姚穎超

摘 要：限速器是乘客電梯最重要的安全保護裝置之一。按照質檢總局頒布的TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則》的規(guī)定，限速器使用 2年，要檢測核驗其動作及速度是否符合規(guī)定。目前，我院已開展現場檢測限速器的實施工作，不斷探究及領會工作方法，排查與消除某些重大安全隱患。我們將在下面對檢測的相關技術進行探討，以提高相應的檢測技術水平。

關鍵詞：電梯；限速器；限速器

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A

1 限速器核驗不合格數據統(tǒng)計

目前，筆者對于限速器232臺的初次現場檢驗時，不合格的有14臺（動速嚴重過大的11臺，完全失效的3臺）。另外，在對473臺（包括限速器未到期檢驗的）電梯的定期檢查中，限速器下行提拉力與安全鉗聯動模擬實驗的失效3臺。數據結果顯示：限速器核查檢測出的重大安全隱患，比往常只作限速器和安全鉗模擬試驗檢測出的重大隱患要多。進行限速器按時檢測核驗任務是很關鍵的，也是必須要進行的。

2 限速器檢測核驗方法

2.1 檢則儀器

XC-3型電梯限速器測試儀，測量范圍0.5m/s～10m/s，測量誤差≤1%。利用該儀器可一次檢測并打印出限速器的電氣動作速度和機械動作速度，輸出打印數據：Vd=x.xxxm/s，Vc=x.xxxm/s。（限速器動作后的提拉力，是結合限速器與安全鉗聯動模擬試驗的實際效果來考核）。

2.2 檢側方式

送來檢測，現場檢驗。為了將使用單位的程度簡單化，多數情況下會采用現場檢測的方法；一般新購更換的（或者是在現場檢測不容易的）就會采用取送的檢測方式。其中，送來檢測方法在操作過程中較容易，它在室內就能夠進行工作，因為限速器里面不安鋼絲繩，使得限速器繩輪可以輕松的轉動起來。但是，相對來說，現場檢測的方法在操作過程中就會比較困難，它首先要先把鋼絲繩從繩輪上卸下來，將它掛在一邊，使它不會影響到限速器繩輪的運轉為止。其中，松繩操作是主要步驟：（一般要求有2個維保人員配合）。

2.3 現場檢測松繩方法

（1）在轎廂上行時限速器輪繩下降方向一側的限速繩上安裝一個自鎖式大力鉗，然后將轎廂往上開一小段距離，使繩與鉗卡在樓板的通孔上方，就能達到松繩目的。這種方法最簡單，工作效率最高，但要防止夾扁傷繩，不能隨便采用。目前，有單位已在研制一種專用的不傷繩的簡易夾繩裝置，以代替大力鉗。

（2）1人到底坑墊高漲繩裝置松繩，1人在（機房）限速器上松繩。這種方法比較穩(wěn)當，效率也可以。

（3）拆限速繩繩頭。此方法效率較低些，還要裝回來，一般很少使用。

另外，對于不同型號的限速器，有些還要拆開夾繩塊才能取出限速繩。對于安裝在較狹窄位置的限速器，限速器可接近性較差的無機房電梯和液壓電梯，當現場檢測難以進行時，可采取送來檢測的方式（但較繁瑣，要拆、要運送、還要裝回來，費工費時，且影響使用時間較多）。

2.4 主要檢測程序

測完限速裝置的輪槽和鋼絲繩接觸的總長度后，按設備的說明要求設置速度傳感器和各個線路連接（如超速開關的連線），輸人總長度、額定的速度、輪的號碼后，開啟設有對應滾輪的"手提"電機，（裝備絕緣的手套），將旋轉的滾輪和限速裝置的輪緣接觸，帶動限速裝置繩輪轉動，接著按下測試開關，電機加快速度帶動其旋轉，直到限速裝置的電氣元件和機械元件分別作用，測試儀的主機會打印出發(fā)生上述兩個動作時速度的數據紙條。最后要將檢測結果的紙條粘貼到記錄單上，并把它與GB7588-2003第9.9.1條的規(guī)定進行對照，最后作出合格的判斷。

在測試過程中，為得出準確的測量結果，須注意：

（1）輸入周長的數據（mm值）：應盡量檢查正確，要以"觸碰周長"為準，能夠按節(jié)圓直徑計算概念周長，但不如用軟線繞輪槽底一圈，伸開來測出長度（mm），更加現實可靠。（依據GB7588-2003M2.2.1.1半圓槽和帶切口半圓槽的摩擦系數f的公式中包括繩槽角度y，及其圖M1中的畫圖顯現，限速繩與繩槽角度下的切點的地方，低于其節(jié)圓，所以，以節(jié)圓周長有可能比觸碰的長度要大一些）。另外，小磁粒和傳感裝置僅用于計算角速度的，小磁粒能安裝在繩輪的側面任意位置，不會影響角速度的計算結果。但周長的數據對線速度的計算很關鍵。

（2）輸人速度的數值（每秒mm值）：應為額定速度，因為它是初始速度，即加速度的基礎。隨意加大輸人速度的數值，測量數據往往超大。

（3）測量數據訂正：比如在檢測后得到的數據超出了規(guī)定值的時候，可以依照儀器精確度是1%的，根據“測量值×{1±1%）”對得到的結果進行訂正，（打印結果時，當它的小數點后是三位只可以填兩位，在計算時也是一樣的），然后再對其進行合格的判斷。比如：1臺限速器的額定速度為1.75m/s，它的機械動作檢驗數據為2.35m/s，超出GB7588規(guī)范2.33m/s的上限規(guī)定。我們根據公式對數據加以修正得出正確的值為2.33m/s，這一數值符合要求應該算合格。

注：小磁粒若裝反，會因極性不匹配而阻礙傳感功能的實現。檢驗之前，要轉動繩輪，使小磁粒搖晃通過感器感，觀看顯示屏，應有速度律動顯現。

另外，在限速器處于狹小空間的時候，就可以將電動機豎起來然后倒立讓限速輪進行工作的方式。

3 限速器存在問題的原因分析及處理技術

3.1 存在問題

（1）動作速度輕微超出上限值；

（2）動作速度嚴重超出上限值；

（3）限速器不動作。

原因分析：

（1）限速器長期缺少維保，機構動作不靈活；

（2）甩塊系統(tǒng)元件有變化，如彈簧性能減低等；

（3）設計制造缺陷；

（4）周長測量誤差（如過長）；

（5）測量方法誤差，如在輸人額定速度參數時，隨意加大速度輸人值；

（6）儀器精度1%等。此外，有的廠家限速器的標定動作速度已是上限值，這種情況在核驗中很容易超標。

3.2 存在問題處理

從對超出上限值相關問題的研究，我們發(fā)現動作是在超出上限以后才發(fā)生動作，只是此時超出的量很微小，但是對保護還是有一定效果的。應該可以通過簡單處理后重測數據來判斷。具體作法：

（1）在現場對限速器進行一定程度的維修保護，保障機構動作的靈活性。

（2）再次測量周長，必須要考慮到將鋼絲繩使轎廂的直線運動利用摩擦力的方式使其傳給繩輪旋轉的過程，沒有一定的滑行位移反映出轎廂的速度。應以最短碰觸周長為準，（用軟線繞輪槽底一周，伸開量長，如有量不準現象，可按經歷減掉5mm至10m的修正值）。

（3）重新測定動作速度后按精度1%，核實改正數據，然后參考標準值，基本可以實現標準要求。若還存在少數不達標的，可通過下面“3.2.1”的處理方式來解決。

3.2.1 動作速度嚴重超出上限值

（1）對維保限速器由維保單位經請示制造方同意以后，由維保人員拆掉鉛封，調節(jié)甩塊使之提前動作，（這是往限速器提前動作的、安全的方向調整，是沒有實際風險的）；經過筆者重測核驗合格后，重新加鉛封（最好補充制定有法規(guī)依據）；

（2）經調整仍然不合格的，由維保方、使用方、制造方共同協(xié)商更換。

3.2.2 限速器不動作

（1）對機構環(huán)節(jié)失效缺陷能恢復的，重新檢測核驗；

（2）更換限速器，在實際核驗中，因彈簧等問題，單、雙向限速器不動作各遇到1臺配置較新的病床電梯上，屬設計制造缺陷；某賓館2臺21層客梯，限速器甩塊動作后釋放棘爪，但由于棘爪拉簧失效，不能插人固定的棘輪，造成限速器動作但不能制停現象，而在維保后能動作，屬設計及維保原因。

4 存在問題的技術探討

（1）對限速器核驗不合格

當場調節(jié)限速裝置的運作速度，再一次進行核驗。為便于用戶的操作和使用，限速裝置帶有調節(jié)機制，經維修保養(yǎng)單位申請制造方批準后，當場調改。由記錄人重新檢測核驗合格后，再加鉛封的方式是否符合規(guī)定。

（2）限速器動作速度輕微超出上限值

①在相同的井道內，我們分別安裝上速度不同的電梯，并使其運行相同的高度，當其中相對速度低的電梯的限位器動作超出了規(guī)定上限，但是比同組對照的那臺有低的時候，我們要怎樣的分析這樣的結果？

②依據GB7588——2003第9.9.3條，對重的限速器動作速度不能小于轎廂限速器的，但不得大于10%。分析結果顯示，“不超過10%”也可以實現其保護作用。

③限速器第一次核對校驗的時間：用了限速器兩年以后，如果限速器不合格的話，其中的具體責任沒辦法分辨清楚。是否應把首次核驗時間改為1年，并在其保質期內。

④不方便近距離接觸限速器：不便于到現場進行校驗檢測，（也不符合GB7588-2003的要求），安裝拆卸、送去檢驗都很浪費人工和時間，而且出現這樣的情況，對使用有很大影響，所以應該進一步改善這個不可接近的缺點。

參考文獻

[1]楊文瑩，石成江，李維軍，等.便攜式電梯限速器檢測儀[J].遼寧石油化工大學學報， 2010， 30（03）：48-50.