筑物、植物和綠化以及小品，甚至地形等共同組成了城市道路中的景觀概念即城市道路景觀[2]。

歷史上城市的興起和發(fā)展總是和交通條件緊密聯(lián)系在一起。城市道路為城市的形成和發(fā)展提供必需的條件，而人類文明的進步，社會發(fā)展又促進了城市道路的發(fā)展。隨著城市化進程的快速發(fā)展，城市不透水面積不斷增加，徑流時間縮短、徑流流速提高、洪峰出現(xiàn)時間提前，從而導(dǎo)致城市內(nèi)澇、徑流污染等一系列與雨水相關(guān)的問題，嚴重損害城市水環(huán)境。城市道路又是城市主要的硬化區(qū)域，如何通過城市道路的景觀設(shè)計來解決雨水問題已變得迫在眉睫。

目前，我國的道路排水重點仍處于以“排”字為重點的時期[3]。我們需要通過學習新型雨洪控制的理論知識，將我國已出現(xiàn)和潛在的城市道路景觀設(shè)計中的問題作為對比依據(jù)，探討國外新型雨洪控制利用與城市道路景觀設(shè)計的關(guān)系，取其精髓去其糟粕，將新型雨洪控制技術(shù)運用于我國的城市道路景觀設(shè)計中去。

1 新型雨洪控制理論

城市雨水管理大致經(jīng)歷了水量管理時期、水質(zhì)管理時期及其現(xiàn)在的可持續(xù)管理時期。新型雨洪控制理論的理念是以消減徑流為目的，將雨水盡可能的滲入地下和蓄積利用，使其滯留，達到補充地下水、修復(fù)水循環(huán)的目的，從而重塑開發(fā)前的水文環(huán)境。

1.1 SUDS(可持續(xù)排水系統(tǒng))

英國的可持續(xù)排水系統(tǒng)(Sustainable Urban Drainage Systems,SUDS)在西方是一種比較可取的排水方式，它是新型雨洪控制理論在英國的運用。同樣主要是以減少徑流量為目的，并且在控制流速方面做出規(guī)定，這樣能夠更加有效的促進沉淀和過濾，除此之外，還處理了已流入地下的徑流，這樣的源頭徑流消減技術(shù)、蓄積地表徑流的設(shè)計方法再加上一系列的污染防治措施技術(shù)，形成了SUDS。常用的技術(shù)措施有：過濾帶、植被淺溝、雨水塘、人工濕地、滲透鋪裝、綠化屋面等[5]。

1.2 最佳管理措施BMP

美國在20世紀70年代末提出了農(nóng)村和城市雨水資源管理和雨水徑流污染控制的最佳管理措施(Best Management Practice)，并進行了不斷地改進和完善。對BMP的定義，美國環(huán)保局有著自己的理解，他們認為所有工程和非工程的維護操作程序中，只要能夠降低水資源污染或者對其有預(yù)見性的方法、程序或者是各類措施，便能夠成為BMP。BMP中的工程性措施包括調(diào)蓄設(shè)施、滲透設(shè)施、植被控制和過濾設(shè)施[6]。

1.3 低影響開發(fā)LID

來自于新西蘭的低影響開發(fā)(Low Impact Development,LID)的理念，在美國得到大力的發(fā)展，與BMP相結(jié)合，形成系統(tǒng)。LID技術(shù)從城市水文入手，其核心是構(gòu)建城市的自然排水系統(tǒng)，并減少城市在開發(fā)過程中對環(huán)境的沖擊。與BMP技術(shù)不同的是，為使開發(fā)地區(qū)盡量接近水的自然循環(huán)，LID對由暴雨而產(chǎn)生的徑流和污染進行了規(guī)定和控制，相對于其他系統(tǒng)，它所運用的方法是通過更為分散和更為小規(guī)模的源頭來進行控制。常用技術(shù)措施如雨水花園、生態(tài)植草溝、可滲透路面、生態(tài)屋頂、綠色街道等[7]。

1.4 水敏感性城市設(shè)計WSUD

澳大利亞提出的水敏感性城市設(shè)計主要是依靠設(shè)計技術(shù)來維持或人工構(gòu)建開發(fā)前的水循環(huán)，從而形成一個具有同樣水文功能的景觀。主要有三方面工作：首先是維持開發(fā)前水徑流的水量和水質(zhì)，其次是有效利用城市雨水，最后是減少給水和污水的排放，使得水量交換量降低。主要的技術(shù)措施包括植物過濾帶、雨水池、淺溝、調(diào)蓄塘等[8]。

新型雨洪控制利用更多的是強調(diào)一種可持續(xù)、生態(tài)化的理念，試圖減少人在城市水文循環(huán)中的因素，通過減少灰色基礎(chǔ)設(shè)施的使用，運用綠色基礎(chǔ)設(shè)施與灰色基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合的方式來實現(xiàn)這一目標。植草溝、雨水花園以及滲透塘等這些措施在國外有著廣泛應(yīng)用，也是我國在城市道路景觀設(shè)計上需要學習的工程措施(見圖1，圖2)。

2 新型雨洪控制——美國“綠道”

城市新型雨洪管理措施應(yīng)是城市道路景觀設(shè)計的重要組成部分。城市道路景觀作為城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分之一，它不僅擔當著美化城市、豐富文化、維持生態(tài)的作用，而且能夠降低城市噪聲、作為城市避難場地，還能夠有效組織道路交通。歐美、日本等發(fā)達國家很重視雨洪控制利用措施在城市道路景觀設(shè)計中的應(yīng)用。

2.1 美國的“綠色街道”

美國的城市道路景觀設(shè)計與雨洪控制利用已成為一種體系，其中較為完善的便是“綠色街道”體系?！熬G色街道”是一種結(jié)合街道景觀建設(shè)來做雨水管理的街道形式，它的主要形式是各種不同的、因地制宜的雨水花園措施，這種根據(jù)雨水循環(huán)理念形成的街道形式在美國有著很好的發(fā)展前景。它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)新型雨洪控制理念所倡導(dǎo)的作用，還能減少政府在雨水管網(wǎng)上投入的資金，實現(xiàn)區(qū)域房價提升等經(jīng)濟方面的作用。

2.2 西雅圖城市道路景觀

西雅圖在城市道路景觀設(shè)計中同樣將雨洪控制利用系統(tǒng)發(fā)揮的淋漓盡致。在車輛行駛的過程中你可以看到各種分散的綠色基礎(chǔ)設(shè)施。停車場之間設(shè)置下凹式綠地，起到分隔作用的同時還便于雨水徑流流入景觀綠地中。圖3為小型調(diào)蓄池，道路景觀與道路呈開放式，且景觀標高低于路面標高，便于雨水的匯入(見圖4)。

3 我國城市道路景觀設(shè)計存在的問題及對我國的啟示

發(fā)達國家長期以來對城市雨洪的科學管理進行了系統(tǒng)的研究，在城市道路景觀建設(shè)方面融入雨洪控制利用技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的成效，在這些國家有著較完善的且符合國情的技術(shù)和政策、法規(guī)、管理體系。我國應(yīng)該學習他們的先進經(jīng)驗，并從中得到了如何在城市道路景觀設(shè)計中有效實施新型雨洪控制利用技術(shù)的重要啟示。

3.1 各個部門合作不緊密

目前，我國的城市道路設(shè)計、城市景觀設(shè)計分別由公路勘測設(shè)計部門和園林綠化部門負責，缺乏團隊合作性。而現(xiàn)代意義的城市道路不僅具有交通運輸功能，同時具有文化、雨洪控制等社會效益、環(huán)境效益，這就需要道路設(shè)計師、景觀規(guī)劃師、環(huán)保工程師、雨洪控制專家、心理學專家、美學專家、植物學專家、計算機應(yīng)用技術(shù)人員等的團結(jié)協(xié)作，共同商討以確定兼具多種功能的城市道路。

3.2 城市道路景觀設(shè)計理念相對落后

我國對城市道路景觀設(shè)計與排水相結(jié)合的考慮相對于一些發(fā)達國家來說是比較落后的。一些發(fā)達國家的道路設(shè)計中綠地標高低于城市道路，往往沒有路肩石或是對路肩石進行斷接以便于雨水的匯入。而國內(nèi)的道路街面標高一般都低于綠地標高，路肩石標高也低于綠地邊緣石，這樣的設(shè)計在實際中對雨水徑流的保存和儲蓄是十分不利的，而本應(yīng)被綠地接受的雨水也都排向了道路，致使綠地失去了原有的排水作用。兩者比較如圖5，圖6所示。

我國必須從從前的排水設(shè)計理念中走出來，宏觀把握城市道路景觀設(shè)計這門需要各個專業(yè)和學科結(jié)合的設(shè)計問題，讓不同的部門互相學習和容納，轉(zhuǎn)變思路，轉(zhuǎn)變角色，吸收新的技術(shù)與理念，相互配合共同做好城市道路景觀設(shè)計。

4 結(jié)語

現(xiàn)有的道路景觀設(shè)計模式是先由道路交通規(guī)劃師進行布線，待道路線形定位，有的甚至是道路路基施工完成之后景觀設(shè)計師再介入進行設(shè)計，這樣做其實對于道路雨洪控制來說是不理想的，最理想的方式是在道路規(guī)劃的同時進行景觀規(guī)劃設(shè)計。

對于改造已建道路的景觀時，我們應(yīng)該根據(jù)具體實際的情況作出相應(yīng)的反應(yīng)，宏觀把握，使雨洪控制理念融入設(shè)計之中，加強道路的生態(tài)化，有機化。

一個城市中利用雨水自然循環(huán)過程來管理與利用街道雨水，不但可以使城市道路跨越式的發(fā)展，也更有利于社會的可持續(xù)發(fā)展，這樣的景觀設(shè)計管理在弱化人類影響，還原自然方面有著至關(guān)重要的作用。

[1] CJJ 37—1990，城市道路設(shè)計規(guī)范[S].

[2] 吳 明.淺談城市道路景觀設(shè)計[J].城市建設(shè)理論研究,2011(26)：35-36.

[3] 車 伍,申麗勤,李俊奇.城市道路設(shè)計中的新型雨洪控制利用技術(shù)[J].公路,2008(11):30-34.

[4] 趙 芳.綠色建筑與小區(qū)低影響開發(fā)雨水利用技術(shù)研究[D].重慶：重慶大學碩士論文,2012.

[5] 車 伍，呂放放，李俊奇.發(fā)達國家典型雨洪管理體系及啟示[J].中國給水排水,2009,25(20):12-17.

[6] 劉 燕,車伍,李俊奇.城市降雨徑流污染控制與管理模式[J].環(huán)境保護科學,2006,32(3):10-12.

[7] 車 伍,張 偉,王建龍，等.低影響開發(fā)與綠色雨水基礎(chǔ)設(shè)施——解決城市嚴重雨洪問題措施[J].建設(shè)科技,2010(21):48-51.

[8] 尹澄清.城市面源污染的控制原理和技術(shù)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社,2009.

[9] SW 12th Avenue Green Street Project,Portland,Oregon [D/OL].http://asla.org/awards/2006/06winners/341.html.

[10] NE Siskiyou green street,Portland,Oregon [D/OL].http://www.asla.org/awards/2007/07winners/506_nna.html.

[11] 張善峰,王劍云.讓自然做功——融合“雨水管理”的綠色街道景觀設(shè)計[J].生態(tài)經(jīng)濟,2011(11):182-192.

[12] 王水浪,包志毅,吳曉華.城市雨水的可持續(xù)管理——波特蘭綠色街道的設(shè)計及其啟示[J].山東林業(yè)科技,2009(2):68-71.

[13] Seattle Public Utilities [EB/OL].http://www.seattle.gov/default.aspx.

Discussion on new rain flood control use technology and urban road landscape design

Wang Yong

(ShanxiIndustrialEquipmentInstallationLimitedCompany,Taiyuan030032,China)

This paper introduced in detail the new rain flood control theory,discussed the application of new rain flood management measures in developed countries road landscape design,analyzed the existing problems in our urban road landscape design,and proposed corresponding solution countermeasure,provided reference for our road landscape planning and design.

new rain flood control,city road,landscape design

2015-10-12

王 勇(1968- )，男，工程師

1009-6825(2015)36-0145-03

U418.9 < class="emphasis_bold">文獻標識碼：A

A