高志偉等

摘要：針對(duì)影響乳化瀝青微表處混合料耐久性能的因素，采用濕輪磨耗試驗(yàn)，對(duì)不同配比乳化瀝青混合料中的乳化瀝青含量、水泥用量和含水率進(jìn)行了測(cè)試，并對(duì)顯著影響混合料耐久性的因素進(jìn)行了方差分析，確定了混合料耐久性的變化規(guī)律。最后由試驗(yàn)結(jié)果得出了耐久性最優(yōu)時(shí)的乳化瀝青微表處混合料配合比例。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青微表處；耐久性；磨耗試驗(yàn)；乳化瀝青含量

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.6文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

Abstract： Aimed at the factors that affect the durability of emulsified asphalt mixture for microsurfacing， the wet abrasion test was applied to check on the content of emulsified asphalt， cement and water of the mixture with different mix proportions. Analysis of variance was carried out on factors that significantly affect the performance of durability， and the changing rule was determined. The optimum mix proportion of emulsified asphalt mixture for microsurfacing was obtained via the test.

Key words： emulsified asphalt microsurfing； durability； abrasion test； emulsified asphalt content

0引言

目前，中國(guó)高速公路瀝青路面普遍存在早期病害與使用性能下降的問(wèn)題，影響了道路的運(yùn)營(yíng)能力與服務(wù)水平以及車(chē)輛行駛的安全性[1]。如何解決瀝青路面使用性能快速衰減的問(wèn)題，是國(guó)內(nèi)外道路工程研究領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)。相關(guān)研究人員主要從四個(gè)方面提出解決這一問(wèn)題的方法：從路面材料選擇、材料配比、施工工藝的角度改善路面性能；從優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的角度提高路面耐久性；從路面養(yǎng)護(hù)材料選擇、養(yǎng)護(hù)方法設(shè)計(jì)等方面研究路面性能補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)；從道路交通控制角度出發(fā)，減小行車(chē)荷載對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成的損傷[2]。其中瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是目前使用最為廣泛、成本較低、效果較好的解決路面使用性能快速衰減的技術(shù)措施[3]。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括微表處、稀漿封層、碎石封層等技術(shù)。由于微表處技術(shù)可以修復(fù)已經(jīng)穩(wěn)定的車(chē)轍，并且可在常溫下施工，對(duì)環(huán)境造成的污染相對(duì)較小，可以快速開(kāi)放交通，因此，微表處技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)中最常用的技術(shù)[46]。但該技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中仍存在表面易磨耗損失、輕微泛油等問(wèn)題，影響了微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣?，F(xiàn)有的研究大多針對(duì)微表處乳化瀝青的性能，從改善粘附性、穩(wěn)定性的角度提高微表處性能，而對(duì)乳化瀝青、添加劑和水的綜合作用對(duì)微表處混合料性能影響的研究相對(duì)較少。鑒于此，本文針對(duì)4種不同級(jí)配，采用不同的乳化瀝青含量、水泥用量與含水量制備試件，通過(guò)濕輪磨耗試驗(yàn)對(duì)微表處混合料的抗磨耗能力進(jìn)行測(cè)試，

研究影響微表處混合料磨耗性能的因素，確定最佳的乳化瀝青含量、水泥用量與含水量[78]。

1試驗(yàn)材料與試驗(yàn)方法

3結(jié)語(yǔ)

（1） 乳化瀝青含量與水泥用量對(duì)混合料拌和時(shí)間影響明顯，拌和時(shí)間隨乳化瀝青含量增大而延長(zhǎng)，隨水泥用量的增大而縮短。

（2） 磨耗值隨乳化瀝青含量、水泥用量的增加而降低，隨含水率的增加而增大。方差分析表明，乳化瀝青含量、水泥與含水率對(duì)混合料磨耗性能有顯著的影響。

（3） 乳化瀝青含量、水泥用量、含水率對(duì)微表處混合料的磨耗值有綜合影響作用。在實(shí)際工程中應(yīng)考慮其相互影響，不能只通過(guò)增加乳化瀝青或添加劑含量提高其抗磨耗性能，而忽略其綜合性能。

（4） 4種配比中，配比11在乳化瀝青含量為6.5%時(shí)，浸泡1h后的磨耗值為4種配比中最小，其磨耗差值最小，磨耗值增長(zhǎng)率較?。慌浔?1在水泥用量為1.5%時(shí)，其磨耗值與磨耗值增長(zhǎng)率較小。因此，在瀝青含量6.5%、水泥用量1.5%、含水率9%時(shí)，微表處混合料的抗磨耗性能達(dá)到最優(yōu)，并滿(mǎn)足混合料拌和時(shí)間等其他性能要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊青山.淺談路面微表處技術(shù)[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2009，26（9）：4547.

[2]李涵.微表處應(yīng)用于隧道路面的新型組合結(jié)構(gòu)研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2008（7）：7477.

[3]余劍英，柯昌銀，陳斌，等.微表處稀漿混合料抗裂性能的研究[J].公路，2010（3）：172175.

[4]陳俊，彭彬，黃曉明.微表處路面使用狀況調(diào)查與分析[J].公路交通科技，2007，24（12）：3437.

[5]段緒斌，劉玉恒，李志棟，等.微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)車(chē)內(nèi)外噪聲調(diào)查與分析[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2009，28（1）：6773.

[6]彭余華，唐翠仁，張倩.微表處在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].中外公路，2005，8（25）：5961.

[7]居浩，黃曉明.微表處混合料性能影響因素研究[J].公路，2007（7）：212218.

[8]孫曉立，張肖寧.高性能微表處的室內(nèi)試驗(yàn)研究[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2012，40（6）：867870.

[責(zé)任編輯：杜敏浩]endprint

摘要：針對(duì)影響乳化瀝青微表處混合料耐久性能的因素，采用濕輪磨耗試驗(yàn)，對(duì)不同配比乳化瀝青混合料中的乳化瀝青含量、水泥用量和含水率進(jìn)行了測(cè)試，并對(duì)顯著影響混合料耐久性的因素進(jìn)行了方差分析，確定了混合料耐久性的變化規(guī)律。最后由試驗(yàn)結(jié)果得出了耐久性最優(yōu)時(shí)的乳化瀝青微表處混合料配合比例。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青微表處；耐久性；磨耗試驗(yàn)；乳化瀝青含量

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.6文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

Abstract： Aimed at the factors that affect the durability of emulsified asphalt mixture for microsurfacing， the wet abrasion test was applied to check on the content of emulsified asphalt， cement and water of the mixture with different mix proportions. Analysis of variance was carried out on factors that significantly affect the performance of durability， and the changing rule was determined. The optimum mix proportion of emulsified asphalt mixture for microsurfacing was obtained via the test.

Key words： emulsified asphalt microsurfing； durability； abrasion test； emulsified asphalt content

0引言

目前，中國(guó)高速公路瀝青路面普遍存在早期病害與使用性能下降的問(wèn)題，影響了道路的運(yùn)營(yíng)能力與服務(wù)水平以及車(chē)輛行駛的安全性[1]。如何解決瀝青路面使用性能快速衰減的問(wèn)題，是國(guó)內(nèi)外道路工程研究領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)。相關(guān)研究人員主要從四個(gè)方面提出解決這一問(wèn)題的方法：從路面材料選擇、材料配比、施工工藝的角度改善路面性能；從優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的角度提高路面耐久性；從路面養(yǎng)護(hù)材料選擇、養(yǎng)護(hù)方法設(shè)計(jì)等方面研究路面性能補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)；從道路交通控制角度出發(fā)，減小行車(chē)荷載對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成的損傷[2]。其中瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是目前使用最為廣泛、成本較低、效果較好的解決路面使用性能快速衰減的技術(shù)措施[3]。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括微表處、稀漿封層、碎石封層等技術(shù)。由于微表處技術(shù)可以修復(fù)已經(jīng)穩(wěn)定的車(chē)轍，并且可在常溫下施工，對(duì)環(huán)境造成的污染相對(duì)較小，可以快速開(kāi)放交通，因此，微表處技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)中最常用的技術(shù)[46]。但該技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中仍存在表面易磨耗損失、輕微泛油等問(wèn)題，影響了微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣?，F(xiàn)有的研究大多針對(duì)微表處乳化瀝青的性能，從改善粘附性、穩(wěn)定性的角度提高微表處性能，而對(duì)乳化瀝青、添加劑和水的綜合作用對(duì)微表處混合料性能影響的研究相對(duì)較少。鑒于此，本文針對(duì)4種不同級(jí)配，采用不同的乳化瀝青含量、水泥用量與含水量制備試件，通過(guò)濕輪磨耗試驗(yàn)對(duì)微表處混合料的抗磨耗能力進(jìn)行測(cè)試，

研究影響微表處混合料磨耗性能的因素，確定最佳的乳化瀝青含量、水泥用量與含水量[78]。

1試驗(yàn)材料與試驗(yàn)方法

3結(jié)語(yǔ)

（1） 乳化瀝青含量與水泥用量對(duì)混合料拌和時(shí)間影響明顯，拌和時(shí)間隨乳化瀝青含量增大而延長(zhǎng)，隨水泥用量的增大而縮短。

（2） 磨耗值隨乳化瀝青含量、水泥用量的增加而降低，隨含水率的增加而增大。方差分析表明，乳化瀝青含量、水泥與含水率對(duì)混合料磨耗性能有顯著的影響。

（3） 乳化瀝青含量、水泥用量、含水率對(duì)微表處混合料的磨耗值有綜合影響作用。在實(shí)際工程中應(yīng)考慮其相互影響，不能只通過(guò)增加乳化瀝青或添加劑含量提高其抗磨耗性能，而忽略其綜合性能。

（4） 4種配比中，配比11在乳化瀝青含量為6.5%時(shí)，浸泡1h后的磨耗值為4種配比中最小，其磨耗差值最小，磨耗值增長(zhǎng)率較小；配比11在水泥用量為1.5%時(shí)，其磨耗值與磨耗值增長(zhǎng)率較小。因此，在瀝青含量6.5%、水泥用量1.5%、含水率9%時(shí)，微表處混合料的抗磨耗性能達(dá)到最優(yōu)，并滿(mǎn)足混合料拌和時(shí)間等其他性能要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊青山.淺談路面微表處技術(shù)[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2009，26（9）：4547.

[2]李涵.微表處應(yīng)用于隧道路面的新型組合結(jié)構(gòu)研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2008（7）：7477.

[3]余劍英，柯昌銀，陳斌，等.微表處稀漿混合料抗裂性能的研究[J].公路，2010（3）：172175.

[4]陳俊，彭彬，黃曉明.微表處路面使用狀況調(diào)查與分析[J].公路交通科技，2007，24（12）：3437.

[5]段緒斌，劉玉恒，李志棟，等.微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)車(chē)內(nèi)外噪聲調(diào)查與分析[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2009，28（1）：6773.

[6]彭余華，唐翠仁，張倩.微表處在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].中外公路，2005，8（25）：5961.

[7]居浩，黃曉明.微表處混合料性能影響因素研究[J].公路，2007（7）：212218.

[8]孫曉立，張肖寧.高性能微表處的室內(nèi)試驗(yàn)研究[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2012，40（6）：867870.

[責(zé)任編輯：杜敏浩]endprint

摘要：針對(duì)影響乳化瀝青微表處混合料耐久性能的因素，采用濕輪磨耗試驗(yàn)，對(duì)不同配比乳化瀝青混合料中的乳化瀝青含量、水泥用量和含水率進(jìn)行了測(cè)試，并對(duì)顯著影響混合料耐久性的因素進(jìn)行了方差分析，確定了混合料耐久性的變化規(guī)律。最后由試驗(yàn)結(jié)果得出了耐久性最優(yōu)時(shí)的乳化瀝青微表處混合料配合比例。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青微表處；耐久性；磨耗試驗(yàn)；乳化瀝青含量

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.6文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

Abstract： Aimed at the factors that affect the durability of emulsified asphalt mixture for microsurfacing， the wet abrasion test was applied to check on the content of emulsified asphalt， cement and water of the mixture with different mix proportions. Analysis of variance was carried out on factors that significantly affect the performance of durability， and the changing rule was determined. The optimum mix proportion of emulsified asphalt mixture for microsurfacing was obtained via the test.

Key words： emulsified asphalt microsurfing； durability； abrasion test； emulsified asphalt content

0引言

目前，中國(guó)高速公路瀝青路面普遍存在早期病害與使用性能下降的問(wèn)題，影響了道路的運(yùn)營(yíng)能力與服務(wù)水平以及車(chē)輛行駛的安全性[1]。如何解決瀝青路面使用性能快速衰減的問(wèn)題，是國(guó)內(nèi)外道路工程研究領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)。相關(guān)研究人員主要從四個(gè)方面提出解決這一問(wèn)題的方法：從路面材料選擇、材料配比、施工工藝的角度改善路面性能；從優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)的角度提高路面耐久性；從路面養(yǎng)護(hù)材料選擇、養(yǎng)護(hù)方法設(shè)計(jì)等方面研究路面性能補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)；從道路交通控制角度出發(fā)，減小行車(chē)荷載對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成的損傷[2]。其中瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是目前使用最為廣泛、成本較低、效果較好的解決路面使用性能快速衰減的技術(shù)措施[3]。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括微表處、稀漿封層、碎石封層等技術(shù)。由于微表處技術(shù)可以修復(fù)已經(jīng)穩(wěn)定的車(chē)轍，并且可在常溫下施工，對(duì)環(huán)境造成的污染相對(duì)較小，可以快速開(kāi)放交通，因此，微表處技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)中最常用的技術(shù)[46]。但該技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中仍存在表面易磨耗損失、輕微泛油等問(wèn)題，影響了微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的推廣。現(xiàn)有的研究大多針對(duì)微表處乳化瀝青的性能，從改善粘附性、穩(wěn)定性的角度提高微表處性能，而對(duì)乳化瀝青、添加劑和水的綜合作用對(duì)微表處混合料性能影響的研究相對(duì)較少。鑒于此，本文針對(duì)4種不同級(jí)配，采用不同的乳化瀝青含量、水泥用量與含水量制備試件，通過(guò)濕輪磨耗試驗(yàn)對(duì)微表處混合料的抗磨耗能力進(jìn)行測(cè)試，

研究影響微表處混合料磨耗性能的因素，確定最佳的乳化瀝青含量、水泥用量與含水量[78]。

1試驗(yàn)材料與試驗(yàn)方法

3結(jié)語(yǔ)

（1） 乳化瀝青含量與水泥用量對(duì)混合料拌和時(shí)間影響明顯，拌和時(shí)間隨乳化瀝青含量增大而延長(zhǎng)，隨水泥用量的增大而縮短。

（2） 磨耗值隨乳化瀝青含量、水泥用量的增加而降低，隨含水率的增加而增大。方差分析表明，乳化瀝青含量、水泥與含水率對(duì)混合料磨耗性能有顯著的影響。

（3） 乳化瀝青含量、水泥用量、含水率對(duì)微表處混合料的磨耗值有綜合影響作用。在實(shí)際工程中應(yīng)考慮其相互影響，不能只通過(guò)增加乳化瀝青或添加劑含量提高其抗磨耗性能，而忽略其綜合性能。

（4） 4種配比中，配比11在乳化瀝青含量為6.5%時(shí)，浸泡1h后的磨耗值為4種配比中最小，其磨耗差值最小，磨耗值增長(zhǎng)率較??；配比11在水泥用量為1.5%時(shí)，其磨耗值與磨耗值增長(zhǎng)率較小。因此，在瀝青含量6.5%、水泥用量1.5%、含水率9%時(shí)，微表處混合料的抗磨耗性能達(dá)到最優(yōu)，并滿(mǎn)足混合料拌和時(shí)間等其他性能要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊青山.淺談路面微表處技術(shù)[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2009，26（9）：4547.

[2]李涵.微表處應(yīng)用于隧道路面的新型組合結(jié)構(gòu)研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2008（7）：7477.

[3]余劍英，柯昌銀，陳斌，等.微表處稀漿混合料抗裂性能的研究[J].公路，2010（3）：172175.

[4]陳俊，彭彬，黃曉明.微表處路面使用狀況調(diào)查與分析[J].公路交通科技，2007，24（12）：3437.

[5]段緒斌，劉玉恒，李志棟，等.微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)車(chē)內(nèi)外噪聲調(diào)查與分析[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2009，28（1）：6773.

[6]彭余華，唐翠仁，張倩.微表處在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].中外公路，2005，8（25）：5961.

[7]居浩，黃曉明.微表處混合料性能影響因素研究[J].公路，2007（7）：212218.

[8]孫曉立，張肖寧.高性能微表處的室內(nèi)試驗(yàn)研究[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2012，40（6）：867870.

[責(zé)任編輯：杜敏浩]endprint