摘要：卓越工程師人才培養(yǎng)模式研究主要是針對(duì)當(dāng)前交通土建行業(yè)人才市場(chǎng)需求，對(duì)應(yīng)用型本科院校交通土建專業(yè)人才模式的研究與改革。

關(guān)鍵詞：交通土建專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)

為貫徹教育提出的“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，提高應(yīng)用型本科院校學(xué)生的實(shí)踐技能，以此更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，應(yīng)用型本科院校要深化人才培養(yǎng)模式改革，按照相關(guān)行業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合理定位應(yīng)用型本科院校的辦學(xué)地位，實(shí)施卓越工程師人才培養(yǎng)計(jì)劃，提高應(yīng)用型本科院校人才實(shí)踐技能、創(chuàng)新技能的提高。為深化貫徹“卓越工程師人才培養(yǎng)計(jì)劃”，交通土建專業(yè)應(yīng)該從理論教學(xué)、實(shí)踐技術(shù)訓(xùn)練、企業(yè)環(huán)境實(shí)踐以及畢業(yè)實(shí)習(xí)等多個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)入手，為培養(yǎng)卓越工程師打造基礎(chǔ)。

1卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃的特點(diǎn)

卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃是在2010年6月23日由教育部副部長(zhǎng)陳希在天津召開“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”啟動(dòng)會(huì)所提出的，它是為了培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的高素質(zhì)工程技術(shù)人才。卓越工程師的培養(yǎng)需要高校要深化校企合作人才培養(yǎng)模式：

1.1行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程。卓越工程師的培養(yǎng)最終要納入到相關(guān)的行業(yè)企業(yè)中，如果高校培養(yǎng)的工程師是理論上的工程師，那么其就沒有任何的現(xiàn)實(shí)作用，交通土建工程技術(shù)在不斷地發(fā)展，高校在培養(yǎng)土建工程人才時(shí)，脫離企業(yè)的要求與參與，那么高校所培養(yǎng)出來的工程師就可能與企業(yè)的要求相脫節(jié)，對(duì)企業(yè)產(chǎn)生不了任何的有價(jià)值的工程，因此卓越工程師的培養(yǎng)離不開企業(yè)的全程參與，企業(yè)結(jié)合發(fā)展要求對(duì)高校的教學(xué)模式進(jìn)行指導(dǎo)與要求，可以保證培養(yǎng)出來的人才能夠第一時(shí)間適應(yīng)企業(yè)的崗位要求，從而為企業(yè)的發(fā)展做出卓越的共享。

1.2學(xué)校按通用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)工程人才。高校卓越工程師的培養(yǎng)并不是完全參照高校的教材課程要求而進(jìn)行，其必須要按照通用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)。脫離行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)模式其結(jié)果必然導(dǎo)致所培養(yǎng)出來的工程師不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的要求，他們的專業(yè)技能也就達(dá)不到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。培養(yǎng)交通土建工程師要嚴(yán)格按照土建工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制度規(guī)范要求執(zhí)行，高校在教學(xué)過程中要以通用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基本原則，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐技能。

1.3強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力。隨著土建工程技術(shù)的不斷創(chuàng)新，高校在培養(yǎng)工程師時(shí)一定要培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力。首先為維護(hù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定，交通土建工程的質(zhì)量要嚴(yán)格保障，因此要求土建工程管理人員、技術(shù)人員等要具備加強(qiáng)的工程能力，能夠保證經(jīng)過自己實(shí)施的交通土建工程在質(zhì)量上要絕對(duì)保證，在技術(shù)上要處于領(lǐng)先水平；其次卓越工程師要具備創(chuàng)新能力。

2交通土建專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)具備較強(qiáng)實(shí)踐應(yīng)用技能專業(yè)人才的需求越來越大，尤其是隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，交通建設(shè)的規(guī)模越來越大，周期業(yè)也越來越短，為此交通土建專業(yè)遇到了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，基于交通土建施工行業(yè)的發(fā)展要求和學(xué)校與合作企業(yè)的訂單式人才培養(yǎng)要求分析：交通土建工程崗位對(duì)人才的要求主要是：既要懂得豐富的土建專業(yè)理論知識(shí)，還要熟悉各種土建施工管理技術(shù)，也即是常說的既有理論知識(shí)也具有實(shí)踐能力。為此黃河交通學(xué)院對(duì)交通土建專業(yè)的定位為：發(fā)展應(yīng)用型本科院校特色，結(jié)合本校土建工程專業(yè)優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)實(shí)基礎(chǔ)、高素質(zhì)、強(qiáng)應(yīng)用的人才，使學(xué)生成為“技術(shù)應(yīng)用型+工程管理型”的面向生產(chǎn)一線的卓越人才。但是由于受到各方面的限制，交通土建專業(yè)在培養(yǎng)人才時(shí)仍然是按照傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式：一是按照高等院校的培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)學(xué)術(shù)型研究人才為主，突顯不出應(yīng)用型人才教育的特色。應(yīng)用型本科院校培養(yǎng)土建工程人才時(shí)不注重本校的教育資源，忽視培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐技能，結(jié)果導(dǎo)致應(yīng)用型本科院校的學(xué)生在就業(yè)時(shí)與本科院校學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)沒有特色可言；二是應(yīng)用型本科院校在培養(yǎng)學(xué)生社會(huì)實(shí)踐技能時(shí)沒有側(cè)重對(duì)學(xué)生工程能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，而是培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)就業(yè)能力，也就是說所培養(yǎng)出來的學(xué)生在高端技能方面缺乏，他們只是具備一般的土建工程專業(yè)能力，只能在土建工程企業(yè)的低端崗位就業(yè)；三是交通土建工程專業(yè)在教學(xué)過程中沒有按照培養(yǎng)卓越工程師所要求的教學(xué)模式進(jìn)行。

3交通土建工程卓越工程師培養(yǎng)模式改革

依照培養(yǎng)卓越土建工程師的標(biāo)準(zhǔn)與原則，本校將土建工程專業(yè)人才培養(yǎng)定位為：以強(qiáng)化工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力與工程創(chuàng)新能力為核心，重構(gòu)課程體系和教學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的銜接。

3.1優(yōu)化理念教育，設(shè)置專業(yè)特色培養(yǎng)目標(biāo)。培養(yǎng)卓越交通土建工程師前提需要應(yīng)用型本科院校要改變培養(yǎng)勞動(dòng)型專業(yè)技能人才的傳統(tǒng)觀念，要樹立培養(yǎng)高素質(zhì)高端技能型卓越人才的理念，應(yīng)用型本科院校要根據(jù)交通土建工程行業(yè)高端人才崗位的要求，培養(yǎng)懂專業(yè)知識(shí)、懂交通工程管理、懂實(shí)踐操作的高端卓越工程師。實(shí)施“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”需要應(yīng)用型本科院校要以交通土建工程行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，結(jié)合本校交通土建工程人才培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)本校的教學(xué)課程進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整，在編制土建工程課程時(shí)要充分體現(xiàn)“加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)，突出實(shí)踐能力鍛煉，注重理論與實(shí)踐的結(jié)合”，構(gòu)建具有自學(xué)性質(zhì)的核心課程體系。

3.2創(chuàng)新培養(yǎng)模式，強(qiáng)化專業(yè)應(yīng)用能力培養(yǎng)。強(qiáng)化交通土建工程專業(yè)應(yīng)用能力，需要應(yīng)用型本科院校要充分利用校企合作平臺(tái)，開展各種形式的實(shí)踐教學(xué)鍛煉，具體而言就是該院系結(jié)合交通土建工程發(fā)展的形勢(shì)要求，積極與交通土建工程企業(yè)建立合作關(guān)系，爭(zhēng)取企業(yè)為高校學(xué)生提供校外實(shí)踐鍛煉的機(jī)會(huì)，通過校企合作強(qiáng)化學(xué)生的應(yīng)用技能的提高，比如該院校采取了以“3+1”或者“2+2”的人才培養(yǎng)模式，即在大學(xué)的前2年或者3年在校學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和進(jìn)行校內(nèi)實(shí)訓(xùn)鍛煉，大學(xué)的最后一年進(jìn)入實(shí)習(xí)企業(yè)參加社會(huì)實(shí)踐鍛煉，提高學(xué)生實(shí)踐技能與專業(yè)知識(shí)的綜合應(yīng)用；同時(shí)結(jié)合本校土建工程理論課程的安排，需要對(duì)課程教學(xué)的課時(shí)進(jìn)行合理的優(yōu)化，改變傳統(tǒng)的學(xué)分評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將學(xué)生的實(shí)踐環(huán)節(jié)成績(jī)納入到對(duì)學(xué)生的綜合評(píng)分體系中，實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生的全面評(píng)價(jià)，因此高校要制定與學(xué)分制相適應(yīng)的學(xué)生學(xué)籍管理制度，實(shí)行以學(xué)分為單位進(jìn)行教學(xué)改革，改變單一的專業(yè)方向，實(shí)行主輔修制，鼓勵(lì)學(xué)生盡可能地學(xué)習(xí)更多知識(shí)，實(shí)現(xiàn)多學(xué)科的交叉滲透，從而達(dá)到卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)。

3.3明確培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)定培養(yǎng)方案。首先創(chuàng)新應(yīng)用型本科院校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)技術(shù)人才的新機(jī)制。交通土建工程專業(yè)人才的培養(yǎng)方案應(yīng)該由校企合作企業(yè)與高校共同參與制定，雙方制定的方案既要符合土建工程未來發(fā)展技術(shù)的要求，也要具有與合作企業(yè)崗位零距離的對(duì)接；其次高校要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生理論知識(shí)的學(xué)習(xí)訓(xùn)練。高校要積極為學(xué)生創(chuàng)建各種實(shí)訓(xùn)鍛煉的設(shè)備，以此實(shí)現(xiàn)學(xué)生在學(xué)校期間就必須適應(yīng)企業(yè)崗位的專業(yè)技能；再次合作企業(yè)要積極為學(xué)生搭建實(shí)踐學(xué)習(xí)的平臺(tái)。此階段主要由新鄉(xiāng)河南高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司為應(yīng)用型本科院校的學(xué)生提供實(shí)踐的機(jī)會(huì)，學(xué)校要積極組織學(xué)生參觀企業(yè)的工作環(huán)境、了解工作流程、掌握具體實(shí)踐技能要求等；最后提高參與教學(xué)師資隊(duì)伍的質(zhì)量。任何人才培養(yǎng)模式必須要借助于教師隊(duì)伍的支持。

3.4改變傳統(tǒng)教學(xué)手段，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)。卓越工程師培養(yǎng)需要應(yīng)用型高校要改變傳統(tǒng)落后的教學(xué)手段與模式，創(chuàng)新教學(xué)手段，提高先進(jìn)教學(xué)技術(shù)在教學(xué)過程中的應(yīng)用，通過采用先進(jìn)的教學(xué)技術(shù)烘托課堂氛圍，營造一種積極活躍的課堂氛圍，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，結(jié)合筆者多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在的先進(jìn)技術(shù)主要體現(xiàn)在：電化教學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用以及多媒體技術(shù)等方面。同時(shí)高校也要對(duì)以課堂教學(xué)為主要形式的土建工程教育模式進(jìn)行改革，轉(zhuǎn)變課堂教學(xué)過程中學(xué)生與教師之間的關(guān)系，構(gòu)建以學(xué)生為中心的教學(xué)模式，教學(xué)內(nèi)容要僅僅圍繞學(xué)生的需求而開展。

4結(jié)束語

總之，培養(yǎng)卓越的交通土建專業(yè)工程師需要高校改變傳統(tǒng)的教學(xué)方式與理念，深化校企合作模式，為學(xué)生創(chuàng)建真實(shí)的崗位環(huán)境，為學(xué)生提供實(shí)踐鍛煉平臺(tái)，以此培養(yǎng)學(xué)生的工程能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。

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作者簡(jiǎn)介：孫小菊（1984-），女，河南鄭州人，講師，工程師，研究方向：交通工程。