鄭文文+楊雄勇

摘 要：概念交通工具造型創(chuàng)新是形態(tài)創(chuàng)新的過程，創(chuàng)意草圖是形態(tài)推演的常用手段。在了解基本形概念、形體組合方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合造型形態(tài)的設(shè)計原則，對基本形的繪制原則和方法進(jìn)行分析。通過案例的設(shè)計應(yīng)用，闡述了基本形的抽象性、發(fā)散性與概念交通工具造型設(shè)計具有適應(yīng)性和可應(yīng)用性，為概念交通工具創(chuàng)意草圖設(shè)計提供了較為可行的方法。

關(guān)鍵詞：基本形 形態(tài)設(shè)計 概念交通工具 創(chuàng)意草圖

檢 索：www.artdesign.org.cn

Abstract ：Concept vehicle design is the process of form innovation， ideation sketch is usually used to develope forms. On the basic of understanding the definition of basic form and the ways of shape combination， we combine the form design principles to analysis the method of drawing basic form. Through the application of design case， we expound the abstractness and divergent characteristic of the basic form has the adaptability and applicability with concept vehicle design， which can help to provide a practical way to improve the innovation of ideation sketch design for concept vehicle.

Keywords ：Basic Form， Form Design， Concept Vehicle， ideation Sketch

Internet ：www.artdesign.org.cn

基本形，是具有抽象造型形態(tài)的圖形。它對交通工具設(shè)計的前期創(chuàng)意草圖發(fā)散具有較強的實用性。概念交通工具是具有前瞻性和未來感的交通工具[1]，是為了發(fā)掘用戶的潛在需求，引領(lǐng)和探索新的交通生活方式，而將高新技術(shù)、新材料、革新性的駕乘體驗等進(jìn)行融合的設(shè)計。其設(shè)計的前瞻性決定了造型的前衛(wèi)和獨特性，而對基本形的繪制和應(yīng)用進(jìn)行分析探討，有利于明晰設(shè)計思路，提高概念交通工具創(chuàng)意草圖設(shè)計的創(chuàng)新性。

一、基本形概念

基本形是形態(tài)的一種，可以為概念交通工具創(chuàng)意草圖提供造型元素。形態(tài)包含“形”和“態(tài)”兩層含義，形即形式，是物體本身具有的物理特性；態(tài)即姿態(tài)、態(tài)勢，是物體所能傳達(dá)給受眾的心理感受[2]。形體分為具有具體形態(tài)的有機(jī)形和沒有具體形態(tài)的無機(jī)形[3]?；拘涡螒B(tài)作為造型創(chuàng)新的源泉，是具有相對抽象形態(tài)的有機(jī)形。

基本形的形態(tài)特征可以與交通工具形態(tài)進(jìn)行關(guān)聯(lián)和匹配。因此基本形不是由基本的幾何形態(tài)，如圓、三角形、方形等簡單組合而成的平面形態(tài)，而是整體呈楔形或梭形，具有豐富形面變化并帶有體量感的立體形態(tài)，見圖1。

二、形體組合方式

基本形是概念交通工具造型設(shè)計的原型形態(tài)，由各個形體有機(jī)組合而成。基本形創(chuàng)意草圖繪制是對形體間的構(gòu)成關(guān)系和邏輯關(guān)系的探索。

基本形的創(chuàng)新是其形面構(gòu)成形式而非僅僅是構(gòu)成元素的創(chuàng)新，因此需要著重處理形體組合元素之間面與面、面與體、體與體的構(gòu)成關(guān)系[4]。例如，面與面可用層疊、穿插等組合方式；面與體可用包裹、環(huán)繞等方式；體與體可用堆疊、切削等方式，對于不同的形態(tài)有不盡相同的組合方式。以處理面與面的構(gòu)成形式為例，對其方式進(jìn)行發(fā)散：層疊、嵌套、穿插、搭接、懸浮、分散、起伏、拉伸、膨脹、生長、包裹、扭轉(zhuǎn)、卷曲、回環(huán)、凝聚、撕裂、分割、彎折、翻邊、壓縮、伸展等。以此類推，處理面與體、體與體的組合方式都可采用類似的方法，然后協(xié)調(diào)形態(tài)之間的比例、節(jié)奏，形成豐富的基本形形態(tài)。

三、基本形的繪制原則及方法

（一）基本形的繪制原則

繪制基本形是在創(chuàng)造新的形態(tài)，也是在創(chuàng)造美。對形態(tài)美學(xué)規(guī)律的運用，比如多樣統(tǒng)一、節(jié)奏、韻律、對比協(xié)調(diào)、對稱均衡等，可以幫助設(shè)計師在了解形體的組合方式的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出具有感染力的形態(tài)。

1.突出主題原則?；拘蔚膭?chuàng)作需要突出主題性，通過鮮明而富有感染力的主題，引起受眾的情感共鳴，傳達(dá)設(shè)計理念。“意在筆先，情為意本”是概念草圖繪制的指導(dǎo)思想，概念交通工具形態(tài)創(chuàng)新需要體現(xiàn)出核心設(shè)計理念[5]。如圖2，這是一款在水中使用的概念交通工具，形態(tài)主題來源于游動的魚，經(jīng)過抽象推演得出最終概念方案。這樣不僅可以指引概念創(chuàng)意草圖形態(tài)演變的方向，而且創(chuàng)作出的形態(tài)具有合理性和邏輯感。

2.整體性原則。繪制基本形需要從整體出發(fā)，對形態(tài)進(jìn)行探索。整體感建立在主題設(shè)計基礎(chǔ)上，局部與主題有機(jī)聯(lián)系，既相互包容，又不失特征，既相互呼應(yīng)，又不乏細(xì)節(jié)。

整體感設(shè)計并非意味著沒有變化，而是要變化統(tǒng)一。而構(gòu)成基本形的各部分形體不能平均處理， 因為這樣不能突出造型的主題特征，并且缺失設(shè)計感。各個元素間應(yīng)該主次分明，富有節(jié)奏變化。

3.對比協(xié)調(diào)原則。對比的手法可以烘托基本形形態(tài)的主題特征，將其優(yōu)先于局部特征傳達(dá)給受眾。如基本形中線條的曲直、長短對比，形面凸凹、大小的對比等可以營造出整體形態(tài)的圓潤飽滿或力量感。在豐富基本形形體關(guān)系時，要始終遵循局部為烘托主題服務(wù)的原則，過分強烈的對比有可能破壞整體的效果，需要協(xié)調(diào)局部特征與主體特征間的比例及層級關(guān)系。endprint

（二）基本形的繪制方法

1.制作Imageboard。Imageboard又稱意象看板，是對形態(tài)主題關(guān)鍵詞的可視化，由具有相似形態(tài)特征的圖片組成的圖像集 [6]。意象看板中的圖片稱為意象圖，意象圖的選取對于基本形發(fā)散起到了關(guān)鍵作用，見圖3。為了便于基本形創(chuàng)意草圖發(fā)散，需要選取一些具有明確形面關(guān)系的形態(tài)圖片，這些圖片可以從概念建筑、家具、產(chǎn)品、CG設(shè)定圖、雕塑等創(chuàng)作作品中選取。作品中的形態(tài)大多具有鮮明且變換多樣的形體組合關(guān)系和形態(tài)信息，設(shè)計師可以借鑒其處理形體的手法，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行形態(tài)發(fā)散。

2.繪制的線條要有趨勢。在交通工具設(shè)計中，側(cè)視圖最能體現(xiàn)交通工具的體量、比例和姿態(tài)，傳達(dá)出其整體的形面變化趨勢，所以基本形也從側(cè)視圖開始繪制。

基本形主要由線條勾勒而成，而其線條需要有趨勢變化。所謂的趨勢，是指線條與線條之間的關(guān)系，如相交的趨勢、張力感、節(jié)奏感。線條的趨勢可以營造出運動感、力量感，體現(xiàn)出動力美學(xué)的美感[7]。

3.突出形面的組合關(guān)系，繪制斷面線。形面組合關(guān)系表達(dá)基本形的主題特征，為了突出主題設(shè)計語言，需要強化形體構(gòu)成形式，營造富有張力的美感。首先，可以增強形面的對比關(guān)系，利用矛盾與統(tǒng)一的錯綜關(guān)系形成視覺刺激，突出形體造型的主題語言；同時要精簡形體組合樣式種類，規(guī)整基本形的設(shè)計語言，以明確所要強調(diào)表現(xiàn)的內(nèi)容和造型風(fēng)格；最后，在關(guān)鍵的形面轉(zhuǎn)折變化的地方繪制斷面線，并為形體繪制簡單的光影基調(diào)，幫助理清基本形的形面走勢，增強形體的體量感。

四、基本形在創(chuàng)意草圖中的轉(zhuǎn)化

（一）基本形的選取

在繪制大量的基本形創(chuàng)意草圖后，需要甄選其中一部分繼續(xù)深化。所選取的基本形的優(yōu)劣很大程度上決定了后期方案發(fā)散的成功與否，因此需要遵循一定的原則，建立起良好的評價體系。

1.基本形需要具有較強的創(chuàng)新性?；拘涡螒B(tài)的獨特創(chuàng)新是進(jìn)行創(chuàng)意草圖發(fā)散的宗旨和目的。設(shè)計師基于對造型的積累，對當(dāng)前造型發(fā)展趨勢的了解，對形面的處理手法的熟知，從而能夠敏銳、直接地判斷出較為新穎、前衛(wèi)的基本形形態(tài)。

2.基本形需要具有美感?；拘卧煨酮毺氐残杈哂忻栏?，體現(xiàn)出其形態(tài)美的價值?；拘涡枰闲问矫赖姆▌t，富有生命力和視覺張力，形面虛實結(jié)合，張弛有度[8]。

3.基本形需要有形態(tài)發(fā)散發(fā)展?jié)摿Α；拘蔚男蚊媸窃谡w的基礎(chǔ)上，對形態(tài)進(jìn)行創(chuàng)新，相對于概念交通工具而言，它只是一個源型初級形態(tài)。應(yīng)該選取整體簡潔、形面關(guān)系明了的幾個或者多個具有繼續(xù)發(fā)散潛力基本形，在設(shè)計主題的指導(dǎo)下，對其重新整合。

（二）基本形的轉(zhuǎn)化

基本形的轉(zhuǎn)化是將基本形的形態(tài)特征應(yīng)用到概念交通工具創(chuàng)意草圖繪制中。概念交通工具受布置及人機(jī)因素的影響，造型上仍然受到限制。因此，為了把基本形的創(chuàng)新形態(tài)元素貼合到概念交通工具的造型上，需要把基本形在三維空間中進(jìn)行更深層次的探討。

首先，把基本形旋轉(zhuǎn)一些角度繪制草圖，在透視角度下將基本形形面關(guān)系的合理化，對設(shè)計元素進(jìn)行取舍，將好的設(shè)計元素固化和立體化，見圖4。

其次，將基本形向交通工具的體量和比例靠攏，轉(zhuǎn)化成概念交通工具創(chuàng)意草圖。此階段是在交通工具特定的布置和結(jié)構(gòu)設(shè)置機(jī)制下，把所保留的形態(tài)元素融合進(jìn)概念交通工具造型設(shè)計中?；拘蔚睦L制充滿藝術(shù)創(chuàng)作的氛圍，而基本形在概念草圖轉(zhuǎn)化階段是相對理性的，需要在交通工具設(shè)計的框架下綜合考慮影響因素，將基本形的造型特征重新進(jìn)行設(shè)計和轉(zhuǎn)譯，完成概念交通工具創(chuàng)意草圖設(shè)計。

最后，增加轉(zhuǎn)化后的概念草圖的細(xì)節(jié)，制作完成二維渲染效果圖。細(xì)節(jié)設(shè)計如同點睛之筆，它的設(shè)計需要符合設(shè)計主題和整個概念交通工具的造型風(fēng)格，主要著眼于交通工具前后部分造型特征的設(shè)計，達(dá)到豐富和完善概念造型設(shè)計的效果，見圖5。

五、結(jié)語

概念交通工具設(shè)計是一項充滿挑戰(zhàn)和創(chuàng)造性的工作，其造型設(shè)計要求具有前瞻性和獨特性，它對人們未來生活方式的探索和引導(dǎo)具有深遠(yuǎn)意義?；拘涡螒B(tài)的繪制是一個自由發(fā)散、推演造型的過程，為概念交通工具創(chuàng)意草圖設(shè)計提供了大量可選擇的創(chuàng)新形態(tài)元素，可以較好的幫助設(shè)計師找尋造型設(shè)計靈感，并將設(shè)計目標(biāo)可視化。

注釋

[1] 侯利亞.未來概念車設(shè)計研究綜述[J].機(jī)械設(shè)計.2012，29（9）：3-4.

[2] 熊興福，曲敏，張峰.產(chǎn)品設(shè)計中的形態(tài)創(chuàng)意[J].包裝工程.2005，26（6）：171-173.

[3] 姚遠(yuǎn)，郭麗. 設(shè)計藝術(shù)中的基礎(chǔ)形態(tài)語言[J].藝術(shù)教育.2007，（11）：30-31.

[4] 李祥文，王君秋.形態(tài)在設(shè)計藝術(shù)中的審美因素[J].安徽文學(xué).2006，（12）：128.

[5] 阿里·古巴提. 仿生設(shè)計在汽車造型設(shè)計中應(yīng)用的內(nèi)容分析[J].包裝工程.2013，34（6）：56-58.

[6]陳黎，王旭亮.自行車設(shè)計開發(fā)的個性化思維[J].機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新.2005，18（2）：38-39.

[7]許開強，謝凡莉.探尋產(chǎn)品造型設(shè)計中的曲線美[J].城市建設(shè)理論研究.2011，（34）.

[8] 趙曉明.形式美在藝術(shù)設(shè)計中的應(yīng)用[J].長春大學(xué)學(xué)報.2010，20（3）：112-113endprint